Нападение ихэтуаней на КВЖД

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Нападение ихэтуаней на КВЖД
Основной конфликт: Ихэтуаньское восстание
Old Dalian Railway Station 01.jpg
Железнодорожные пути ЮМЖД (станция Далянь)
Дата

6 июля 1900 — 27 июля 1900

Место

Маньчжурия, ЮМЖД (КВЖД)

Итог

Фактическая победа России,
стратегическая победа Китая

Противники
Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя China Qing Dynasty Flag 1889.svg Империя Цин
Yihetuan flag.png Ихэтуани
Командующие
неизвестно неизвестно
Силы сторон
неизвестно ~
Потери
242 убито

1 283 ранено[1]

~
 
Ихэтуаньское восстание

Нападение ихэтуаней на КВЖД — эпизод Ихэтуаньского восстания, произошедший в июле 1900 года, в ходе которого силы Китайской Императорской армии и ихэтуаней предприняли попытку уничтожения российских железнодорожных путей в Маньчжурии, чтобы препятствовать вторжению русских войск на территорию Цинского Китая.

Предпосылки и цели[править | править исходный текст]

Главной задачей ихэтуаней и китайских войск, вынужденных поддержать восстание, было создание условий, при которых вторжение русских войск в Маньчжурию было бы невозможным. Наиболее простым способом достижения таких условий были погромы на железнодорожных путях, многие из которых находились только на стадии строительства. Согласно императорскому указу, изданному накануне нападения, китайские войска должны были полностью подчинить себе ЮМЖД.

Ход событий[править | править исходный текст]

6 июня произошла первая атака ихэтуаней на строящиеся пути КВЖД. Китайцы разрушали участки железной дороги: как построенные, так и недоделанные, уничтожали телеграфные линии[2] и угольные шахты[3], жилые и служебные помещения на железнодорожных станциях, поджигали мосты[4]. Во время одного из нападений китайцы убили казака[5]. Еще 15 русских было убито во время столкновения с китайскими кавалеристами[6]. В результате этого многие строители и станционные работники были вынуждены покидать места работы и спасаться бегством; некоторые погибали. За несколько дней китайским войскам удалось захватить большую часть ЮМЖД.

Основными целями русских войск были возврат контроля над Китайско-Восточной железной дорогой, рекой Амур, и нанесение поражения китайским силам на этом участке[7]. Уже 23 июля русские войска взяли Инкоу, а в начале августа коалиционные силы Альянса восьми держав, включая русские, развернули масштабное контрнаступление, вследствие чего угроза нового нападения со стороны ихэтуаней была ликвидирована, а железнодорожные пути вновь перешли под контроль России[8].

Итоги[править | править исходный текст]

В общей сложности ущерб от разрушений на КВЖД, причиненный ихэтуанями во время июльских набегов, составил свыше 72 миллионов рублей: из 1 300 верст железнодорожного пути было разрушено около 900. В особенности пострадал западный участок КВЖД. Пути на отдельных участках были восстановлены лишь в 1901 году и защищены надежной охраной в виде сил новообразованного Заамурского округа Пограничной стражи[9].

Примечания[править | править исходный текст]

  1. ВОССТАНИЕ «ИХЭТУАНЕЙ». РУССКИЕ В ПЕКИНЕ. ПОГРОМ КВЖД
  2. История Амурской области
  3. George Alexander Lensen The Russo-Chinese War. — Diplomatic Press, 1967. — P. 14.
  4. George Alexander Lensen The Russo-Chinese War. — Diplomatic Press, 1967. — P. 14.
  5. Eugene M. Wait Imperialism. — Nova History Publications, 2003. — P. 406. — ISBN 159033664X
  6. George Alexander Lensen The Russo-Chinese War. — Diplomatic Press, 1967. — P. 50.
  7. George Alexander Lensen The Russo-Chinese War. — Diplomatic Press, 1967. — P. 160.
  8. Bruce A. Elleman, Stephen Kotkin The Manchurian Railways and the Opening of China: An International History. — M.E. Sharpe, 2009. — P. 22. — ISBN 0765625156
  9. Харбин: страницы истории