Пажно, Симон
_pictogram.svg){kind=small} Симон Пажно | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Имя при рождении | фр. Simon Pierre Michel Pagenaud |
| Гражданство |
 Франция |
| Дата рождения | 18 мая 1984 (39 лет) |
| Место рождения | Монморийон, Франция |
| IndyCar Series | |
| Дебют | 2011 |
| Текущая команда | Meyer Shank Racing |
| Персональный номер | 60 |
| Бывшие команды |
Dreyer & Reinbold Racing, HVM Racing, Schmidt–Hamilton Motorsports, Team Penske |
| Старты | 193 |
| Победы | 15 |
| Подиумы | 38 |
| Поулы | 13 |
| Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2016 |
| Чемпионские титулы | |
| 2006 2010 2016 |
ChampCar Atlantic ALMS IndyCar Series |
| Награды | |
| 2012 | IndyCar Rookie of the Year |
| Ссылки | |
| simon-pagenaud.com (англ.) (фр.) | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Симо́н Пьер Мишель Пажно́ (фр. Simon Pierre Michel Pagenaud; род. 18 мая 1984, Монморийон, Франция) — французский автогонщик; чемпион Американской серии Ле-Ман (2010) в классе LMP; чемпион серии ChampCar Atlantic (2006). Чемпион серии IndyCar (2016).
Общая информация[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Регулярно занимается бегом, велоспортом и греблей.
Спортивная карьера[править | править код]
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Первые годы
Пажно впервые попробовал себя в автоспорте в десять лет: постепенно принимая участие во всё более статусных картинговых соревнованиях. Достаточно высокие результаты и опыт, полученный в подобного рода гонках, позволили ему к началу 2000-х годов заинтересовать представителей молодёжной автогоночной программы при FFSA. Проведя несколько тестовых дней на технике 1,6-литровой Формулы-Рено он получил контракт призового пилота на сезон-2001 в подобных гонках в первенстве Франции. Он четырежды выиграл гонки и ещё восемь раз финишировал на подиуме, по итогам года набрал вторую сумму очков и заслужил перевод в двухлитровое первенство. В соревнованиях на подобной технике Пажно провёл три сезона, быстро став достигнув уровня лидеров пелотона по скорости, но чемпионом так ни разу и не став, несколько раз войдя в число призёров французского и европейского первенств.
В 2005-м году Пажно нашел финансирование на переход в более престижную серию: сезон в Формуле-Рено 3.5 за Saulnier Racing принёс регулярные финиши в очковой зоне, но набрать достаточный бюджет на место в серии на следующий год не удалось, и француз решил попробовать себя в Северной Америке, где удалось договориться с Кевином Колховеном о месте в его команде в чемпионате ChampCar Atlantic. Пажно с первых гонок стал бороться в лидирующей группе пелотона. Француз не слишком часто оказывался сильнейшим в квалификациях и гонках, но благодаря большей стабильности результатов смог выиграть титул, одержав лишь одну победу против пяти у ближайшего из конкурентов — Грэма Рэйхола. Заработанные за титул бонусные призовые позволили найти на следующий год место в старшем первенстве — серии Champ Car. Здесь коллектив Калховена был куда менее конкурентоспособен, но Пажно шесть раз за четырнадцать гонок пробивался на финише в Top5, завершая сезон в конце первой десятки личного зачёта.
- 2008-2011
Пажно не нашёл финансирования на продолжения своей карьеры в серии. Калховен, занятый организационными заботами, в сезоне-2008 объединил усилия с Джимми Вассером, пригласив на роль пилотов испанца Ориоля Сервию и соотечественника Уилла Пауэра. Пажно некоторое время оставался без места, но в итоге его услуги понадобились Жилю де Феррану, создававшему при поддержке Honda свою команду в ALMS и искавшего себе напарника. Альянс просуществовал два сезона, постепенно выдвинувшись на роль одного из лидеров своего класса. В 2009-м году дуэт долгое время был одним из претендентов на титул, но две провальные гонки в начале сезона оказались слишком большим подарком конкурентам из Highcroft Racing. В межсезонье де Ферран сделал неудачную попытку перевести свою команду в IRL IndyCar, а Пажно остался в ле-мановских гонках, заменив во всё той же команде Данкана Дайтона Скотта Шарпа, ушедшего в гонки GT. Пара Пажно / Дэвид Брэбем оказалась весьма удачлива на трассах серии и в конце сезона Highcroft Racing праздновал очередной титул, а австралиец и француз все девять гонок закончили финишами на подиуме, одержав четыре победы.
За время сотрудничества с Honda в Северной Америке Пажно завязал плотные контакты с автоспортивной программой компании, в какой-то момент став одним из пилотов испытателей марки. Успехи в гонках спортпрототипов привели к росту интереса к Пажно и у европейских команд: в 2008-м году он дебютировал в 24 часах Ле-Мана за Oreca, а годом позже Peugeot Sport пригласила его к себе в гоночную программу, предпочтя Пажно Кими Райкконену. Время от времени подключаясь на длительные автомарафоны, Пажно в 2011-м году добивался своего главного успеха в подобных гонках — финишируя вторым в суточном марафоне, до последнего пытаясь настичь лидирующий экипаж Audi.
- 2012-2013
В межсезонье PSA Peugeot Citroën закрыл свою программу в гонках спортпрототипов, и Пажно пришлось искать себе новое место. Старые связи с Honda помогли договориться с Сэмом Шмидтом, заняв место единственного боевого пилота в его команде в IRL IndyCar, а прежние успехи в гонках на выносливость позволили периодически принимать участие в гонках ALMS, RSCS, V8 Supercars. В IRL IndyCar, в итоге, удалось закрепиться: Шмидт имел прочное финансирование своего проекта, а Пажно демонстрировал нужную скорость и стабильность. В 2012 году француз регулярно финишировал в Top5 и один раз имел возможность победить, но соперники переиграли его из-за чуть более удачной тактики. В итоге Пажно набрал 387 очков и занял в общем зачёте пятое место, опередив среди прочих и прошлогоднего чемпиона Дарио Франкитти. Через год стабильность результатов чуть упала, однако Пажно смог выиграть свою первую гонку в серии, став сильнейшим во время второго заезда уик-энда на городской трассе в Детройте.
В 2011-2013-м годах, по примеру одного из партнёров по бывшей заводской программе Peugeot — Стефана Сарразана — Пажно периодически пробовал себя в классическом ралли, стартуя в домашнем соревновании в департаменте Вьенна. Продемонстрировал неплохую скорость и дважды финишировал в середине первой десятки общего зачёта.
Статистика результатов[править | править код]
ChampCar Atlantic[править | править код]
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Team Australia | ЛБЧ 4 |
ХЬЮ 2 |
МНТ 2 |
ПОР 23 |
КЛИ 2 |
КЛИ 5 |
ТОР 4 |
ЭДМ 1 |
СХО 9 |
ДЕН 3 |
МОН 2 |
РОА 17 |
1 | 258 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
ChampCar[править | править код]
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Team Australia | ЛАС 12 |
ЛБЧ 14 |
ХЬЮ 5 |
ПОР 8 |
КЛИ 5 |
МТР 4 |
ТОР 4 |
ЭДМ 4 |
СХО 10 |
РОА 11 |
ЗОЛ 12 |
АСС 6 |
КВИ 5 |
МЕХ 6 |
8 | 232 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IndyCar[править | править код]
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500[править | править код]
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Старт | Финиш |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Schmidt–Hamilton HP Motorsports | Dallara | Honda | 23 | 16 |
| 2013 | Schmidt Peterson Hamilton HP Motorsports | Dallara | Honda | 21 | 8 |
| 2014 | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | Dallara | Honda | 5 | 12 |
| 2015 | Team Penske | Dallara | Chevrolet | 3 | 10 |
| 2016 | Team Penske | Dallara | Chevrolet | 8 | 19 |
| 2017 | Team Penske | Dallara | Chevrolet | 23 | 14 |
| 2018 | Team Penske | Dallara | Chevrolet | 2 | 6 |
| 2019 | Team Penske | Dallara | Chevrolet | 1 | 1 |
| 2020 | Team Penske | Dallara | Chevrolet | 25 | 22 |
| 2021 | Team Penske | Dallara | Chevrolet | 26 | 3 |
| 2022 | Meyer Shank Racing | Dallara | Honda | 16 | 8 |
| 2023 | Meyer Shank Racing | Dallara | Honda | 22 | 25 |
Американская серия Ле-Ман[править | править код]
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | de Ferran | LMP2 | Acura ARX-01b | СЕБ | СТП | ЛБЧ | ЮТА 3 |
ЛАЙ 7 |
МОГ Сход |
РОА 8 |
МОС 5 |
ДЕТ 3 |
МЛМ 5 |
МОН 2 |
9 | 85 |
| 2009 | de Ferran | LMP1 | Acura ARX-02a | СЕБ Сход |
СТП Сход |
ЛБЧ 1 |
ЮТА 1 |
ЛАЙ 1 |
МОГ 1 |
РОА 2 |
МОС 2 |
МЛМ 7 |
МОН 1 |
2 | 162 | |
| 2010 | Highcroft | LMP2 | HPD ARX-01C | СЕБ 2 |
МЛМ 1 |
1 | 182 | |||||||||
| LMP | ЛБЧ 1 |
МОН 1 |
ЮТА 1 |
ЛАЙ 2 |
МОГ 2 |
ЭЛХ 3 |
МОС 2 |
|||||||||
| 2011 | Highcroft | LMP1 | HPD ARX-01e | СЕБ 2 |
ЛБЧ | ЛАЙ | МОС | МОГ | РОА | БАЛ | МОН | НК | 0 | |||
| Peugeot | Peugeot 908 | МЛМ 11 |
||||||||||||||
| 2012 | Pickett | P1 | HPD ARX-03a | СЕБ 2 |
ЛБЧ | МОН | ЛАЙ | МОС | МОГ | РОА | БАЛ | ВИР | МЛМ | 8 | 20 | |
| 2013 | Level 5 | P2 | HPD ARX-03b | СЕБ 2 |
ЛБЧ | МОН | ЛАЙ | МОС | РОА | БАЛ | АМЕ | ВИР | МЛМ | 6 | 20 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
1 — старт вне зачёта ALMS.
Серия Ле-Ман[править | править код]
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Team Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | БАР | СПА 1 |
АЛГ | НЮР | СИЛ | 19 | 11 |
| 2010 | Team Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | ЛЕК | СПА 1 |
АЛГ | ХУН | СИЛ | 21 | 18 |
| 2011 | Team Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 | ЛЕК | СПА 8 |
ИМО | СИЛ1 1 |
ЭСТ | НКЛ | 0 |
24 часа Ле-Мана[править | править код]
| Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | .svg){kind=small} Team Oreca-Matmut
|
 Марсель Фесслер Оливье Панис
|
Courage-Oreca LC70-Judd | LMP1 | 147 | НФ | |
| 2009 | Pescarolo Sport
|
Жан-Кристоф Буйон Бенуа Трелуйе
|
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 210 | НФ | |
| 2010 | Team Peugeot Total
|
Себастьен Бурде Педро Лами
|
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 38 | НФ | |
| 2011 | Team Peugeot Total
|
Себастьен Бурде Педро Лами
|
Peugeot 908 | LMP1 | 355 | 2 | 2 |
| 2023 | Cool Racing
|
Решад де Жерус Владислав Ломко
|
Oreca 07-Gibson | LMP2 | 158 | НФ | |
24 часа Дейтоны[править | править код]
| Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |  Team Sahlen
|
Дэйн Кэмерон Уэйн Ноннамейкер
|
Riley-BMW | DP | 664 | 21 | 9 |
| 2014 | Extreme Speed Motorsports
|
Эд Браун Йоханнес ван Овербек Энтони Ладзаро
|
HPD ARX-03b | P | 676 | 11 | 7 |
| 2015 | Corvette Racing
|
.svg){kind=small} Оливер Гевин Томми Милнер
|
Chevrolet Corvette C7.R | GTLM | 718 | 7 | 3 |
Примечания[править | править код]
- ↑ Simon Pagenaud Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 10 марта 2024.
- ↑ Simon Pagenaud (англ.). Driver Database. Дата обращения: 10 марта 2024.
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт (англ.) (фр.)
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Фильм о Симоне (англ.) в проекте Indycar 36
 | |
|---|---|
| Тематические сайты | |
| Словари и энциклопедии |
- Родившиеся 18 мая
- Родившиеся в 1984 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Монморийоне
- Спортсмены по алфавиту
- Автогонщики по алфавиту
- Картингисты
- Раллисты по алфавиту
- Автогонщики Франции
- Раллисты Франции
- Пилоты Французской Формулы-Рено
- Пилоты Немецкой Формулы-Рено
- Пилоты Еврокубка Формулы-Рено
- Пилоты Формулы-Рено 3.5
- Пилоты Atlantic Championship
- Пилоты CART ChampCar
- Пилоты IRL IndyCar
- Пилоты Инди-500 из Франции
- Пилоты Американской серии Ле-Ман
- Пилоты Европейской серии Ле-Ман
- Пилоты 24 часов Ле-Мана по алфавиту
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Франции
- Пилоты V8 Supercars
- Победители 500 миль Индианаполиса
- Пилоты чемпионата спорткаров