Никель-водородный аккумулятор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Nickel-hydrogen battery NASA.gif

Никель-водородный аккумулятор (NiH2 или Ni–H2) - это обратимый химический источник тока, состоящий из никелевого и водородного электродов. [1] Он отличается от никель-металл-гидридного аккумулятора использованием водорода в газообразной форме, хранящегося в сжатом состоянии в ячейке при давлении в 82,7 бар.[2]

NiH2 ячейки с использованием 26% раствора гидроксида калия (KOH) в качестве электролита достигают срока эксплуатации в 15 лет или более при 80% глубине разряда [3] Плотность энергии составляет 75 Вт•ч/кг, 60 Вт•ч/дм3[4].[5] Напряжение на контактах составляет 1,55 В, среднее напряжение на протяжении разряда - 1,25 В.[6].

Несмотря на то, что плотность энергии составляет только около одной трети аналогичного показателя литиевой батареи, специфическим свойством никель-водородного аккумулятора является продолжительность срока эксплуатации: ячейки выдерживают более чем 20000 циклов разряда[7] при 85% эффективности.

NiH2 аккумуляторы обладают хорошими электрическими свойствами, делающими их привлекательными для хранения электрической энергии на космических аппаратах [8]. Например, МКС,[9] Messenger,[10] Марс Одиссей[11] и Mars Global Surveyor[12] оборудованы никель-водородными аккумуляторами. Телескоп Хаббла, когда его оригинальные батареи были заменены в мае 2009 года спустя 19 лет после запуска, достиг наибольшего числа циклов разряда среди NiH2 батарей на низких опорных орбитах.[13]

История[править | править вики-текст]

Развитие никель-водородных аккумуляторов началось в 1970 году в COMSAT[14] где впервые были использованы в 1977 году на борту спутника NTS-2 военно-морских сил США.[15]

Характеристики[править | править вики-текст]

Никель-водородный аккумулятор объединяет положительный никелевый электрод никель-кадмиевого элемента и отрицательный электрод, включающий катализатор и газ-диффузионную часть топливного элемента. В ходе разряда водород, содержащийся в сосуде под давлением взаимодействует с кислородом никельоксихлоридного электрода. Вода потребляется на никелевом электроде и высвобождается на водородном, таким образом концентрация гидроксида калия в электролите не изменяется. По мере разряда аккумулятора давление водорода падает, обеспечивая надёжную индикацию степени разряда. В батарее одного из коммуникационных спутников давление при полном заряде было свыше (3,4 МПа), падая практически до (0,1 МПа) при полном разряде.

Если заряженный аккумулятор продолжить заряжать, вода, образуемая на никелевом электроде диффундирует в водородный электрод и там диссоциирует; как следствие, аккумуляторы могут выдерживать перезаряд до тех пор, пока рассеивается выделяющееся тепло.

Аккумуляторы имеют недостаток в виде относительно высокого саморазряда, который пропорционален давлению водорода в ячейке; в некоторых конструкциях 50% ёмкости могут быть потеряны после нескольких дней хранения. Саморазряд снижается при снижении температуры. [16]

В сравнении с другими аккумуляторами никель-водородные обладают хорошей плотностью энергии в 60 Вт•ч/кг, и очень длительным сроком эксплуатации на спутниках. Ячейки могут выдерживать перезарядку, случайное нарушение полярности, давление водорода в ячейке обеспечивает хорошую индикацию степени разряда. Однако, газообразная природа водорода означает, что объёмная эффективность достаточно низка, а требуемое высокое давление приводит к необходимости использовать дорогие сосуды под давлением. [16]

Положительный электрод изготавливают из спеченного [17] пористого никелевого диска, который содержит гидроксид никеля. В отрицательном водородном электроде используют связанный тефлоном платиновый катализатор с сепаратором из циркониевых нитей [18].[19]

Конструкция[править | править вики-текст]

Конструкция аккумулятора с индивидуальным сосудом (IPV) состоит из NiH2 ячейки и сосуда под давлением. [20]

Конструкция аккумулятора с общим сосудом (CPV) состоит из двух последовательных NiH2 ячеек и общего сосуда под давлением. CPV обеспечивает несколько большую плотность энергии, чем IPV.

SPV конструкция объединяет до 22 ячеек в общем сосуде.

В биполярной конструкции достаточно толстый электрод является общим: положительным для одной и отрицательным для соседней ячейки в SPV. [21]

Конструкция с зависимым сосудом (DPV) обеспечивает большую плотность энергии при меньших затратах.[22]

Конструкция с общим/зависимым сосудом (C/DPV) является гибридом CPV и DPV с высокой объёмной эффективностью.[23]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. Упрощенная физическая модель никель-водородного аккумулятора
  2. Практика эксплуатации и хранения никель-водородных аккумуляторов космических аппаратов
  3. Калий-гидроксидный электролит никель-водородных аккумуляторов для долговременных геостационарных миссий
  4. Энергосистемы космических аппаратов Стр.9
  5. NASA/CR—2001-210563/PART2 -Pag.10
  6. Оптимизация электрических подсистем космических аппаратов Стр.40
  7. Новости пятилетки: обзор никель-водородной индустрии
  8. Характеристика Ni-H2 ячеек для программ INTELSAT
  9. Контроль электрических характеристик МКС с помощью орбитальной телеметрии
  10. USA.gov: The U.S. Government's Official Web Portal
  11. Легкие высоконадежные однобатарейные энергосистемы для автоматических межпланетных станций
  12. Mars Global Surveyor
  13. Вклад надежности NiH2 батарей телескопа Хаббл
  14. Технология никель-водородных аккумуляторов - развитие и состояние
  15. Производительность никель-водородных аккумуляторов NTS-2
  16. 1 2 David Linden, Thomas Reddy (ed.) Справочник аккумуляторов. Третье издание, McGraw-Hill, 2002 ISBN 0-07-135978-8 Глава 32, "Никель-водородные аккумуляторы"
  17. Сравнение эффективности NiH2 спеченных и суспензионных электродных ячеек
  18. Сепараторы аккумуляторов из циркониевых нитей
  19. Никель-водородные аккумуляторы
  20. Никель-водородные аккумуляторы - обзор
  21. Развитие крупных биполярных NiH2 аккумуляторов.
  22. 1995 - зависимые сосуды под давлением (DPV)
  23. Общие/зависимые сосуды под давлением никель-водородных аккумуляторов

Литература[править | править вики-текст]

  • Albert H. Zimmerman (ed), Nickel-Hydrogen Batteries Principles and Practice, The Aerospace Press, El Segundo, California. ISBN 1-884989-20-9.

Внешние ссылки[править | править вики-текст]