Новокузнецк-Спиченково (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

[1]

Новокузнецк (Спиченково)
Spichenkovo Airport.jpg
Памятник вертолёту Ми-2 перед зданием аэровокзала
Страна:
Регион:
Российская Федерация
Кемеровская область
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
UNWW (УНВВ)
NOZ (внутренний НВК)
Высота:
Координаты:
+312 м
53°48′36″ с. ш. 86°52′42″ в. д. / 53.81000° с. ш. 86.87833° в. д. / 53.81000; 86.87833 (G) (O) (Я)
Местное время: UTC +7/+7
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: ООО «Аэрокузбасс»
Сайт: aerokuz.ru


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
01/19 2679х45 м железобетон
Список аэропортов

аэропорт Спиченково — аэропорт города Новокузнецка. Расположен в 20 км западнее центра города в Прокопьевском районе вблизи п. Спиченково. Имеет статус международного.

В составе аэропортового комплекса имеется аэровокзал и цех бортового питания, рассчитанные на обслуживание 200 пассажиров в час, а также ресторан, бар, столовая, гостиница на 97 мест, зал для обслуживания пассажиров первого и бизнес класса, охраняемая автостоянка, комната матери и ребёнка.[2].

История[править | править вики-текст]

Новокузнецкое авиапредприятие было основано 17 августа 1952 года путём слияния нескольких ведомственных авиаколлективов и постановки их имущества на баланс Западно-Сибирского управления Гражданского воздушного флота (ГВФ). Местом базировки выбрали аэродром Абагур. Первым командиром был назначен Муравьев Михаил Федорович. Приказ о назначении подписал начальник Западно-Сибирского управления ГВФ подполковник Быков Н. Н., впоследствии генерал-лейтенант, заместитель Министра Гражданской авиации.

Объединение разрозненных авиаколлективов в одно предприятие оказало благотворное влияние на развитие авиации на юге Кузбасского региона. На смену легендарным самолётам По-2 в январе 1953 года был получен первый самолёт Ан-2. C 1952 по 1967 год Новокузнецким Государственным авиационным предприятием эксплуатировались самолёты Як-12, Ан-2, вертолёты К-15, Ми-1, Ми-4.

В марте 1954 года организован 184-й авиаотряд из всех авиаотрядов, находящихся в районе Новокузнецка, и с 18 января 1955 года на должность командира 184 летного отряда был назначен Софронов Александр Иванович. С началом эксплуатации самолётов Ан-2, Як-12 и вертолётов Ми-1, Ми-4 увеличился численный состав авиаотряда, и к концу 1956 года он насчитывал уже 172 человека. Вместе с численностью и техническим парком рос объём выполняемых работ по обслуживанию и перевозкам пассажиров и удовлетворению потребностей народного хозяйства. Открывались новые рейсы на Новосибирск, Кемерово, Томск и другие населённые пункты.

С получением вертолётов Ми-1 и Ми-4 география полётов значительно расширилась. Начиная с 1960 года, предприятие принимает активное участие по освоению нефтегазовых месторождений Томской, Тюменской областей.

В апреле 1964 года 184-й авиаотряд полностью перебазировался в Бунгур. С 11 июня 1965 года по 9 октября 1967 года предприятие возглавлял Мамаев Михаил Никифорович.

С октября 1967 года по 16 декабря 1971 года руководил авиапредприятием Рыжаков Николай Васильевич. В этот период проводилась интенсивная работа на самолётах Ан-2 по обеспечению нужд сельского хозяйства. Самолёты Ан-2 Новокузнецкого авиапредприятия работали на полях Кемеровской области, Узбекистана, Казахстана и других регионов Советского Союза, внося свой вклад в повышение урожайности полей и обеспечение сбора хлопка.

В 1968 году был введён в строй современный аэропорт «Новокузнецк» в районе посёлка Спиченково, включающий в себя взлётно-посадочную полосу с твёрдым покрытием, аэровокзал, гостиницу и всю необходимую инфраструктуру для обеспечения жизнедеятельности авиапредприятия. С этого года и по 1985 год авиапредприятие выполняло воздушные перевозки на самолётах Ил-14, Ан-24, Ил-18 и вертолётах Ми-2, Ми-4, Ми-8. Жители юга Кузбасса получили возможность улететь в Москву, на Дальний Восток и курорты Черноморского побережья на самолётах Ил-18.

С 1971 года по 20 сентября 1981 года командиром авиапредприятия был Терзогло Мелети Анастасович. 21 сентября 1981 года авиапредприятие возглавил Калинцев Борис Иванович и руководил им до 26 февраля 1998 года.

В 1985 году завершено строительство новой ВПП длиной 2680 м и начались регулярные полёты самолётов Ту-154.

В 1986 году введён в эксплуатацию комбинат общественного питания с столовой и цехом бортового питания.

С 1990 года самолётами Ту-154 Новокузнецкого объединённого авиаотряда стали выполняться рейсы на Москву.

В 1991 году начато строительство нового здания аэровокзала, котельной, двух ангаров, аварийно-спасательной станции.

К 1993 году в авиапредприятии насчитывалось 9 самолётов Ту-154, из них 3 самолёта Ту-154М и 6 — Ту154Б, 6 самолётов Ан-24, 5 самолётов Ан-26, 10 вертолётов Ми-8 и 10 вертолётов Ми-2.

В 1995 году введено в эксплуатацию здание амбулатории для медицинского обслуживания работников авиапредприятия.

К 1998 году расширилась география полётов не только по России — выполнялись международные чартерные рейсы.

К началу 1998 года в предприятии сложилась крайне сложная финансовая обстановка. В результате 26 февраля 1998 года Арбитражный суд Кемеровской области ввёл арбитражное управление предприятием и назначил Белозёрова Виктора внешним управляющим.

25 августа 1999 года ЗАО «Аэрокузбасс» на открытых торгах приобрело имущественный комплекс ОАО «Аэрокузнецк». В ноябре 2000 года введён в действие ангар для выполнения любых форм технического обслуживания и доработок на самолётах класса Ту-154 и ниже.

12 ноября 2001 года ЗАО «Аэрокузбасс» преобразовано в ООО «Аэрокузбасс».

5 апреля 2012 года аэропорту Новокузнецка присвоен статус международного[3]. 15 декабря 2012 года выполнен первый международный рейс в Бангкок[4]

Выполняются рейсы в Красноярск[5], планируется открыть рейсы в Новосибирск, Иркутск и Томск[источник не указан 568 дней].

Принимаемые типы ВС[править | править вики-текст]

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ил-76, Ил-114, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, BAe-125-700, Boeing 737-300(-400,-500,-600,-700,-800), Boeing 757-200, Bombardier CRJ 200, Cessna 208 и более лёгкие, вертолёты всех типов [6]. Классификационное число ВПП (PCN) 38/R/A/W/T.

Транспортное сообщение с Новокузнецком[править | править вики-текст]

  • Городской транспорт: аэропорт связан с центром города (ж/д и авто вокзал) автобусом 160 маршрута; с Прокопьевском — автобус № 20, № 10
  • Автомашина: аэропорт связан с городом асфальтированной трассой с одним железнодорожным переездом, расстояние от центра города до аэропорта около 25 км.
  • Такси: на такси можно добраться до близлежащих городов Кузбасса: Кемерово, Прокопьевск, Междуреченск, Ленинск-Кузнецкий, Киселёвск, Таштагол, Белово, Осинники, Калтан.

Авиакомпании и направления[править | править вики-текст]

{{Airport-dest-list | Флаг России S7 Airlines, участник Oneworld | Москва (Домодедово) | Флаг России Nordwind Airlines| Чартерные рейсы: Анталья (сезонный), Бангкок, Ираклион (с 20.05), Нячанг (сезонный), Пхукет (сезонный) | Флаг России Икар (Пегас)| Чартерные рейсы: Краби | Флаг России Аэрофлот, участник SkyTeam | Москва (Шереметьево) | Флаг России КрасАвиа | Красноярск (Черемшанка) | Флаг России Оренбургские авиалинии, дочерняя компания Аэрофлота | Сочи (сезонный), вечерние рейсы в Москву (Домодедово) с 26 октября 2014 года. | Флаг России ТомскАвиа | Новосибирск, Нижневартовск (с мая 2014) | Флаг России Уральские авиалинии | Москва (Домодедово) прекратили летать с марта 2013 года | Флаг России ЮТэйр | Чартерные рейсы: Анталья (сезонный), Бангкок | Флаг России Ямал | Сочи (сезонный) Флаг России Трансаэро Москва (Домодедово) с 27.10.2014 года

Стоянка хранения самолётов[править | править вики-текст]

В аэропорту выделен участок стоянки для находящихся на хранении выведенных из эксплуатации пяти самолётов Ту-154-Б-2 и Ту-154М. В частности, там находятся на консервации борта с №№ 85392, 85770. По всей видимости, самолёты законсервированы с предназначением для возможной мобилизации и использования в экстренных случаях, поскольку до конца их лётный ресурс не выработан и в ближайшее время утилизация не планируется.

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2014 (СНГ и Балтия)». — Москва: Авиатека, 2014. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-1-2.