Новокузнецк-Спиченково (аэропорт)

Спиченково (аэропорт)
Ми-2 перед зданием аэровокзала
Страна: Регион:	Российская Федерация Кемеровская область
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	UNWW NOZ
Высота: Координаты:	+312 м 53.81, 86.87833353°48′36″ с. ш. 86°52′42″ в. д.53.81° с. ш. 86.878333° в. д.
Местное время:	UTC +7
Время работы:	круглосуточно
Эксплуатант:	ООО «Аэрокузбасс»
Сайт:	aerokuz.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
01/19	2680 м	армобетон
Список аэропортов

Спиченково — международный аэропорт, расположенный в 20 км к западу от Новокузнецка. Аэродром допущен к эксплуатации самолётами: Ту-204, Ту-214, Ту-154, Ил-76, Ту-134, Як-42, Boeing 737 и ВС классом ниже, а также вертолетом Ми-8. В настоящее время аэропорт принимает Airbus A319 авиакомпании «S7 Airlines» и Boeing 757-200 авиакомпании «Nordwind Airlines».

Расположение

Аэропорт Новокузнецка расположен в 20 км западнее от города, на территории Прокопьевского района, вблизи п. Спиченково, по улице Аэропорт, д. 1.

История

Новокузнецкое авиапредприятие было основано 17 августа 1952 года путем слияния нескольких ведомственных авиаколлективов и постановки их имущества на баланс Западно-Сибирского управления Гражданского воздушного флота (ГВФ). Местом базировки выбрали аэродром Абагур. Первым командиром был назначен Муравьев Михаил Федорович. Приказ о назначении подписал начальник Западно-Сибирского управления ГВФ подполковник Быков Н. Н., впоследствии генерал-лейтенант, заместитель Министра Гражданской авиации.

Объединение разрозненных авиаколлективов в одно предприятие оказало благотворное влияние на развитие авиации на юге Кузбасского региона. На смену легендарным самолетам По-2 в январе 1953 года был получен первый самолет Ан-2. C 1952 по 1967 год Новокузнецким Государственным авиационным предприятием эксплуатировались самолеты Як-12, Ан-2, вертолеты К-15, Ми-1, Ми-4.

В марте 1954 года организован 184-й авиаотряд из всех авиаотрядов, находящихся в районе Новокузнецка, и с 18 января 1955 года на должность командира 184 летного отряда был назначен Софронов Александр Иванович. С началом эксплуатации самолетов Ан-2, Як-12 и вертолетов Ми-1, Ми-4 увеличился численный состав авиаотряда, и к концу 1956 года он насчитывал уже 172 человека. Вместе с численностью и техническим парком рос объём выполняемых работ по обслуживанию и перевозкам пассажиров и удовлетворению потребностей народного хозяйства. Открывались новые рейсы на Новосибирск, Кемерово, Томск и другие населенные пункты.

С получением вертолетов Ми-1 и Ми-4 география полетов значительно расширилась. Начиная с 1960 года, предприятие принимает активное участие по освоению нефтегазовых месторождений Томской, Тюменской областей.

В апреле 1964 года 184-й авиаотряд полностью перебазировался в Бунгур. С 11 июня 1965 года по 9 октября 1967 года предприятие возглавлял Мамаев Михаил Никифорович.

С октября 1967 года по 16 декабря 1971 года руководил авиапредприятием Рыжаков Николай Васильевич. В этот период проводилась интенсивная работа на самолетах Ан-2 по обеспечению нужд сельского хозяйства. Самолеты Ан-2 Новокузнецкого авиапредприятия работали на полях Кемеровской области, Узбекистана, Казахстана и других регионов Советского Союза, внося свой вклад в повышение урожайности полей и обеспечение сбора хлопка.

В 1968 году был введён в строй современный аэропорт «Новокузнецк» в районе посёлка Спиченково, включающий в себя взлётно-посадочную полосу с твёрдым покрытием, аэровокзал, гостиницу и всю необходимую инфраструктуру для обеспечения жизнедеятельности авиапредприятия. С этого года и по 1985 год авиапредприятие выполняло воздушные перевозки на самолетах Ил-14, Ан-24, Ил-18 и вертолётах Ми-2, Ми-4, Ми-8. Жители юга Кузбасса получили возможность улететь в Москву, на Дальний Восток и курорты Черноморского побережья на самолетах Ил-18.

С 1971 года по 20 сентября 1981 года командиром авиапредприятия был Терзогло Мелети Анастасович. 21 сентября 1981 года авиапредприятие возглавил Калинцев Борис Иванович и руководил им до 26 февраля 1998 года.

В 1985 году завершено строительство новой ВПП длиной 2680 м и начались регулярные полёты самолетов Ту-154.

В 1986 году введён в эксплуатацию комбинат общественного питания с столовой и цехом бортового питания.

С 1990 года самолетами Ту-154 Новокузнецкого объединенного авиаотряда стали выполняться рейсы на Москву.

В 1991 году начато строительство нового здания аэровокзала, котельной, двух ангаров, аварийно-спасательной станции.

К 1993 году в авиапредприятии насчитывалось 9 самолетов Ту-154, из них 3 самолёта Ту-154М и 6 — Ту154Б, 6 самолётов Ан-24, 5 самолётов Ан-26, 10 вертолётов Ми-8 и 10 вертолётов Ми-2.

В 1995 году введено в эксплуатацию здание амбулатории для медицинского обслуживания работников авиапредприятия.

К 1998 году расширилась география полетов не только по России — выполнялись международные чартерные рейсы.

К началу 1998 года в предприятии сложилась крайне сложная финансовая обстановка. В результате 26 февраля 1998 года Арбитражный суд Кемеровской области ввел арбитражное управление предприятием и назначил Белозёрова Виктора внешним управляющим.

25 августа 1999 года ЗАО «Аэрокузбасс» на открытых торгах приобрело имущественный комплекс ОАО «Аэрокузнецк». В ноябре 2000 года введён в действие ангар для выполнения любых форм технического обслуживания и доработок на самолётах класса Ту-154 и ниже.

12 ноября 2001 года ЗАО «Аэрокузбасс» преобразовано в ООО «Аэрокузбасс».

5 апреля 2012 года аэропорту Новокузнецка присвоен статус международного. 15 декабря 2012 года выполнен первый международный рейс в Бангкок

Планируется открыть рейсы в крупнейшие города Сибири — это Новосибирск, Иркутск, Красноярск и Томск.

Транспортное сообщение с Новокузнецком

• Городской транспорт: аэропорт связан с центром города (ж/д и авто вокзал) автобусом 160 маршрута; с Прокопьевском — автобус № 20, № 10
• Автомашина: аэропорт связан с городом асфальтированной трассой с одним железнодорожным переездом, расстояние от центра города до аэропорта около 25 км.
• Такси: на такси можно добраться до близлежащих городов Кузбасса: Кемерово, Прокопьевск, Междуреченск, Ленинск-Кузнецкий, Киселёвск, Таштагол, Белово.

Технические данные

В составе аэропортового комплекса имеется аэровокзал и цех бортового питания рассчитанные на обслуживание 200 пасс/час. Кроме этого имеется: ресторан, бар, столовая; гостиница на 97 мест; зал для обслуживания пассажиров первого и бизнес класса; охраняемая автостоянка; комната матери и ребёнка.

Одна ВПП длиной 2680 метров и шириной 45 метров, покрытая армобетоном.

Авиакомпании и направления

• S7 Airlines — Домодедово (Airbus A319);
• Nordwind Airlines — Бангкок (Boeing 757-200), Анталья (Boeing 757-200) (с 25 мая 2013);
• Аэрофлот — Шереметьево (Airbus A320) (с 24 мая 2013 года);
• Аэрокузбасс (чартер на заказных вертолетах Ми-8).

До марта 2013 года компания Уральские авиалинии выполняла рейс в Домодедово на Airbus A320, но он был отменён из-за низкого спроса. Авиакомпания не исключает его восстановления, возможно, на самолёте меньшей вместимости.

Ссылки

• Официальный сайт аэропорта