Пераль (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Пераль
Submarino Peral
Peral1888.jpg
Субмарина «Пераль» в 1888 году.
История корабля
Государство флага ИспанияFlag of Spain.svg Испания
Спуск на воду 8 сентября 1888
Основные характеристики
Главный конструктор лейтенант Исаак Пераль
Скорость (надводная) 7,8 узлов
Скорость (подводная) 3 узлов
Предельная глубина погружения 30 м
Экипаж 12 чел.
Стоимость 301 500 песет (проект) / 457 772 песет (согласно оценке Пераля) / 931 154 песет (официальная оценка)
Размеры
Водоизмещение надводное 77 т
Водоизмещение подводное 85 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 22 м
Ширина корпуса наиб. 2,9 м
Силовая установка
аккумуляторы, 2 х электрических двигателя, 30 л.с. каждый
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
3 х 1450 мм носовых торпеды
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

«Пераль» — опытный образец первой испанской подводной лодки, сконструированный по чертежам лейтенанта Исаака Пераля.

История[править | править вики-текст]

Памятник-фонтан в Картахене.

Проект подводного торпедоносца был представлен Исааком Пералем министру морского флота Испании в 1885 году. В октябре 1886 министр издал приказ, запускающий проект в стадию реализации, и выдал инженеру начальный бюджет. 1 января 1888 года в верфи Кадиса был заложен киль подлодки, а 8 сентября субмарина была спущена на воду.

Испытания подлодки в доке начались лишь в 1889 году и продолжались до середины 1890. Большую часть испытаний субмарина прошла с успехом, однако комиссия посчитала, что дальность плавания и скорость лодки недостаточны для принятия её на вооружение. В ноябре 1890 подлодку доставили в верфь Кадиса, где она была разоружена. Ожидая демонтажа, судно простояло почти 40 лет, пока в 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота не была отбуксирована в Картахену. Здесь подлодка несколько раз меняла место дислокации; С 1 декабря в 1965 года она находилась на картахенской набережной, на бульваре Альфонсо XII, и представляла собой необычный памятник-фонтан. В связи с разрушением корпуса подводной лодки было принято решении о перевозе её в в Военно-морской музей Картахены. 15 декабря 2012 г она была перевезена в Военно-морской музей Картахены, где после проведённой реставрации, начиная с сентября 2013 года была открыта для просмотра публике.

Характеристики[править | править вики-текст]

Корпус судна, рассчитанный на 12 человек экипажа, был выполнен из стали и имел форму веретена длиной 23 м и шириной 2,9 м. Водоизмещение подлодки составляла 77 т (на глубине — 85 т). Максимальная глубина погружения достигала 30 м, дальность плавания — около 500 км при средней скорости в 4 узла. Техническое новшество заключалось в том, что гребные винты приводились в движение электромоторами, которые работали от аккумуляторной батареи и имели мощность 30 лошадиных сил каждый. В носовой части подлодки был установлен уникальный на тот момент торпедный аппарат.

Источники[править | править вики-текст]