ОКБ имени Яковлева

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
Тип

Открытое акционерное общество[1]

Листинг на бирже

РТС: OKBY

Год основания

1934[2]

Прежние названия

Завод № 115 (1934 — 1959)[2]
Предприятие п/я 1303 (1959 — 1966)[2]
ММЗ «Скорость» (1966 — 1990)[2][3]
ММЗ «Скорость» имени А. С. Яковлева (1990 — 1993)[3]
АООТ «ОКБ им. А. С. Яковлева» (1993 — 1996)[2]

Основатели

А. С. Яковлев

Расположение

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССРРоссияFlag of Russia.svg Россия: Москва[3]

Ключевые фигуры

Олег Демченко (генеральный директор — генеральный конструктор)[4]
Алексей Фёдоров (председатель совета директоров)[5]

Отрасль

Авиастроение

Продукция

Самолёты гражданского и военного назначения

Оборот

4 758 553 тыс. руб. (2010 год)[6][7]

Число сотрудников

311 человек (на 1 января 2011 года)[8]

Материнская компания

ОАО «НПК „Иркут“»

Дочерние компании

ЗАО «ЯК Инжиниринг»[9]
ЗАО «ЛИ и ДК-ЯК»[9]
ООО «ЯК-Комплекс»[10]
ООО «Научно-технический центр „Авиационная автоматика“»[11]
ОАО «Экспо-Московия»[12]

Аудитор

ЗАО «Гориславцев и К° Аудит» (2005 — 2010)[13][14]

Сайт

www.yak.ru

ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» — российское предприятие по разработке и производству авиационной техники. За время своего существования ОКБ им. А. С. Яковлева (ОКБ-115) выпустило свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.

История[править | править вики-текст]

15 января 1934 г. приказом № 23 по ГУАПу конструкторско-производственная группа Яковлева А.С. при заводе № 39 была выделена в самостоятельную конструкторско-производственную единицу и непосредственное подчинение Спецавиатреста, и в этом же году стала называться «Заводом № 115» (открытое название). Приказом № 270 от 7 марта 1935 г. по Наркомтяжпрому был утвержден устав Государственного союзного завода № 115 при непосредственном подчинении Наркомтяжпрому. В 1959 году завод № 115 был переименован в «Предприятие п/я 1303» и передан в ведение ГКАТ.

Приказом № 175 по Министерству авиационной промышленности от 30 апреля 1966г. предприятию присвоено открытое наименование «Московский машиностроительный завод «Скорость» и условное – «Предприятие п/я М-5050».

В 1989 году в соответствии с приказом от 13.04.89 г. № 162 по Министерству авиационной промышленности (МАП), приказ по «ММЗ «Скорость» от 17.05.89 г. № 396, за предприятием сохранено открытое наименование – «Московский машиностроительный завод «Скорость», а условное наименование – «Предприятие п/я М-5050» – отменено. Приказом Министра МАП от 31.07.90г. № 346 предприятию присвоено имя Александра Сергеевича Яковлева – «Московский машиностроительный завод «Скорость» имени А.С. Яковлева».

01 июля 1992 года году вышел Указ Президента РФ № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий в акционерные общества». На основании распоряжения Комитета по управлению имуществом г. Москвы от 23.12.92 г. № 389-р был утвержден план приватизации «ММЗ «Скорость» имени А. С. Яковлева» и принято решение преобразовать его в Акционерное общество открытого типа «Опытно- конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» (АООТ «ОКБ им.А.С. Яковлева»). Московской регистрационной палатой было выдано соответствующее свидетельство серии МРП № 007.420 от 31.08.1993 г. В рамках действующего законодательства Российской Федерации 25.07.1996 г. Московская регистрационная палата зарегистрировала новую редакцию Устава общества с новым наименованием – Открытое акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» (ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева»). ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» внесено в Единый государственный реестр юридических лиц за основным государственным регистрационным номером 1027739252298 (Свидетельство Федеральной налоговой службы от 25.09.2002 г.) Срок деятельности ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» не ограничен.

В 2004 году ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» было поглощено ОАО «НПК Иркут»[15]. Персонал был сокращен в 4,5 раза (с 1400 человек[16] в 2003 году до 311 человек[17]), ликвидирована производственная база, распродана недвижимость[18][19]. Позднее из остатков ОКБ был сформирован инженерный центр ОАО «НПК Иркут»[15].

Разработки[править | править вики-текст]

Истребители[править | править вики-текст]

Самолёты Як-1, Як-3, Як-7, Як-9 составляли основу истребительной авиации СССР в годы Великой Отечественной войны. Они отличались оптимальным сочетанием скорости, маневрённости и вооруженности[источник не указан 1951 день], и, по мнению многих специалистов[кто?], были в числе лучших самолётов своего класса.

Бомбардировщики[править | править вики-текст]

Транспортные самолёты[править | править вики-текст]

Пассажирские самолёты[править | править вики-текст]

Тренировочные и спортивные самолёты[править | править вики-текст]

Лёгкие учебно-тренировочные и спортивные самолёты КБ Яковлева получили широкую известность во всём мире.

Многоцелевые самолёты[править | править вики-текст]

Самолеты ДРЛО[править | править вики-текст]

Самолёты вертикального взлёта и посадки[править | править вики-текст]

Штурмовик ВВП Як-38М

Вертолёты[править | править вики-текст]

Перспективные модели[править | править вики-текст]

  • МС-21 — ближне-среднемагистральный пассажирский лайнер.
  • БПЛА Прорыв - разведывательный и ударный БПЛА

Самолёты Яковлева в искусстве[править | править вики-текст]

  • Владимир Высоцкий. "Як-истребитель" (песня).[21]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]