Партизанская (станция метро, Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия (не проверялась)

Станция «Партизанская»
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен

Дата открытия	18 января 1944
Проектное название	Стадион им. Сталина, Стадион СССР
Прежние названия	«Измайловская» (до 1963), «Измайловский парк» (до 2005)
Проекты переименования	«Измайлово» (1991, 1992)
Тип	Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Количество платформ	2
Тип платформ(ы)	островные
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Б. С. Виленский Л. Д. Фишбейн
Архитекторы вестибюлей	Б. С. Виленский Л. Григорьев Л. А. Шагурина
Инженеры-конструкторы	Н. А. Кабанов
Выход к улицам	Измайловское шоссе, Народный проспект
Работающие операторы сотовой связи	МТС
Код станции	050

«Партиза́нская» (до 2005 - «Измайловский парк» и до 1963 «Измайловская») — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена на линии между станциями «Измайловская» и «Семёновская».

Открыта 18 января 1944 года в составе участка «Курская» — «Измайловская» (ныне «Партизанская») (третья очередь строительства). Архитектор: Б. С. Виленский. Современное название дано в честь 60-летия Победы в Великой Отечественной войне^[1].

Станция расположена под Измайловским шоссе.

[править] Вестибюли и пересадки

На станции один (западный) вестибюль. Выход в город к Измайловскому шоссе, Народному проспекту, Измайловскому парку.

Вблизи станции расположена автостанция «Измайловская», обслуживающая многие пригородные маршруты автобусов в восточную часть Московской области (в частности, на Балашиху, Ногинск, Павловский Посад. С другой стороны Измайловского шоссе располагается трамвайное кольцо — конечная остановка маршрута 32. У станции (по состоянию на начало 2007 года) останавливаются 10 маршрутов автобусов (для пяти из них это конечная остановка), 2 — троллейбуса, 3 — трамвая.

[править] Станция в цифрах

Пикет ПК0102+03. Ежедневный пассажиропоток составляет 51450 человек (на 2002 год). Трёхзначный код станции 050, станция имеет только один вестибюль.

[править] Оформление

Почтовая марка СССР «Станция „Измайловская“» (1947)

«Измайловская» в 1950-е гг.

Оформление посвящено теме партизанского движения. Колонны и верх путевых стен облицованы белым мрамором, низ — коричневой керамической плиткой. Путевые стены украшены барельефами (скульптор С. Л. Рабинович). На двух ближайших к выходу колоннах установлены скульптуры Зои Космодемьянской и партизана Матвея Кузьмича Кузьмина (скульптор М. Г. Манизер). Над средним путём станции находятся ниши, ранее в них располагались огромные круглые светильники и фрески художника А. Д. Гончарова, не сохранившиеся до наших дней (по одной из версий, фрески убрали из-за того, что многие пассажиры засматривались на них и падали на средний путь). На промежуточной площадке выходных лестниц рядом с мостиком над средним путём расположена скульптурная группа «Партизаны» (скульптор М. Г. Манизер). Наземный вестибюль отделан белым и красным мрамором.

Проектное название станции «Стадион им. Сталина». Станция изначально была рассчитана на большой пассажиропоток — стадион им. Сталина должен был стать самым крупным стадионом СССР, именно поэтому станция имела 3 пути. Предполагалось также строительство второго выхода, который и должен был вести к стадиону, с единственным в Москве шестиниточным эскалатором. Однако стадион им. Сталина так и не был построен, сначала из-за войны, а затем из-за неблагопрятных гидрогеологических условий, и оформление станции было изменено.

По другой версии, причина необычной конструкции в том, что планировалась организация вилочного движения: в Измайлово и Черкизово.

В марте 2006 года завершён ремонт потолков в вестибюле, из-за которого скульптурная группа «Партизаны» несколько лет была закрыта от пассажиров строительными лесами и временными навесами.

В конце 2007 — начале 2008 года произведена частичная замена асфальтового покрытия пола станции на тёмный мрамор, при этом светлый мрамор, которым был выполнен орнамент на полу, был заменен на красный гранит. В торце станции асфальтовое покрытие ещё не снято.

[править] Путевое развитие

За станцией находится перекрёстный съезд. Движение в сторону «Измайловской» фактически осуществляется не по главному пути, а по соединительной ветви. Главный путь ранее продолжался на несколько десятков метров и заканчивался тупиком. Он был первоначально предназначен для пуска дополнительного состава в сторону центра после окончания матчей на планировавшемся "Стадионе Народов", а впоследствии для подземного продления линии в Измайлово. Сейчас стрелка демонтирована и рельсы на продолжении главного пути разобраны. Аналогичный задел есть и с другой стороны, но там рельсов никогда не было.

«Партизанская» после высадки пассажиров из следующего в депо состава

Ещё дальше за станцией, после выхода на поверхность, находится съезд в депо «Измайлово». Таким образом, «Партизанская» является конечным пунктом для следующих в депо маршрутов.

До 1954 года средний путь был тупиковым и, по некоторым данным, в восточном торце существовал проход между платформами.

С 1 июня 2007 года средний путь в некоторых случаях используется для оборота именного состава-выставки «Акварель»: состав прибывает на него, высаживает пассажиров на платформу в сторону «Щёлковской», через несколько минут принимает пассажиров с противоположной платформы и отправляется в сторону центра. Достаточно часто в вечернее время, через каждые полчаса по нему осуществляется оборот составов, следующих с Семёновской,которые потом через некоторое время по разрешительному сигналу(аналогичному тому,который в сторону Измайловской - два жёлтых сигнала) следуют с пассажирами обратно в сторону этой станции, в некоторых случаях на третьем пути высаживают пассажиров поезда, следующие в депо «Измайлово».

[править] Перспективы

В дальнейшем станция может стать пересадочной на Большое кольцо, если оно пойдёт по трассе «Улица Подбельского» — «Черкизовская» — «Партизанская». Для пересадки может быть использован восточный торец станции (сейчас глухой). Кроме того, в одном из проектов организации движения по Малому кольцу Московской железной дороги предусмотрено строительство на ней станции «Измайловский парк» с пересадкой на «Партизанскую».

Арбатско-Покровская линия

Легенда