Остин (бронеавтомобиль)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
Бронеавтомбили «Остин» 1-й серии с пулестойкими шинами. Начало 1916 года.
«Остин» 1-й серии
Классификация Лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 2,66
Экипаж, чел. 4
История
Производитель Флаг Великобритании Austin Motor Company
Годы производства 19141915
Годы эксплуатации 19141931
Количество выпущенных, шт. 168
Основные операторы Российская империяРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика Белое движение
Размеры
Длина корпуса, мм 4750
Ширина корпуса, мм 1950
Высота, мм 2400
Бронирование
Тип брони Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 4
Борт корпуса, мм/град. 3,5
Корма корпуса, мм/град. 3,5
Днище, мм 3,5
Крыша корпуса, мм 3,5
Лоб башни, мм/град. 4
Борт башни, мм/град. 4
Корма башни, мм/град. 4
Крыша башни, мм 3,5
Крыша рубки, мм/град. 4
Вооружение
Прицелы механический
Пулемёты 2 × 7,62-мм «Максим», 6000 патронов
Подвижность
Тип двигателя «Austin», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 30
Скорость по шоссе, км/ч 50-60
Запас хода по шоссе, км 250
Колёсная формула 4×2
Тип подвески зависимая, на листовых рессорах
Преодолеваемый ров, м 1,3
Преодолеваемый брод, м 0,6
Дополнительно
Изображения на Викискладе? Остин (бронеавтомобиль)
Haidamakas 2 UNR.jpg

«Остин» — бронеавтомобили, разработанные британской фирмой «Остин» по заказу России и строившиеся там же в 19141917 годах в различных модификациях.

История создания и производства[править | править вики-текст]

С началом Первой мировой войны разрозненные факты успешного применения броневых автомобилей на фронте поставили вопрос о развертывании заводского производства этих боевых машин. 17 августа 1914 года военный министр генерал-адъютант Сухомлинов предложил полковнику лейб-гвардии Егерского полка Добржанскому сформировать бронированную пулемётную автомобильную батарею, а 19 августа разрешением приступить к постройке броневых машин «положил начало существованию блиндированных автомобилей и формированию роты». Однако мощностей заводов России не хватало для покрытия нужд армии в транспортных машинах, не говоря уже о бронированных. Поэтому в августе 1914 года приказом Сухомлинова была образована специальная закупочная комиссия генерала Секретева, которая отбыла в Англию для закупки автомобильной техники и имущества, в том числе броневых автомобилей. Членами комиссии совместно с офицерами ГВТУ разработали тактико-технические требования к этому виду боевой техники. В частности, приобретаемые бронеавтомобили должны были иметь горизонтальное бронирование (то есть крышу), а пулеметное вооружение состоять минимум из двух пулемётов, установленных в двух вращающихся независимо друг от друга башнях. Ничего подобного комиссия в Англии не обнаружила.

В итоге, в 1914 году по заказу России фирма «Остин» разработала одноимённый БА на шасси пассажирского автомобиля, соответствующий русским тактико-техническим требованиям. 29 сентября 1914 были заказаны 48 БА стоимостью по 1150 фунтов, известные как БА «Остин» 1-й серии. Прибытие Остинов в Россию позволило начиная с 21 декабря 1914 года приступить к формированию новых пулемётных автомобильных взводов.

Однако первые же столкновения с противником выявили недостатки БА. Из-за частых поломок трансмиссии и недостаточной (5 мм) толщины брони потребовалась доработка закупленных в Англии БА «Остин»: машины были отозваны с фронта и на Путиловском заводе получили новый корпус (для его изготовления использовался броневой лист толщиной 8 мм производства Ижорского завода) и усиленные раму и ведущий мост. Шины колёс стали пулестойкими благодаря заполнению их специальным составом[1].

С такого броневика выступал Ленин по прибытии в Петроград 3 (16) апреля 1917. «Враг капитала» который якобы был этим самым Ленинским броневиком был на самом деле «Остином-путиловцем» собранным в 1919 году.[источник не указан 458 дней] Последующие модификации использовали шасси полуторатонного грузовика. Различные модификации этого БА поставлялись в Россию в 1914—1916. 6 марта 1915 было заказано 60 БА улучшенной конструкции — «Остин» 2-й серии. Использовался более мощный двигатель, чем у 1-й серии, броня стала толще.

25 августа 1916 были заказаны 60 БА «Остин» 3-й серии, сходные по характеристикам с БА 2-й серии. Также в 1916 было заказано 60 шасси этой модификации, с целью наладить сборку БА на этих шасси в России (Остин-Путиловец). Эти шасси имели двойное рулевое управление.

Ещё одна модификация, иногда называемая модель «Остин» 1918 года, была заказана в 1917 году, но из-за революционных событий в России поставка не была осуществлена а использовалась англичанами на Западном фронте, в Месопотамии и Афганистане.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

Вооружение «Остина» составляли два пулемёта «Максим», причём оба они располагались в башнях бронеавтомобиля.

Двигатель и трансмиссия[править | править вики-текст]

На «Остинах» был двигатель «Austin», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения. Трансмиссия: механическая с 5-скоростной КПП (4 передачи вперед и 1 назад). Подобное позволяло «Остину» развивать большую скорость и манёвренность, что делало его сложной мишенью для вражеских орудий.

Ходовая часть[править | править вики-текст]

В целом у «Остинов» была относительно хорошая ходовая часть. Развивая скорость по шоссе до 50-60 км/ч и преодолевая 1-метровый брод, «Остин» обладал хорошей мобильностью и проходимостью, что ставило его в более выгодное положение, как единицу бронетехники.

Электрооборудование[править | править вики-текст]

Модификации[править | править вики-текст]

Операторы[править | править вики-текст]

Служба и боевое применение[править | править вики-текст]

В Русской Императорской армии[править | править вики-текст]

Бронеавтомобили «Остин» активно использовались войсками Русской императорской армии в ходе обороны Двинска (1915 год), Брусиловского прорыва (1916 год) и др.

В РККА и Белых Армиях[править | править вики-текст]

После отречения царя и установления советской власти начинается формирование РККА (Рабоче-Крестьянская Красная армия). Таким образом, «Остин» действовал против белого движения в течение последующих операций. Также небольшое количество «Остинов» использовалось белыми армиями на фронтах против РККА.

В армиях других стран[править | править вики-текст]

«Остины» активно использовались Германской империей и Веймарской республикой как машины для поддержания внутреннего порядка. В частности, в подавлении Мюнхенского восстания (1919 год) и других революционных вспышек в Веймарской республике. Также, некоторое их количество использовалось армией УНР в ходе Гражданской войны в России.

Сохранившиеся экземпляры[править | править вики-текст]

Оценка машины[править | править вики-текст]

Машина в массовой культуре[править | править вики-текст]

Галерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Броневик «Враг капитала» на Кронверкском острове // За инженерные кадры (газета «Военмеха»), № 3 за 2007 год, рубрика «В окрестностях Военмеха».

Литература[править | править вики-текст]

  • Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
  • А. Б. Широкорад. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Мн.: Харвест, 2000. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-433-703-0.
  • J. Magnuski. Samochody Pancerne Wojska Polskiego 1918—1939. — Warsaw: WiS, Wyd. 1 edition, 1993. — 175 p. — ISBN 8-386-02800-9.

Ссылки[править | править вики-текст]