Паровоз П

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
П
Паровоз Пп.jpg
Паровоз серии Пп
Основные данные
Страна постройки

Франция (1 шт), Россия

Завод

Бельфор, Одесские железнодорожные мастерские, Путиловский, Коломенский

Годы постройки

1891, 18951900, 19021905

Всего построено

169

Ширина колеи

1524 мм

Конструкционная скорость

107 км/ч

Технические данные
Осевая формула

2-2-0

Служебный вес паровоза

43,9 — 58,1 т

Сцепной вес

26 — 30,4 т

Диаметр бегунковых колёс

950 — 1 000 мм

Диаметр движущих колёс

1 980 — 2 010 мм

Давление пара в котле

12 кгс/см²

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

121,7 — 148,6 м²

Площадь колосниковой решётки

1,61 — 2,3 м²

Паровая машина

тандем-компаунд

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндров

330/500—365/550

Ход поршня

600—610 мм

Эксплуатация
Страна

Россия (СССР)

Паровоз П (пассажирский) — серия российских быстроходных пассажирских паровозов типа 2-2-0.

Характерной особенностью этих машин являлось то, что их двигателем была 4-цилиндровая паровая машина тандем-компаунд, то есть по два цилиндра (высокого и низкого давления), с каждой стороны, расположенные друг за другом. Из-за сложности паровой машины широкого распространения данные паровозы не получили. К 1930-м были заменены более мощными и сильными паровозами с тремя движущими осями (типы 1-3-0, 2-3-0, 1-3-1).

Автором проекта этого паровоза был Александр Парфеньевич Бородин[1].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. С. И. Вавилов, 2-е изд. Т. 5. Березна — Ботокуды. 1950. 652 стр., илл.: 69 л. илл. и карт.

Литература[править | править вики-текст]

  • В.А. Раков Паровозы типа 2-2-0 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 201—205. — ISBN 5-277-00821-7.