Пекинский метрополитен

北京地铁
Информация
Страна	Китай
Город	Пекин
Дата открытия	1 октября 1969 года
Длина линий	456 км
Количество станций	227, с пересадочными - 270
Количество линий	17
Пассажиропоток за день	6 200 000, пик - 10 276 000 (2013)
Пассажиропоток за год	2 460 000 000
Схема линий
Внимание: данное изображение является неточным и затрудняет понимание схемы метро!

Пекинский метрополитен (кит. упр. 北京地铁, пиньинь: Běijīng Dìtiě) — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года (первая в стране) и бурно развивающаяся с конца XX века. С 31 декабря 2012 года занимает первое место среди метрополитенов в мире по длине линий. По годовому пассажиропотоку занимает 3-е место после Токио и Сеула, по пиковому суточному — 1-е место.

План системы и её развития до 2016 (пунктир)

Общая характеристика

В середине 1950-х гг. перед началом сооружения системы был тщательно изучен опыт московского метростроения, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. Строительство началось в 1965 году. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.

По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км, к концу 2015 года планируется увеличить систему до 28 линий общей длиной 708 км, а в 2020 году длина системы должна достичь 1050 км.

Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долл. по 2011 год и планируется в 76 млрд долл. по 2015 год. Начиная с конца 2000-х гг., одновременно по несколько пусковых участков разных линий как сдаются в эксплуатацию (например, пять к Олимпиаде-2008 и далее как правило в конце каждого года), так и сооружаются.

В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует вторая по длине в Китае (после 3-й линии метро в Гуанчжоу длиной 67 км) 50-километровая линия метро, составленная из линий 4-й и Дасин. Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя есть также надземные участки, в том числе эстакадная экспрессная линия в аэропорт.

Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На многих станциях, сооружаемых в XXI веке, поезда отделены от платформы стеклянной стеной и дверями системы горизонтальный лифт. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.

С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х гг. — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч.

После открытия нескольких новых станций в конце 2012 года метрополитен Пекина стал самым большим в мире, с общей протяженностью путей 442 км.

Имеется также метро-2.

Линии метрополитена

Типичная колонная станция XX века

Станция системы горизонтальный лифт XXI века

Эстакадная экспрессная линия в аэропорт

Турникеты вестибюля

Современный скоростной поезд (на линии 1)

Линия и цвет	Конечные (Район)	Дата открытия	Последнее расширение	Длина (км)	Станции (в том числе на поверхности)	Пересадки
Линия 1	Пингоюань (Шицзиншань) — Сыхуэйдун (Чаоян)	1971	2006	30,4	23 (2)	2, 5, 4, 10, Батун
Батун	Сыхуэй (Чаоян) — Туцяо (Тунчжоу)	1999	2000	18,9	13 (13)	1
Линия 2 (кольцевая)	Кольцевая линия через Пекинский вокзал (Дунчэн)	1971	1987	23,1	18 (0)	1, 5, 4, 10, 13, Линия до аэропорта
Линия 4	Anheqiao North (Хайдянь) — Гунъисицяо (Фэнтай)	28 сентября 2009	28 сентября 2009	28,2	24 (1)	1, 2, 10, 13
Линия 5	Тяньтунъюаньбэй (Чанпин) — Сунцзячжуан (Фэнтай)	2007		27,6	23 (7)	1, 2, 10, 13
Линия 8 Олимпийская	Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка (Чаоян)	19 июля 2008		4,5	4 (0)	10
Линия 10	Багоу (Хайдянь) — Цзинсун (Чаоян)	19 июля 2008		24,7	22 (0)	1, 4, 5, 8 Олимпийская, 13, Линия до аэропорта
Линия 13	Сичжимэнь (Сичэн)- Дунчжимэнь (Дунчэн)	2004		40,9	16 (14)	2, 4, 5, 10, Линия до аэропорта
Линия до аэропорта	Дунчжимэнь (Дунчэн)- Capital Airport (Чаоян)	19 июля 2008		28,5	4 (2)	2, 10, 13

Система оплаты

Смарт-карта

Одна поездка независимо от расстояния стоит 2 юаня, кроме линии в аэропорт, поездка по которой стоит 25 юаней. При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).

Разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см. Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии.

См. также

• Список станций Пекинского метрополитена
• Закрытые станции пекинского метрополитена

Ссылки

• Метрополитен Пекина на сайте urbanrail.net  (англ.)  (Проверено 14 июля 2008)
• Пекин возле станций метро (путеводитель)
• Прогулка по пекинскому метрополитену и большому книжному магазину
• Аэропорт-экспресс в Пекине