Новоясеневская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°36′04″ с. ш. 37°33′15″ в. д. / 55.60111° с. ш. 37.55417° в. д. / 55.60111; 37.55417 (G) (O) (Я)

«Новоясеневская»
Московский метрополитен
Bitsevsky-mm.jpg
Станция в 2009 году (до смены названия)
Дата открытия:

17 января 1990 года

Прежние названия:

Битцевский парк (до 3 июня 2008 года)

Район:

Ясенево

Округ:

ЮЗАО

Тип:

Колонная трёхпролётная мелкого заложения

Глубина заложения, м:

7

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Н. В. Шурыгина[1]

Инженеры-конструкторы:

Э. Чернякова

Станцию возвело:

СМУ-15 Мосметростроя (начальник В. Привалов)

Выход к улицам:

Новоясеневский проспект

Переходы на станции:

Бутовская линия Битцевский парк

Наземный транспорт:

А 262, 648, 651; Тб 81

Время открытия:

5:40

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

нет

Код станции:

109, БП

«Новоясеневская» на Викискладе
п·о·р
Челобитьево
ТЧ «Челобитьево»
Медведково
Бабушкинская
ТЧ-10 «Свиблово»
Свиблово
Ботанический сад
ВДНХ
Алексеевская
Рижская
Проспект Мира
Сухаревская
Тургеневская
Китай-город
Третьяковская
Октябрьская
Шаболовская
Ленинский проспект
Академическая
Профсоюзная
Новые Черёмушки
ТЧ-5 «Калужское»
Калужская
Калужская
Беляево
Коньково
Тёплый Стан
Ясенево
Доступ для людей с ограниченными способностями Новоясеневская

«Новоя́сеневская» (до 3 июня 2008 года — «Би́тцевский парк») — 141-я станция Московского метрополитена, южная конечная Калужско-Рижской линии и следующая за станцией «Ясенево». Расположена в районе Ясенево, в конце Новоясеневского проспекта, на границе жилого массива и Битцевского леса. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения, построена по типовому проекту. Станция имеет пересадку на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии.

Открыта 17 января 1990 года в составе участка «Тёплый Стан» — «Битцевский парк». Архитекторы: Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Н. В. Шурыгина. Нынешнее название дано по Новоясеневскому проспекту, под которым станция частично расположена. Станция является одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года, её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек[2].

История[править | править вики-текст]

История проектирования станции «Новоясеневская» связана с историей проектирования Калужского радиуса. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до наземной станции «Калужская», организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «Калужская» и «Беляево». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана (вместо Фрунзенского радиуса)[3].

В 1981 году планировалось открыть участок «Беляево» — «Ясенево» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «Вечерней Москве» от 30 сентября 1983 главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщил, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «Тёплый Стан») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года[3].

3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции Бутовской линии. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.

27 февраля 2014 года из южного торца открылся общий наземный вестибюль-павильон со станцией «Битцевский парк» Бутовской линии. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую линию было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутово, а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «Лесопарковая».

Конструкция и оформление[править | править вики-текст]

Станция[править | править вики-текст]

Конструкция станции — колонная станция мелкого заложения (глубина заложения — 7 м) с тремя пролётами. На станции — 52 колонны с шагом 6,5 м. Авторы проекта — Н. И. Шумаков, Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина.

Колонны отделаны розовым мрамором; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом.

Вестибюли[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Действующий наземный вестибюль. 1990-1991 годы

Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом, и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».

При открытии станция имела два подземных вестибюля в торцах станции. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин) и скульптурами животных, проработал несколько месяцев (c 17 января 1990 года по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления вестибюля объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес, но этот проект не был реализован. Вместе с ним был закрыт и южный подземный вестибюль станции. Точная судьба композиции «Ноев Ковчег» неизвестна.[4][5].

Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого в свою очередь связан с близлежащей застройкой 1990-х, 2000-х годов. Таким образом на месте старого павильона также возведён новый, более современный павильон, с встроенным внутрь лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».

В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземными вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем.

Путевое развитие[править | править вики-текст]

За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов[6].

Станция в цифрах[править | править вики-текст]

  • Код станции — 109[1].
  • Пикет ПК222+44,5[6].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 17 470 человек[7]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 13 700 человек, по выходу — 12 700 человек[8].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи[9].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[10]:
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
По нечётным числам
По чётным числам
В сторону станции
«Медведково»
5:43:25 5:43:55
5:50:45 5:51:45

Выходы и пересадки[править | править вики-текст]

Выход со станции осуществляется через подземный переход под Новоясеневским проспектом. В январе 2012 года в связи со строительством оборотных тупиков Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт[11]. В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище.

Также недалеко от станции находится междугородняя автостанция «Новоясеневская» (Новоясеневский тупик, вл. 4).

С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • В оборотном тупике при въезде на станцию висят стрелочные часы для машинистов.
  • В восточном подземном вестибюле станции вплоть до 6 ноября 2013 года сохранялся вариант турникетов 1982 года производства, принимавший жетоны и мелочь по 15 коп. При открытии станции из 8-ми турникетов в этом вестибюле на вход были задействованы только 3, а с 1991 года (когда тариф оплаты поднялся до 10 рублей) вообще всего лишь один. На сегодня эти турникеты демонтированы.

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]


Предшественник:
Тёплый Стан
Конечная станция Калужско-Рижской линии
17 января 1990 года — настоящее время
Преемник:
нет

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Новоясеневская. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 21 декабря 2013.
  2. Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год
  3. 1 2 Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 26 января 2012.
  4. "Ноев ковчег".
  5. Некрасов А. Новое метро: Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве. Город. Проверено 17 января 2014.
  6. 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Проверено 21 декабря 2013. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  7. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 19 декабря 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  8. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Проверено 26 апреля 2012 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  9. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 12 октября 2012 года. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012.
  10. Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 12 октября 2012 года. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012.
  11. Закрытие выхода из вестибюля станции «Новоясеневская». Официальный сайт Московского метрополитена (23 января 2012). Проверено 21 декабря 2013.

Ссылки[править | править вики-текст]