Новая Европа (мост)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Новая Европа»
«Новая Европа»
Мост в марте 2013 г.

Координаты: 44°00′18″ с. ш. 22°56′51″ в. д. / 44.0051028° с. ш. 22.9475056° в. д. / 44.0051028; 22.9475056 (G) (O) (Я)

Официальное название

Мост «Нова Европа» / Podul „Europa Noua“

Область применения

автомобильный, железнодорожный, велосипедный, пешеходный

Пересекает

Дунай

Место расположения

Видин, Калафат

Конструкция
Тип конструкции

вантовый мост

Материал

железобетон

Число пролётов

13

Основной пролёт

180 м

Над пересекаемой преградой

1791 м

Общая длина

3598 м

Ширина моста

31 м

Полос движения

4 (+1 аварийная)
1 ЖД-колея
1 велосипедная дорожка
2 пешеходные дорожки

Эксплуатация
Конструктор, архитектор

es:Fomento de Construcciones y Contratas

Стоимость

255 660 901 евро

Начало строительства

2007

Окончание строительства

2012

Открытие

14 июня 2013

«Новая Европа» на Викискладе Координаты: 44°00′18″ с. ш. 22°56′51″ в. д. / 44.0051028° с. ш. 22.9475056° в. д. / 44.0051028; 22.9475056 (G) (O) (Я)

Мост «Новая Европа»[1] (раньше известный как Мост Видин-Калафат, в Болгарии также как Дунав мост 2) — мост через Дунай между Болгарией и Румынией возле города Видин.

Описание[править | править исходный текст]

Этот автомобильный и железнодорожный мост над рекой Дунай связывает города Видин (Болгария) и Калафат (Румыния). Он входит в 4-тый паневропейский транспортный коридор и Европейский маршрут E79. Имеет ключевое значение для юго-восточной транспортной оси Европы с его возможностями комбинированных перевозок и переноса определенных объёмов трафика с автомобильного на железнодорожный транспорт.

По конструкции это вантовый мост (экстрадозный) из железобетона. Имеет 13 пролетов. Общая длина — 3598 м, над водой — 1791 м; высота пилонов достигает 45 м. По мосту проложены 4 полосы для автомобилей, железнодоржная линия, велосипедная дорожка, 2 пешеходных дорожки.

Болгария подписала с Европейским Союзом меморандум о финансировании проекта в размере 225,8 миллиона евро в 2005 году. Национальное финансирование со стороны Болгарии — 60,8 млн евро, в том числе для прилегающей инфраструктуры в Болгарии — 4 развязки, 7 км железнодорожной линии, 3,5 км автомобильных дорог и пр. Строительство автомобильного и железнодорожного подхода к мосту в Румынии было профинансировано на 57 млн евро со стороны ЕС и 12 млн евро со стороны Румынии .

История[править | править исходный текст]

В далеком 1909 году жители Видина приняли на народном сходе петицию с требованием о проектировании и строительстве моста над Дунаем. Петиция была передана через 7-рых депутатов Видинского региона тогдашнему премьер-министру Болгарии Малинову и в Народное собрание — как об этом сообщают документы, хранящиеся в Видинском государственном архиве. Румыния согласилась с этой идеей ещё тогда — более 100 лет назад, но на протяжении десятилетий инициатива оставался далёкой мечтой[2].

В 1980-е годы в Болгарии начинается снова обсуждение идеи о более прямой и быстрой связи страны со Центральной и Северной Европой. Совмещённый мост около Видина должен был заменить действующий уже несколько десятилетий железнодорожный (позже и автомобильный) паром Видин-Калафат. Особенно остро в Болгарии ощутили потребность в такой связи в 1990-х годах: из-за эмбарго против Югославии во время войн на Балканах.

В присутствии еврокомиссара Йоханнес Хан мост открыт официально 14 июня 2013 года, а с 15 июня 2013 года он в эксплуатации[3].

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]