Пекинский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
北京地铁
Beijing Subway logo.svg
Информация
Страна

Китай

Город

Пекин

Дата открытия

1 октября 1969 года

Длина линий

465 км

Количество станций

232, с пересадочными — 270

Количество линий

17

Пассажиропоток за день

6 200 000[1], пик — 10 276 000[2] (2013)

Пассажиропоток за год

3 209 000 000

Схема линий

Beijing-Subway.svg

Пекинский метрополитен (кит. упр. 北京地铁, пиньинь: Běijīng Dìtiě) — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года (первая в стране) и бурно развивающаяся с конца XX века. Занимает 2-е место среди метрополитенов в мире по длине линий (первое — Шанхайский метрополитен) и по годовому пассажиропотоку.

План системы и её развития до 2016 (пунктир)


Общая характеристика[править | править вики-текст]

В середине 1950-х гг. перед началом сооружения системы был тщательно изучен опыт московского метростроения, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. Строительство началось в 1965 году. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.

По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км[3], к концу 2015 года планируется увеличить систему до 28 линий общей длиной 708 км, а в 2020 году длина системы должна достичь 1050 км[4].

Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долл. по 2011 год и планируется в 76 млрд долл. по 2015 год. Начиная с конца 2000-х гг., одновременно по несколько пусковых участков разных линий как сдаются в эксплуатацию (например, пять к Олимпиаде-2008 и далее как правило в конце каждого года), так и сооружаются.

В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует вторая по длине в Китае (после 3-й линии метро в Гуанчжоу длиной 67 км) 50-километровая линия метро, составленная из линий 4-й и Дасин.[5] Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя есть также надземные участки, в том числе эстакадная экспрессная линия в аэропорт.

Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На многих станциях, сооружаемых в XXI веке, поезда отделены от платформы стеклянной стеной и дверями системы горизонтальный лифт. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.

С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х гг. — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч.[6][7]

После открытия нескольких новых станций в конце 2012 года метрополитен Пекина временно стал самым большим в мире, с общей протяженностью путей 442 км[1][8], пока его в октябре 2013 года не обошёл метрополитен Шанхая.

Имеется также метро-2.

Линии метрополитена[править | править вики-текст]

Линия и цвет Конечные (Район) Год
открытия
Последнее
расширение
Длина (км) Станции
(в том числе на поверхности)
Пересадки
Линия 1 Пингоюань (Шицзиншань) — Сыхуэйдун (Чаоян) 1969 1997 30,4 23 (2) 2, 4, 5, 10, Батун
Линия 2 (кольцевая) Кольцевая линия через Пекинский вокзал (Дунчэн) 1971 1987 23,1 18 (0) 1, 4, 5, 6, 8, 13, Аэропорт Экспресс
Линия 4 Аньхэцяо Бэй (Хайдянь) — Гунъисицяо (Фэнтай) 2009 2010 28,2 24 (1) 1, 2, 6, 9, 10, 13, Дасин
Линия 5 Тяньтунъюаньбэй (Чанпин) — Сунцзячжуан (Фэнтай) 2007 27,6 23 (7) 1, 2, 6, 10, 13, Ичжуан
Линия 6 Хайдянь Улуцу (Хайдянь) — Цаофан (Чаоян) 2012 30,4 20 (0) 2, 4, 5, 9, 10
Линия 8 Хуэйлунгуан Дондацзе (Чанпин) — Гулоу Дацзе (Дунчэн/Сичэн) 2008 2012 22,0 12 (0) 2, 10, 13
Линия 9 Национальная библиотека (Хайдянь) — Гогунчжуан (Фэнтай) 2011 2012 16,5 12 (0) 4, 6, 10, Фаншань
Линия 10 (кольцевая) Кольцевая линия через Сицзу (Фэнтай) 2008 2013 57,1 45 (0) 1, 4, 5, 6, 8, 9, 13, 14, Ичжуан, Аэропорт Экспресс
Линия 13 Сичжимэнь (Сичэн) — Дунчжимэнь (Дунчэн) 2002 2003 40,9 16 (15) 2, 4, 5, 8, 10, 15, Чанпин, Аэропорт Экспресс
Линия 14 Чжангочжуан — Сицзу (Фэнтай) 2013 12,4 6 (2) 10
Линия 15 Ванцзин (Чаоян) — Фенбо (Шуньи) 2010 2011 30,2 12 (4) 13
Батун Сыхуэй (Чаоян) — Туцяо (Тунчжоу) 1999 2000 18,9 13 (13) 1
Чанпин Наньшао (Чанпин) — Сиэрци (Хайдянь) 2010 21,24 7 (6) 13
Дасин Гунъисицяо (Фэнтай) — Тянъунюань (Дасин) 2010 21,7 12 (1) 4
Фаншань Гогунчжуан (Фэнтай) — Сучжуан (Фаншань) 2010 2011 24,79 11 (9) 9
Ичжуан Сунцзячжуан (Фэнтай) — Цыцу (Тунчжоу) 2010 23,3 13 (8) 5, 10
Аэропорт Экспресс Дунчжимэнь (Дунчэн) — Столичный аэропорт (Чаоян) 2008 28,5 4 (2) 2, 10, 13

Линии метрополитена опоясывают город как шахматную доску. Большинство линий проходят параллельно к другим или пересекают их под прямым углом.

Линии, обслуживающие центр Пекина:

  • Линия 1, проходящая с запада на восток под Чанъань авеню, делит город пополам через площадь Тяньаньмэнь и соединяет его главные торговые центры: Сидань, Ванфуцзин, Дондан и центральный бизнес-район Пекина.
  • Линия 2, кольцевая линия, трассируется под городскими укреплениями династии Минг, которые когда-то окружали самый центр Пекина. Её станции располагаются под 11 бывшими воротами этой стены, теперь являющимися оживлёнными перекрёстками, и Пекинским вокзалом.
  • Линия 4 проходит с севера на юг, к западу от центра города, и имеет станции под Летним дворцом, Старым Летним Дворцом, Пекинским и Китайским Народным университетами, Национальной библиотекой Китая, Пекинским зоопарком, торговым центром Сидань и Южным вокзалом Пекина.
  • Линия 5 проходит с севера на юг, к востоку от центра города, и имеет станции у Храма Земли, Храма Юнхэгун и Храма Неба.
  • Линия 6 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к северу от неё, через центр Пекина у парка Бэйхай.
  • Линия 8 проходит к северу от центра Пекина, от пригорода в Чанпине до станции «Гулоу Дацзе».
  • Линия 9 проходит от Национальной библиотеки Китая через Западный вокзал Пекина на юго-запад города.
  • Линия 10, вторая кольцевая линия, не пересекающаяся с линией 2, соединяет все линии, проходящие через центр города.

Линии в пригороды Пекина:

  • Линия 13, полукольцевая линия, обслуживает север Пекина. Обе её конечные станции имеют пересадки на линию 2.
  • Линия 14 идёт на запад от линии 10 в район Фентай.
  • Линия 15 начинается от линии 13 и идёт на северо-восток в район Шуньи.
  • Линия Батун продолжает линию 1 на восток в район Тунчжоу.
  • Линия Чанпин проходит от линии 13 на север в район Чанпин.
  • Линия Дасин продолжает линию 4 на юг в район Дасин.
  • Линия Фаншань продолжает линию 9 на юго-запад в район Фаншань.
  • Линия Ичжуан продолжает линию 5 на юго-восток.
  • Аэропорт Экспресс соединяет аэропорт «Пекин Столичный» с линиями 2, 10 и 13.

Хронология открытия участков[править | править вики-текст]

Дата открытия Линия Участок Станции Протяжённость, км Примечания
1 октября 1969 1 Бэйцзин Чжан — Пингоюань 17 23,6 Сейчас западный радиус линии 1 и южная часть линии 2
20 сентября 1984 2 Бэйцзин Чжан — Фусиньмэн 12 16,1 В составе линии 1, северная часть
28 декабря 1987 1 движение на участке Фусиньмэн — Пингоюань 0 0
2 стала кольцевой с передачей части линии 1 0 0
12 декабря 1992 1 Фусиньмэн — Сидань 1 1,5
24 июня 2000 1 Сидань — Сыхуэй Дун 10 13,5
28 сентября 2002 13 Сичжимэнь — Хоин 9 20,6
28 января 2003 13 Хоин — Дунчжимэнь 7 20,2
27 декабря 2003 Батун Сыхуэй — Туцяо 13 18,9
7 октября 2007 5 Тяньтунюань Бэй — Сунцзячжуан 23 27,6
19 июля 2008 8 Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка 4 4,5
10 Багоу — Цзиньсун 22 24,7
Аэропорт Экспресс Дунчжимэнь — Терминал 3 — Терминал 2 4 28,1
28 сентября 2009 4 Аньхэцяо Бэй — Гунъисицяо 24 28,2
30 декабря 2010 Дасин Гунъисицяо — Тянъунюань 12 21,7
15 Ванцзин Си — Хошаю 9 20,2
Чанпин Наньшао — Сиэрци 7 21,24
Фаншань Дабаотай — Сучжуан 10 24,7 Открылась как обособленная от других линия
Ичжуан Сунцзячжуан — Цыцу 13 23,3
31 декабря 2011 8 Южные ворота Лесопарка — Хуэйлунгуан Дондацзе 6 10,7
15 Хошаю — Фенбо 3 10
Фаншань Дабаотай — Гогунчжуан 1 0,9
9 Западный вокзал Пекина — Гогунчжуан 8 11,1 Без Фентай Дондацзе
12 декабря 2012 9 Фентай Дондацзе 1 0 Открыта на действующем участке Фентайнаньлу — Циличжуан
30 декабря 2012 6 Хайдянь Улуцу — Цаофан 20 30,4
8 Бэйтучэн — Гулоу Дацзе 2 6,8
9 Западный вокзал Пекина — Национальная библиотека 4 5,4
10 Цзиньсун — Шуцзинмао 20 30,1 Показано общее число станций и общая протяжённость, так как оба участка открылись вместе
10 Багоу — Сицзу
5 мая 2013 10 Сицзу — Шуцзинмао 3 2,3 Замыкающий участок линии 10
14 Чжангочжуан — Сицзу 6 12,4
Итого: 270 456

Система оплаты[править | править вики-текст]

Смарт-карта

Одна поездка независимо от расстояния стоит 2 юаня, кроме линии в аэропорт, поездка по которой стоит 25 юаней. При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).

Разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см.[9] Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии[9].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]