Ораниенбаум I
| Станция | |||
| Ораниенбаум I | |||
|---|---|---|---|
| Сосновоборское направление | |||
| Октябрьская железная дорога | |||
 Привокзальная площадь в 2013 году | |||
| 59°55′03″ с. ш. 29°46′19″ в. д.HGЯO | |||
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербург-Витебское | ||
| Дата открытия | 1864 | ||
| Тип | пассажирская | ||
| Количество платформ | 2 | ||
| Количество путей | 6 | ||
| Тип платформ | береговая (№ 1), островная (№ 2) | ||
| Форма платформ | прямая | ||
| Выход к | Кронштадтская улица | ||
| Расположение | |||
| Тарифная зона | 5 | ||
| Код в АСУЖТ | 075401 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2004645 | ||
| Соседние о. п. | Мартышкино и Ораниенбаум II | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Ораниенба́ум I — станция Октябрьской железной дороги в городе Ломоносове на линиях Санкт-Петербург — Калище[1]. Название происходит от исторического названия города Ломоносова.
На станции заканчивается двухпутный участок от Санкт-Петербурга, дальше в сторону Калища идёт однопутный участок с разъездами.
История[править | править код]
Построен по проекту архитектора Фердинанда Миллера и открыт в 1864 году[1][2][3][4][5][6].
В зале ожидания первого и второго классов вдоль стен стояли большие диваны. Тут же был газетный киоск, огромные часы, стеклянный музыкальный ящик.
Была отдельная комната для приема императора и членов его семьи («царский салон»).
Описание[править | править код]
Здание вокзала и посадочные платформы расположены рядом с Финским заливом, у Кронштадтской улицы. Одной стороной вокзал выходит на Привокзальную площадь, другой — на первую платформу, мимо которой проходит второй станционный и к которой прилегает первый (тупиковый) путь. Имеются зал ожидания и билетные кассы. В непосредственной близости располагаются автобусные остановки городских и пригородных маршрутов[7].
В 2019 платформы и здание вокзала прошли косметический ремонт. На всех платформах были установлены стеклянные навесы, обновлены информационные табло и система оповещения. Тем не менее, вокзал пребывает далеко не в лучшем состоянии. В 2020 году завершился ремонт здания вокзала[8].
Три пути станции электрифицированы (обозначены на схеме красным цветом), имеются ещё 3 неэлектрифицированных пути (обозначены синим).
Высадка пассажиров поездов Санкт-Петербург-Балтийский — Ораниенбаум I, как правило, осуществляется на первую платформу (поезд либо прибывает на первый путь в тупик, либо после высадки пассажиров следует в один из двух тупиков, расположенных за переездом и мостом через реку Карасту), поездов следованием до Калище или Краснофлотска (отменённые с 2011 года) — на вторую платформу (поезд в этом случае проследует станцию транзитом по третьему станционному пути).
Посадка пассажиров на поезда к Балтийскому вокзалу обычно также осуществляется с первой платформы либо на поезд, стоящий на первом пути в тупике, либо на транзитный поезд, прибывший на второй путь. В вечернее и ночное время третий путь нередко используется для стоянки поезда — в этом случае все транзитные поезда следуют через второй путь и осуществляют высадку либо на первую платформу, либо на первую и вторую одновременно. Утром, после посадки пассажиров со второй платформы, поезд следует к Балтийскому вокзалу.
Фотогалерея[править | править код]
-
Дореволюционное фото Привокзальной площади -
Дореволюционное фото вокзала -
Дореволюционное фото вокзала (со стороны платформы) -
Вид на вокзал с посадочной платформы -
Платформа -
Указатель на второй платформе -
Современный вид указателя названия станции с расписанием движения
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Железнодорожные станции СССР: справочник. В 2-х т. / А. С. Архангельский, В. А. Архангельский. — М.: Транспорт, 1981. Архивировано 5 июня 2020 года.
- ↑ Гусаров А. Ю. Ораниенбаум: три века истории: 300-летнему юбилею города Ломоносова (Ораниенбаума) посвящается / А. Ю. Гусаров. — СПб.: Паритет, 2011. — 366 с. — ISBN 978-5-93437-329-1. Архивировано 31 октября 2022 года.
- ↑ Горбатенко С. Б. Петергофская дорога: Ораниенбаум. ист.-ландшафт. комплекс / С. Б. Горбатенко. — СПб.: Дмитрий Буланин, 2001. — 442 с. — ISBN 5-86007-242-2. Архивировано 31 октября 2022 года.
- ↑ Горбатенко С. Б. Петергофская дорога: историко-архитектурный путеводитель / С. Б. Горбатенко; Санкт-Петербургское гос. бюджетное учреждение "Музей "Нарвская застава". — СПб.: Историческая иллюстрация, 2013. — 478 с. — ISBN 978-5-89566-130-7. Архивировано 31 октября 2022 года.
- ↑ Журавлёв В. В. Форпост Петербурга: три века ратной истории Ораниенбаума - Ломоносова / В. Журавлёв, Д. Митюрин, К. Сакса. — СПб.: Первый класс, 2011. — 270 с. — ISBN 978-5-903984-26-8. Архивировано 31 октября 2022 года.
- ↑ Журавлёв В. В. Ораниенбаум хронограф Офицерской стрелковой школы к 150-летию Учебного батальона и 130-летию Офицерской стрелколой школы в Орианиенбауме. — СПб.: Администрация МО г. Ломоносов, 2013. — 382 с. — ISBN 978-5-9903987-6-4. Архивировано 31 октября 2022 года.
- ↑ Журавлёв В. В. Улицы Ораниенбаума: справочник / Журавлëв В. В., Ульяночкин К. Б.. — СПб., 2014. — 346 с. — ISBN 978-5-4386-0625-3. Архивировано 31 октября 2022 года.
- ↑ В Ломоносове завершили ремонт здания-памятника у станции. Строительные новости Санкт-Петербурга — газета Канонер (22 мая 2020). Дата обращения: 31 октября 2022. Архивировано 31 октября 2022 года.
- Объекты культурного наследия России по алфавиту
- Региональные объекты культурного наследия в Санкт-Петербурге
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожные станции, открытые в 1864 году
- Станции Санкт-Петербург — Витебского отделения Октябрьской железной дороги
- Железнодорожные станции и платформы Санкт-Петербурга
- Транспорт Ломоносова