Пеньялоса, Энрике

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Энрике Пеньялоса
Энрике Пеньялоса
Мэр Боготы
1998 — 2001
 
Рождение: 30 сентября 1954({{padleft:1954|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:30|2|0}}) (59 лет)
Вашингтон, США
Образование: Университет Дьюка (США)

Энри́ке Пеньяло́са (исп. Enrique Peñalosa Londoño; р. в 1954) — колумбийский политик и урбанист. Мэр Боготы в 1998—2001 годах.

За время пребывания у власти реформировал систему общественного транспорта Боготы. Сторонник Нового урбанизма. Публицист, международный консультант по вопросам градостроительства и организации городского общественного транспорта. В 2009 году избран председателем совета директоров Института транспорта и развития (Нью-Йорк). Гражданин Колумбии и США.

Биография[править | править вики-текст]

После окончания школы в Боготе учился в американском Университете Дьюка (Северная Каролина), где изучал экономику и историю. В Париже получил докторскую степень магистра делового администрирования. После окончания полномочий мэра Боготы продолжил обучение в США, по возвращении в Боготу баллотировался на пост президента Колумбии. Проиграл выборы мэра Боготы в 2007 и 2011 годах.

Мэр Боготы[править | править вики-текст]

Баллотировался на пост мэра Боготы в 1991 и 1994 годах. Победил на выборах 1997 года. Пеналоса стал третьим мэром в череде реформаторов столицы Колумбии: его предшественникам удалось сократить расходы городского бюджета и демократизировать управление городом. За время пребывания на этом посту Пеньялоса создал систему общественного транспорта Боготы Transmilenio с выделенными полосами для автобусов; убрал автомобили с тротуаров, развивал парковые, пешеходные и велосипедные зоны[1].

Цитаты[править | править вики-текст]

  • «Наиболее важный элемент для инфраструктуры города, который отличает развитые города от отсталых, — это не шоссе и не метро, но качественные тротуары».
  • «Единственный путь борьбы с пробками — это ограничение использования автомобилей. А самое банальное решение по ограничению использования автомобилей — это ограничение парковки»[2].
  • «Экономика не может создать лучший город, а вот лучший город может создать экономику»[3].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. The transformation of Bogota, Colombia, 1995—2000: Investing in citizenship and urban mobility. // globalurban.org. Проверено 23 января 2014.
  2. Процитированы отрывки интервью Пеньялосы на официальном канале YouTube: City of equality. // youtube.com. Проверено 23 января 2014.
  3. Энрике Пеньялоса – Минниханову: «Постарайтесь избежать роста Казани вширь». // business-gazeta.ru. Проверено 23 января 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]