Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях

Система непосредственного впрыска топлива (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — Инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор.

Такие двигатели более экономичны (до 20% экономии), отвечают более высоким экологическим стандартам, однако и более требовательны к качеству топлива.

GDI

Аббревиатура GDI подразумевает систему непосредственного впрыска на двигателях Mitsubishi. Это произошло потому, что впервые система непосредственного впрыска была применена на двигателе GDI, устанавливаемом на автомобили компании Mitsubishi.

Другие производители двигателей обозначают систему непосредственного впрыска по-иному:

• Toyota — D4;
• Mercedes-benz — CGI;
• Mitsubishi - GDI
• Nissan — NEO DI;
• Renault — IDE;
• Alfa Romeo — JTS;
• PSA Peugeot Citroën — HPi;
• Mazda — DISI;
• Ford — EcoBoost;
• Volkswagen — FSI, TSI;
• Opel — CDTI;
• Honda — I-CDTI и др.

Состав

GDI состоит из следующих составляющих:

• топливный насос высокого давления;
• камера высокого давления с регулятором количественного давления топлива;
• привод топливного насоса;
• топливная рампа;
• предохранительный клапан;
• датчик высокого давления;
• форсунки впрыска;
• блок управления двигателем;
• блок управления форсунками - driver;
• топливный насос низкого давления;
• перепускной клапан;
• топливный фильтр;
• фильтры супертонкой очистки топлива;
• входные датчики.

См. также

Система непосредственного впрыска топлива в дизельных двигателях

Ссылки

• Двигатели GDI. Энциклопедия японских машин.
• Система непосредственного впрыска