Нос (судостроение)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Нос (морской термин)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Нос (значения).
Таранный нос триремы «Олимпия».
Передняя часть (нос, носовая часть ложкообразной формы) ледокола «50 лет Победы», 2012 год
Нос с бульбом

Нос — передняя часть судна (корабля), противоположная корме.

На начало XX столетия нос корабля (судна) был прямой (у большинства боевых судов того времени), таранный (шпиронный[1]) — весьма распространенный во второй половине XIX столетия, но оставленный, и с княвдигетом (разваливающийся вперед), принятый в деревянном судостроении и сохранившийся в тот период времени у яхт[2]. Нос корабля называется у латинян ростра[3], а у голландцев — гальюн[4], на Руси (в России) передняя часть, нос речного судна — ки́чка[5][6][7].

Устройство[править | править код]

Нос (прора (πρώρα[8]), передняя часть) корабля (судна) устроен таким образом, чтобы снизить сопротивление воды. Передняя оконечность носа корабля (судна) называется форште́вень (от нидерл. Vorsteven) — деревянная или стальная балка в носу корабля (носовая деталь судового набора), вертикальная или немного наклонённая вперёд, а у некоторых судов — назад, являющаяся продолжением киля вверх, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса судна (корабля) и которая в нижней части переходит в киль.

На стальных судах (кораблях) форштевни делаются кованными или литыми. Кованные устанавливаются преимущественно на торговых судах, литые — на военных кораблях. Как те, так и другие бывают разных конструкций. На деревянных судах форштевень делается в зависимости от типа и размеров судна из одного бруска дерева твёрдой породы, обычно — дуба, или нескольких — точно пригнанных друг к другу и соединённых между собой брусьев. Форштевень ледокола (как правило, литая, стальная балка с жёлобом в передней части, исключающим «сползание» ледокола в сторону) имеет наклон, обеспечивающий «вползание» ледокола на льдину под воздействием силы винтов. Например, у атомохода ледокола «Ленин» масса форштевня — около 70 тонн, он сварен из нескольких кусков литой стальной балки. Иногда форштевень называют «водорез» или «грен».

Острый, выдающийся вперёд подводный длинный нос галеры — шпиро́н, позже — и название тарана у броненосных кораблей XIX и начала XX столетия[1].

Корпус корабля (судна) в районе носа имеет усиленный набор, что даёт судну (кораблю) возможность штормовать носом к волне и ветру и производить первое касание к причалу носовой частью судна (скулой судна) во время швартовых операций. Также, по этой причине, в случае, когда судно не может избежать столкновения с другим судном или с прочими препятствиями (скалы, рифы, прочие плавающие предметы, причал), желательно первый удар принять носом (или на нос).

Круглая (или другой формы) дыра в носу (и других местах) корабля, обитая свинцом или медью, в которую проходит якорный канат (цепь), — клюз[9].

Княвдигет — носовая кница, служащая опорой для бушприта и дающая архитектурное оформление носу корабля, ранее на старинных парусных судах выдающаяся вперед наделка в верхней части форштевня (водореза), которая служила опорой для гальюна (имела собственное название — лисель-индигет) и к которой присоединялось носовое украшение, резная фигура кого-либо.

  • В старину на носу корабля закреплялись фигурные ростры.
  • В эпоху парусного флота на носу размещался гальюн, а носовой свес украшала гальюнная фигура.
  • Нос некоторых военных кораблей выполнялся как таран.
  • Для уменьшения сопротивления нос некоторых судов имеет бульб.

Разновидности[править | править код]

Суда делятся традиционно на прямофортевники — это суда с ложкообразным штевнем и клиперштевнем[10]. В последнее время ложкообразные штевни с большими носовыми свесами потеряли популярность. Сейчас в моде больше клиперштевневые носы[10].

Формы носовых частей судна:

  • ложкообразный штевень;
  • современный наклонный штевень;
  • клиперштевень;
  • прямой штевень;
  • транцефый нос (форшпигель)[10].

Существуют различные виды носа у кораблей[11][12]:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Шпирон // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  2. ↑ Нос корабля // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  3. ↑ Ростра // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
  4. ↑ Гальюн // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
  5. ↑ Кичка // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  6. ↑ Кичка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  7. ↑ Кика // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  8. ↑ Navigatio // Реальный словарь классических древностей / авт.-сост. Ф. Любкер ; Под редакцией членов Общества классической филологии и педагогики Ф. Гельбке, Л. Георгиевского, Ф. Зелинского, В. Канского, М. Куторги и П. Никитина. — СПб., 1885.
  9. ↑ Клюз // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  10. ↑ 1 2 3 Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 26. — 272 с.
  11. ↑ Архитектура судна Архивная копия от 12 ноября 2014 на Wayback Machine // korabley.net
  12. ↑ Types of stern types. Дата обращения: 4 ноября 2014. Архивировано из оригинала 10 сентября 2008 года.
  13. ↑ Революция в судостроении — технология X-Bow Архивная копия от 18 декабря 2018 на Wayback Machine // Популярная механика, 18 декабря 2018
  14. ↑ Морской утюг: корабли с инверсным носом Архивная копия от 23 февраля 2019 на Wayback Machine // Популярная механика, 23 февраля 2019

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Нос_(судостроение)&oldid=135304251