Парамотор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
вид на парамотор со стороны винта
запущенный парамотор на спине пилота
пилот с парамотором за спиной в полёте

Парамото́р — силовая установка, включающая небольшой двигатель с воздушным винтом, используемая для полётов на параплане. Крепится либо на подвеске (кресло пилота), либо на «тележке». Используются бензиновые или, реже, электрические двигатели. Позволяет совершать дальние перелёты без необходимости использования термических или динамических потоков. Парапланы для использования с парамотором обыкновенно относятся к классу afnor standart, в некоторых странах для полёта с мотором параплан должен иметь сертификат DULV.

Конструкция[править | править вики-текст]

Парамотор конструктивно состоит из собственно двигателя, рамы, ограждения, подвески, топливного бака, системы подцепки крыла, ручки управления двигателем (РУД).

В подавляющем большинстве случаев используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29 л.с. с ремённым или шестерёнчатым редуктором. Некоторые конструкции редукторов оснащаются центробежными муфтами, которые не дают винту вращаться на холостом ходу.

Винты обычно делаются из дерева или углепластика и имеют две, три или четыре лопасти. Диаметр винтов колеблется в пределах 0,9 - 1,3 м. [1]

Рама служит основой конструкции. На ней закреплён двигатель, топливный бак, система подцепки, электроника и топливная система. Как правило, изготавливается из тонкостенных труб. Материалы: титан, сталь, алюминий, композитные материалы.

Ограждение служит для защиты от попадания под винт строп, рук/ног пилота и иных посторонних предметов.

Подвеска — кресло с системой ремней безопасности для пилота. Некоторые производители оснащают подвески протекторами из вспененного полистирола (поролона) для защиты при падении. Также в хорошей подвеске есть багажник, контейнер для запасного парашюта, страховочные петли и т. п. Изготавливается подвеска из лёгких, но прочных синтетических материалов.

Система подцепки свободных концов параплана. В зависимости от конструкции определяет «характер» парамотора, его чувствительность к управлению переносом веса и информативностью обратной связи с крылом. Различаются по высоте подвеса (разнице между центром тяжести «ЦТ» и точкой подцепки «ТП»). Чем меньше расстояние между ЦТ и ТП — тем выше чувствительность, и лучше управляемость, но тем больше от крыла передаётся «болтанка» и выше воздействие реактивного момента от винта. В идеальном случае, ось вращения винта должна совпадать с уровнем точки подцепки.

Электроника. Для полётов с парамотором могут пригодиться: тахометр для определения оборотов двигателя, термометр головки цилиндра двигателя, высотомер (альтиметр), вариометр (измеряет скорость подъёма или спуска), счётчик моточасов, расходомер, указатель уровня топлива в баке. Существуют универсальные приборы которые совмещают в себе многие из этих функций.

РУД — ручка управления двигателем. Небольшая рукоятка, которая соединена с двигателем (с заслонкой карбюратора) тросиком в боуденовской оболочке. Служит для изменения оборотов двигателя/регулировки тяги. На ручке размещаются так же кнопки остановки двигателя (kill switch) и включения электростартёра. Так же может размещаться: табло тахометра/термометра, кнопка впрыска закиси азота, управление круиз-контролем, сигнализаторы низкого уровня топлива и точки невозвращения.

Двигатели для парамоторов[править | править вики-текст]

Основные установки это двухтактные одноцилиндровые двигатели мощностью от 14 л.с.

Наиболее популярные модели:

Двигатель Объём,см³ Мощность, л.с. Мощность, кВт. Компрессия Масса, кг. Производитель
SNAP 100 96 17 12,5kW @ 9000 12 Сiscomotors
SNAP EGO 100 96 17,5 13kW @ 9000 11 Сiscomotors
SNAP EGO 110 112 20 15kW @ 8900 12 Сiscomotors
C-MAX 175 175 27 20kW @ 8000 12 Сiscomotors
TOP-80 80 15 11kW @ 9500 PER IL VOLO S.N.C.
СОВА-200 196,9 15 18,6kW @ 5200 ЗиД
F 36 210 14,9 11kW @ 6000 9,4 HIRTH
F 33 A/AS 313 24,6/28 18,1/20,6kW @ 6000/6500 12,7 HIRTH
F 33 B/BS 313 24,6/28 18,1/20,6kW @ 6200/6500 12,7 HIRTH
F 33 ES 313 28 20,6kW @ 6500 12,7 HIRTH
THOR 130 125 21,5 12,5 13,8 POLINI MOTORI.
THOR 190 light 193 27 11,4 13,2 POLINI MOTORI.
THOR 200 193 29 11,4 17,5 POLINI MOTORI.
THOR 250 244 36 11,5 18 POLINI MOTORI.
MINI 2 Plus 202 26 19kW @ 7500 10,5 18,3 Simonini
MINI 2 EVO 230 33 24kW @ 8000 10,5 19,3 Simonini
MINI 3 270 34 23,7kW @ 7000 10,1 22 Simonini
MINI 4 164 23 16,2kW @ 7400 11 13,8 Simonini
Fly 100 EVO 98,2 18 12 Vittorazi Motors
Easy 100 Plus 98,2 18 11 Vittorazi Motors
Moster 185 184,7 25 12,9 Vittorazi Motors
Raket 120 Aero 118 14kW @ 9000 12,9 Radne Motor AB
F1 – VRFE 181,2 26 11 14,4 Minari Engine
CORS-AIR M19Y 119,4 10 JPX ITALIA
CORS-AIR M25Y 172,5 11 JPX ITALIA
R90NG 80 16 11,9kW @ 9000 8 10,8 HE Paramotores
R125NG 125 20 15kW @ 9800 11 12,5 HE Paramotores
Airmax 220 M 210 29 21,6kW @ 8000 10 13,5 HE Paramotores
F 100 100 18 Walkerjet
F 130 130 22 Walkerjet
F 200 200 27 14,5 Walkerjet
MZ-100 98 18 14 Compact Radial Engines Inc.
MZ-175 313 26,5 Compact Radial Engines Inc.
MZ-34 313 30 19 Compact Radial Engines Inc.

Большинство производителей использует карбюратор Walbro.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

2. Парамоторные трайки и ранцевые парамоторные установки