Первая экспедиция Шеклтона

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Британская антарктическая экспедиция
Shackleton nimrod 85.jpg
Экспедиционное судно — баркентина «Нимрод»
Страна ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания
Дата начала 11 августа 1907 года
Дата окончания 23 марта 1909 года
Руководитель Эрнест Шеклтон
Состав

15 человек зимовочной партии, 46 человек судовой команды

Маршрут
Antarctic expedition map (Nimrod)-ru.svg
Достижения
Открытия
Потери

Младший офицер Энеас Макинтош повредил глаз и был вынужден эвакуироваться

Брита́нская антаркти́ческая экспеди́ция 1907—1909 годов (англ. The British Antarctic Expedition 1907–09), также известна как Экспеди́ция «Ни́мрода» (англ. Nimrod Expedition) — первая из трёх самостоятельных экспедиций Эрнеста Шеклтона. Целью экспедиции было достижение географического Южного полюса, однако Шеклтон был вынужден повернуть, не дойдя до цели всего 180 км, из-за неверно рассчитанной тактики похода и общего истощения членов полюсной группы. Экспедиция проходила в условиях политического давления со стороны бывшего начальника Шеклтона — Роберта Скотта. Однако именно Скотт 17 января 1912 года первым из англичан достиг Южного полюса. Несмотря на то, что главная цель не была достигнута, экспедиция на «Нимроде» доставила обширную научную информацию об Антарктическом материке. Шеклтон и его спутники впервые пересекли Трансантарктические горы и достигли центра Южнополярного плато. Среди прочего, они открыли ледник Бирдмора. Северная партия экспедиции впервые достигла Южного магнитного полюса. Было совершено первое восхождение на вулкан Эребус. В экспедиции участвовали прославленные в будущем британские и австралийские полярники, в том числе Дуглас Моусон и Реймонд Пристли.

Предыстория[править | править вики-текст]

Участники санной экспедиции на старте. 2 ноября 1902 года
Слева направо: Шеклтон, Скотт, Уилсон

Эрнест Шеклтон в 19011903 годах участвовал в антарктической экспедиции Р. Скотта на барке «Дискавери» в качестве третьего помощника командира. Первоначально он был отвергнут на конкурсе и был принят в состав команды только по настоянию спонсора экспедиции[1]. 2 ноября 1902 года Скотт, Шеклтон и Уилсон выступили на крайний Юг на собачьих упряжках. Неумение обращаться с животными и негодный провиант привели к тому, что люди были вынуждены тащить весь груз сами, запрягшись в нарты. 30 декабря экспедиционеры достигли 82°11' ю. ш. (82°17' по измерениям Скотта)[2], преодолев треть расстояния до Южного полюса. Уже в пути Шеклтон тяжело заболел, у него проявились симптомы цинги, а также были повреждены дёсны и глотка, он кашлял и харкал кровью. Его пришлось освободить от работы, а потом и усадить на сани, в которые впряглись Скотт и Уилсон[3]. 3 февраля 1903 года Скотт, Уилсон и Шеклтон вернулись на «Дискавери». Их поход длился 93 суток, за это время они прошли 960 миль (1540 км)[4].

По прибытию на судно Шеклтон сумел быстро оправиться, но Скотт принял решение эвакуировать своего третьего помощника из Антарктики, несмотря на возникший из-за этого конфликт с членами команды[5]. Причины данного решения дискутируются по сей день: по мнению Б. Риффенбурга, Скотт, обладая авторитарным характером, не смог наладить отношений с волевым и свободолюбивым Шеклтоном[6]. Этим же исследователем выдвигалась версия, что Скотт ревновал Шеклтона к своему другу Уилсону, с которым у Шеклтона сложились неформальные отношения, нетерпимые в британской офицерской среде[7]. Есть также основания полагать, что во время похода на Юг между Скоттом и Шеклтоном возник крупный конфликт, о котором ничего не известно, поскольку участники не оставили о нём прямых свидетельств[8]. После окончания экспедиции Шеклтон счёл оценку своей роли в походе, в написанной Скоттом книге, личным оскорблением, и неприязненные отношения между ними сохранялись до конца жизни Скотта[9]. Тем не менее, Шеклтон никогда не называл причиной организации собственной экспедиции конфликт со Скоттом. В описании экспедиции на «Нимроде» Шеклтон указывал, что им двигала смесь разных чувств и желаний: жажда приключений, научных открытий и «таинственное очарование неизвестного»[10].

План экспедиции[править | править вики-текст]

Механик Бернард Дэй на автомобиле в Антарктиде

Первые наброски планов антарктической экспедиции появляются в бумагах Шеклтона в 1906 году[11]. Первоначальные намерения были весьма скромны: весь бюджет экспедиции не должен был превышать 17 000 фунтов стерлингов (ф.ст.)[11]. Планы Шеклтона были поддержаны индустриальным магнатом сэром Уильямом Бирдмором, в компании которого он отвечал за связи с общественностью. Бирдмор обещал Шеклтону 7 000 фунтов и автомобиль для испытаний в Антарктиде[11]. Официально о своих намерениях Шеклтон объявил 12 февраля 1907 года на заседании Королевского географического общества, что было широко разрекламировано в печати[12]. В докладе Шеклтон объявил, что бюджет составит не менее 30 000 ф.ст.

Шеклтон намеревался базироваться на острове Росса, используя хижину Скотта. Новшеством было разделение зимовочного отряда на две группы: Южную — предназначенную для достижения Южного географического полюса, и Северную, которая должна была достигнуть Южного магнитного полюса. Планы Шеклтона были весьма амбициозны: помимо покорения обоих Южных полюсов предполагалось исследовать Трансантарктические горы и Южнополярное плато, метеорологическая группа должна была исследовать механизмы формирования погоды в Южном полушарии и влияние антарктических ледников на климат Австралии и Новой Зеландии. Весьма обширной была программа зоологических исследований[13]. Специалисты-геологи должны были дать ответ на вопрос, каким образом антарктический ледник повлиял на характер залегания горных пород на Земле Виктории и Земле Короля Эдуарда VII[14]. Для современников не было секретом, что основной целью Шеклтона были первооткрывательские рекорды, а научная программа предназначалась в первую очередь для привлечения инвесторов и придания экспедиции респектабельности в обществе[15].

Транспорт[править | править вики-текст]

Пони Шеклтона в Антарктике

Шеклтон объявил, что будет использовать триаду транспортных средств: ездовых собак, низкорослых маньчжурских лошадей (англичане называли их «пони») и специально сконструированный автомобиль мощностью 22 л.с. Автомобиль предназначался в первую очередь для рекламных целей: одним из спонсоров экспедиции была шотландская автомобильная компания Arrol-Johnston[16]. Использование ездовых собак было следствием консультаций с ведущими полярниками своего времени — Фритьофом Нансеном (бывшим тогда послом Норвегии в Лондоне), Отто Свердрупом и герцогом Абруццским, однако Шеклтон не доверял ни собакам, ни лыжам из-за негативного опыта в экспедиции на «Дискавери»[17]. Тем не менее, в проспекте экспедиции о ездовых собаках было сказано много лестных слов, Шеклтон даже заявил, что если бы у Скотта было 60 собак, Южный полюс был бы покорён ещё в 1903 году[18]. После консультаций с Фредериком Джексоном Шеклтон решил сделать ставку на пони, которых было заказано 14 голов (в результате было взято 10)[19][20]. Все попытки Нансена переубедить исследователя остались безрезультатны.

Для современников было необъяснимо отвращение Шеклтона к лыжам[21]. В этом его поддержал бывший президент Королевского Географического общества сэр Клемент Маркхэм, который считал наиболее эффективными пешие переходы и транспортировку грузов на пони: эти методы были опробованы ещё в экспедиции Мак-Клинтока в 1860 году. Нансен полагал этот метод бессмысленной тратой сил людей и животных.

Подготовка экспедиции[править | править вики-текст]

Финансирование[править | править вики-текст]

Уильям Бирдмор, главный спонсор экспедиции
Эдвард Гиннес, первый граф Айви — спонсор экспедиции

В связи с подготовкой новой экспедиции Роберта Скотта Шеклтон был вынужден полагаться только на частных инвесторов[22]. В связи с началом «антарктической гонки» (кроме Скотта, экспедиции готовились исследователями Бельгии и Германии) у Шеклтона было не более полугода, чтобы отправиться на Юг[23]. Начальник экспедиции развернул бурную рекламную деятельность, открыв свой офис на площади Ватерлоо в Лондоне. Королевское географическое общество предоставило ему 500 ф.ст. и набор карт и научных приборов, однако отказалось помогать в найме офицеров и матросов, служивших на «Дискавери»[24]. Только в июле 1907 года Шеклтон получил обещанный ранее грант от своего шефа Бирдмора. 2000 фунтов предоставил граф Айви (Эдвард Гиннес — глава знаменитой пивоваренной компании). За вклад в 2000 фунтов в экспедиции принял участие 20-летний сэр Филип Броклхёрст[25]. Существенную помощь оказал также родственник самого Шеклтона — Уильям Белл, а также правительства Австралии и Новой Зеландии. Требуемые 30 000 фунтов были собраны буквально накануне отплытия, а реальная смета расходов составила 45 000 ф.ст., в результате чего Шеклтон отплыл в долгах, рассчитывая на будущие прибыли от рекламы, продажи книги об экспедиции и публичные лекции. После экспедиции долги Шеклтона в 20 000 фунтов погасило британское правительство[26].

Снаряжение[править | править вики-текст]

В апреле 1907 года Шеклтон отправился в Кристианию, где был сделан заказ на изготовление нарт из ясеня и гикори. В Драммене были заказаны полярные костюмы и спальные мешки из оленьего меха, причём по совету Нансена Шеклтон взял в качестве обуви лапландские каньги (англ. finnesko), сделанные из шкуры, содранной с задних ног оленя-самца, мехом наружу, изнутри они набивались сухой осокой рода сенны. Из-за спешки костюмы и обувь не отличались качеством, и большую часть заказанного снаряжения Шеклтон забраковал[27]. Полярные куртки сшили из волчьего меха, а рукавицы из меха собаки, как практиковалось во всех экспедициях того времени[28]. Штормовую одежду и бельё поставила лондонская фирма Burberry and Jaeger, надёжно зарекомендовавшая себя ещё в экспедиции на «Дискавери»[29].

Экспедиционное судно[править | править вики-текст]

«Нимрод» покидает Великобританию

По совету бельгийского ветерана антарктических исследований барона Адриена де Жерлаша Шеклтон решил купить новое норвежское промысловое судно Bjorn, специально предназначенное для арктических условий. Однако стоимость его составила 11 000 ф.ст., и ограниченный в средствах исследователь отказался от покупки[30]1911 году судно приобретёт Вильгельм Фильхнер и, переименовав в Deutschland, использует в своей антарктической экспедиции)[31].

В результате Шеклтон приобрёл за 5000 ф.ст. промысловую шхуну «Нимрод», построенную в 1865 году на верфях Данди, и служившую на Ньюфаундленде. Она имела водоизмещение в 334 «длинные тонны», вдвое меньше, чем «Дискавери», и находилась в плачевном техническом состоянии, вдобавок все внутренние помещения основательно пропитались жиром. Когда 15 июня 1907 года «Нимрод» вошёл в воды Темзы, Шеклтон был в ужасе от своего приобретения[32]. Начальник немедленно подверг судно перестройке на верфях R. & H. Green, оснастив его вспомогательной паровой машиной в 60 л.с., неэкономичной и неэффективной (паровой котёл потреблял около 4 тонн угля в сутки при полной нагрузке, тогда как на «Фраме» Нансена котёл, потреблявший 2,8 тонн угля в сутки, обеспечивал энергией машину в 220 л.с.). Судно было оснащено парусным вооружением как баркентина. «Нимрод» развивал максимальную скорость в 6 узлов[33].

Команда[править | править вики-текст]

Участники береговой партии
Вверху слева направо: Марстон, Дэвид, Моусон, Макей, Мюррей, Эрмитедж, Робертс, Макинтош
Внизу слева направо: Шеклтон, Адамс, Уайлд, Маршалл, Джойс, Броклхёрст, Дэй, Пристли

В связи с крайней ограниченностью сроков Шеклтон не мог долго заниматься подбором экипажа. Он рассчитывал на команду «Дискавери», но в результате ему удалось заполучить всего двух матросов[24]: Фрэнка Уайлда и Эрнста Джойса. Отказался участвовать в экспедиции и Эдвард Уилсон, хотя его лояльность к Скотту не фигурировала в качестве причины отказа: Уилсон был занят в комиссии по изучению паразитов у домашней птицы[34]. Прочие члены команды были набраны по знакомству либо личным рекомендациям. Иногда это приводило к серьёзным проблемам: фанатично верующий фотограф и врач Эрик Маршалл вошёл в конфликт почти со всей командой, несмотря на свои превосходные деловые качества[35]. Заместителем командира стал Джеймсон Адамс, отказавшийся от повышения в ВМФ ради участия в экспедиции.

Научный отряд был невелик. Его главой был 41-летний шотландский биолог Джеймс Мюррей, под его началом работал 21-летний геолог Реймонд Пристли. Профессор геологии Эджворт Дэвид был направлен в экспедицию правительством Австралии дополнительно к пожертвованию в 5000 фунтов. Ещё одним австралийцем в экспедиции был Дуглас Моусон. Ассистентом Пристли стал 20-летний сэр Броклхёрст, который отправился в экспедицию своим иждивением за пожертвование в 2000 фунтов, желая приключений. Ещё одним пассажиром был Джордж Бакли, сын новозеландского фермера, вошедший в состав экспедиции в последний момент за пожертвование в 500 ф.ст., однако он вернулся на вспомогательном судне уже в январе 1908 года.

Шеклтон сильно рисковал, набрав команду такого рода, поскольку только четыре человека из его команды, включая самого начальника, имели опыт полярных исследований. Тем не менее, принципы подбора людей оказались правильными, что в немалой степени способствовало успеху экспедиции[36].

Команда Шеклтона на зимовке

В составе зимовочного отряда были следующие лица:

  • Эрнест Шеклтон — начальник экспедиции, начальник похода к Южному полюсу.
  • Джеймсон Адамс — помощник командира, главный метеоролог, участник похода к Южному полюсу.
  • Бертрам Эрмитедж — главный конюх, ветеринар
  • Филип Броклхёрст — турист, ассистент геолога
  • Эджворт Дэвид (Австралия) — геолог, разнорабочий, ассистент при научных исследованиях, глава похода к магнитному полюсу
  • Бернард Дэй — механик-водитель
  • Эрнест Джойс — конюх, каюр, ветеринар, препаратор биологических образцов
  • Алистер Макей — ассистент врача, участник похода к магнитному полюсу
  • Эрик Маршалл — врач, фотограф, картограф, участник похода к Южному полюсу
  • Джордж Марстон — разнорабочий, художник
  • Дуглас Моусон (Австралия) — физик, участник похода к магнитному полюсу
  • Джеймс Мюррей — биолог
  • Реймонд Пристли — геолог
  • Уильям Робертс — кок
  • Фрэнк Уайлд — разнорабочий, участник похода к Южному полюсу[37].

Реакция Р. Скотта[править | править вики-текст]

Узнав из печати о планах своего бывшего подчинённого, Р. Скотт был сильно недоволен. Однако гораздо более резкую реакцию продемонстрировал покровитель Скотта К. Маркхем, писавший:

«Я был чрезвычайно озадачен, но все же не мог предположить, что он действует не с Вашего ведома… Крайне возмущён тем, что он ведёт себя столь двулично по отношению к Вам. Поведение его постыдно, и мне несказанно тяжело, что в составе экспедиции, в которой царила полная гармония, затесалась всё-таки паршивая овца…»[38]

Далее последовала переписка между Скоттом и Шеклтоном, причём в начавшемся скандале начальник экспедиции попытался опереться на Уилсона как на посредника, но в итоге обрёл ещё одного противника[39]. В результате Шеклтон был вынужден дать письменное обязательство не занимать базу Скотта в проливе Мак-Мёрдо, взамен чего Скотт соглашался дать ему права высадиться либо на Земле Эдуарда VII, либо в другой крайней восточной точке, которую ему удастся достигнуть, следуя вдоль Великого ледяного барьера, но не пересекая 170 меридиана. Данное соглашение не было обнародовано, а публично Шеклтон заявил, что изменил планы, желая исследовать совершенно неизвестные места[24].

Ход экспедиции[править | править вики-текст]

Путь на юг[править | править вики-текст]

«Нимрод» во льдах

5 августа 1907 года «Нимрод» посетили король Эдуард VII и королева Александра, отплыла экспедиция 11 августа[40]. Шеклтон остался в Британии улаживать дела экспедиции и должен был воссоединиться с её членами только в Новой Зеландии, для отплытия не позднее начала нового, 1908 года. Совершив остановки на островах Зелёного мыса и в Кейптауне, «Нимрод» 27 ноября пришвартовался в Литтелтоне. Научная группа также добиралась до Новой Зеландии отдельно, через Суэцкий канал, Цейлон и Австралию (Броклхёрст при этом ухитрился посетить Помпеи и чемпионат по крикету в Сиднее). 15 пони прибыли через Тяньцзинь и Сидней, но из-за недостатка места для корма и конюшен удалось взять только 10. Собак было взято 9 голов, все они были потомками восточносибирских лаек Карстена Борхгревинка, оставленных в Новой Зеландии.

Для Шеклтона было очевидно, что перегруженное судно не сможет вместить достаточного количества топлива, чтобы перейти через паковые льды. Поэтому был заключен договор с Union Steam Ship Company, судно которой Koonya должно было отбуксировать «Нимрод» до Южного полярного круга (1600 морских миль = 2430 км). Однако уже 14 января из-за появления айсбергов экспедиция была вынуждена отправиться в самостоятельное плавание[41].

Ледяной барьер увидели 23 января, но его очертания не совпадали с картами, снятыми в экспедиции на «Дискавери», не удалось отыскать бухту, в которой в 1902 году был запущен воздушный шар. Взамен была открыта обширная бухта, в водах которой было много китов, Шеклтон дал ей соответствующее имя. За барьером простирались обширные ледяные равнины. Высадиться на Земле Эдуарда VII не удалось, а шельфовый ледник показался Шеклтону неподходящим местом для зимовки. Было принято решение нарушить обещание, данное Скотту, и «Нимрод» направился к проливу Мак-Мёрдо, куда вошёл 25 января 1908 года[42].

Высадка[править | править вики-текст]

«Нимрод» покидает пролив Мак-Мёрдо

28 января была произведена попытка высадки, но от мыса Хат судно отделяла полоса припая. Автомобиль и пони были переведены на берег, так как Шеклтон хотел поскорее выгрузить припасы. Неприятности начались сразу же: автомобиль не функционировал на морозе, уже 30 января пришлось пристрелить одного пони, не выдержавшего морского перехода, одна собака утонула в море, вторая сорвалась со скалы, когда охотилась на пингвинов. Во время разгрузки саней повредил глаз Макинтош, его пришлось отправить в Новую Зеландию[43].

Поскольку к началу февраля мыс Хат не освободился ото льда, Шеклтон решил разместить своё зимовье на мысе Ройдс, открытом Уилсоном в 1903 году (25 км по льду бухты от мыса Хат)[44]. Место для зимовки было чрезвычайно удобным: рядом имелось озерцо пресной воды, позволявшей экономить топливо на растопку льда, и большие колонии пингвинов Адели — источник свежего мяса[45]. Однако льды не позволяли перебазировать «Нимрод», после чего команде пришлось работать иногда по 36 часов кряду, перетаскивая через гористый остров тонны снаряжения, иногда при температуре −27 °C и ветре до 160 км/ч. После четырёхдневного бурана весь лагерь оказался погребён под метровым слоем снега. 22 февраля выгрузка завершилась, и «Нимрод» покинул Антарктику[46].

Привезённые известия о месте базирования Шеклтона вызвали в Британии бурю негодования. Р. Скотт писал своей невесте К. Брюс:

«Он [Шеклтон] высадился поблизости от моей зимней базы… Для меня это имеет весьма важное значение, ибо я лишён всякой возможности предпринять что-либо до получения новых известий о нём. Таковы последствия его поступка»[47].

Восхождение на Эребус[править | править вики-текст]

Слева направо: Макей, Маршалл, Адамс и Дэвид у кратера Эребуса. 9 марта 1908 года

Поскольку ледовые и погодные условия не позволяли начать разведку пути к полюсу, Шеклтон решил до начала полярной ночи исследовать вулканы острова Росса, чтобы не дать команде скучать[48]. Ближайший к базе вулкан Эребус имел высоту 3794 метра, но был исследован до высоты 900 метров летом 1904 года Фрэнком Уайлдом и Эрнестом Джойсом во время экспедиции «Дискавери», однако они отказались участвовать во вторичном восхождении. Восхождение было начато двумя командами 5 марта 1908 года в составе Э. Дэвида, Д. Моусона и А. Макея и Э. Маршалла, Дж. Адамса и сэра Ф. Броклхёрста. Одна из групп страховала другую. Ни один из участников восхождения не обладал альпинистским опытом[49].

В первый день альпинисты достигли высоты 825 м, имея 300 фунтов снаряжения, сложенных на санях. Во второй день удалось достигнуть 1700 м, несмотря на большие заструги, препятствующие восхождению. Адамс принял решение, что до вершины должны добраться обе группы. 8 марта начался сильный снежный шторм, Броклхёрст обморозил ноги и был вынужден вернуться вниз. 9 марта восхождение продолжилось, участники подъёма провели на вершине вулкана 4 часа, причём Адамс сумел провести метеорологические измерения и набрал образцы магматических пород. Спуск прошёл быстро, поскольку люди просто скользили на задах по ледяным склонам. Мыса Ройдс участники похода (вместе с дождавшимся их Броклхёрстом) достигли 11 марта, в буквальном смысле полумёртвыми от голода и обморожений[50].

Зимовка[править | править вики-текст]

Хижина на мысе Ройдс. Хорошо видны остатки конюшни и склада. Фото 2007 г.
Интерьер хижины Шеклтона. Фото 2000 г.
Джордж Марстон в спальном мешке. Фото 1908 г.

Зимовочной команде, включавшей 16 человек, предстояло разместиться в деревянном доме площадью 10 х 5,8 метра. Обустройство дома закончилось в конце февраля 1908 года, он был построен заранее из составных блоков и разобран для перевозки в Антарктиду. Дом делился на два отсека: общий, там же располагалась кухня, и спальный, разделённый занавесками на блоки для двух человек. В жилом блоке помещалась также фотолаборатория. Освещался дом ацетиленовыми горелками, газ для которых вырабатывался из карбида. Пони разместили в конюшне, примыкавшей к подветренной стене хижины, а собак — в конурах[49].

Быт в экспедиции Шеклтона разительно отличался от порядков, принятых в экспедициях Р. Скотта. Граница между офицерами и нижними чинами отсутствовала, все участники экспедиции обладали равными правами, а сэр Ф. Броклхёрст свидетельствовал, что «Шеклтон умел сделать разных людей одной командой и давал почувствовать полезность для общего дела, пусть это было и не так»[50].

Во время полярной ночи команда выпускала печатный журнал Aurora Australis, вышло, по некоторым сведениям, от 90 до 100 выпусков, в которых помещали как серьёзные статьи, так и шутливые материалы всех участников экспедиции, журнал иллюстрировался Джорджем Марстоном. Важным элементом психологической разрядки были празднования дней рождения участников экспедиции. Научные работы шли непрерывно, причём не только по утверждённым программам, так Моусон, Броклхёрст и Марстон экспериментировали с фотопластинками и фотоплёнками на морозе и с их проявкой с использованием морской воды.

Важнейшей задачей была подготовка к походу на Южный полюс. Тягловыми животными заведовали Эрмитедж и Пристли, в их задачу входил регулярный выгул пони и собак и подготовка их к работе на морозе. Маршалл рассчитывал пайки и упаковывал провиант. Основой рациона был пеммикан, однако имелись фруктовые и овощные консервы, сухое молоко, какао и чай[51]. Маршалл настоял, что все члены экспедиции должны ежедневно употреблять свежую тюленину и пингвинятину для профилактики цинги.

Шеклтон принял решение разделить команду на два отряда, направив Дэвида, Моусона и Макея на исследование Южного магнитного полюса. Перспективы покорения обоих полюсов были, однако, поставлены под удар из-за кончины 4 из восьми пони, не переживших полярной ночи[50]. Броклхёрст также был непригоден для походов, ибо никак не мог залечить обморожения, полученные на Эребусе. В апреле 1908 года сильно обморозил большой палец Маршалл, его пришлось ампутировать из-за начавшейся гангрены[52].

Поход к Южному полюсу[править | править вики-текст]

Шеклтон, Уайлд, Адамс и Маршалл со своими пони на старте. 29 октября 1908 г.

Начиная с августа, начались пробные походы на юг, для разведки поверхности ледяного барьера и закладки складов на обратный путь. Большой склад «А» был оборудован на 79° 36' ю. ш. в 193 милях от основной базы[53]. На полюс Шеклтон брал трёх спутников: Джейсона Адамса, Эрика Маршалла и Фрэнка Уайлда, не имевших практики полярных походов. Маршалл был зачислен в полюсный отряд вместо ветерана «Дискавери» Эрнста Джойса, поскольку медицинский осмотр выявил у него миокардит на ранней стадии (обследование проводил сам Маршалл)[54].

Полярная группа стартовала 29 октября. Шеклтон рассчитал, что по меридиану путь на полюс и обратно составит 2765 км (1719 миль). По плану на его преодоление требовался 91 день, для чего дневной переход должен был составлять 30 км (18 миль). График расстроился непосредственно после старта: рыхлый снег, травмы пони и людей резко сократили дневные переходы (Адамс повредил колено — его лягнул собственный пони). Начальник экспедиции вынужден был сократить переходы до 13½ миль в день, соответственно, уменьшив пайки людям и лошадям, что должно было увеличить автономность группы до 110 дней[55]. Первого пони пришлось пристрелить на 81° ю. ш., его мясо было заложено в склад «В». Предыдущий рекорд 82°17′ ю. ш. команда преодолела 26 ноября, на 29-й день похода (в 1902 году на это потребовалось 59 дней). Далее путь проходил по неизвестной территории[56].

Далее ледовые и погодные условия сильно ухудшились, это стоило жизни ещё двум пони. Прямой путь по меридиану был перечёркнут Трансантарктическими горами, Шеклтон беспокоился, что придётся совершать восхождение. Однако 3 декабря было замечено сильное свечение на юго-востоке, которое оказалось отражением солнечного света от пологого ледника, простирающегося перед путешественниками как «столбовая дорога к полюсу». Леднику было дано имя Бирдмора — в честь главного спонсора экспедиции[57].

7 декабря последний пони провалился в ледниковую трещину, по счастью, оборвались постромки, и нарты со снаряжением удалось сохранить. Людям пришлось тащить на себе тяжёлые грузы челночным способом, что сильно увеличивало сроки похода, несмотря на хорошую погоду[58]. Усталость и голод приводили к конфликтам людей и развитию психозов, что отразилось в дневниках членов экспедиции. 25 декабря было достигнуто устье ледника на высоте 3300 м над уровнем моря, что было отпраздновано «пиром»: начальник выдал двойную порцию пеммикана, плам-пудинг и сигары[59]. Экспедиционеры находились в 461 км от Южного полюса. Здесь была проведена ревизия запасов, которая выявила, что провианта осталось на месяц. Это означало, что достигнуть полюса не удастся, но Шеклтон не желал мириться с этим обстоятельством, ещё более сократив рацион. Всё снаряжение, без которого можно было обойтись, было оставлено на леднике[60].

27 декабря экспедиционеры вышли на Полярное плато на высоте 3500 м. Люди были сильно истощены: 29 декабря Маршалл произвёл медицинский осмотр группы и установил, что температура тела у всех понизилась на 3—4 °С по сравнению с нормой. 31 декабря начался сильный шторм при температуре −26 °C, однако даже встречный ветер не помешал достичь в Новый год широты 87°6½′[55].

Спутники Шеклтона на 88°23' ю. ш. 9 января 1909 года. Фото Эрнеста Шеклтона

4 января по первоначальному плану команда должна была достигнуть Южного полюса. Шеклтон был вынужден поставить новую цель: достигнуть хотя бы символической точки в 100 морских миль от полюса (185 км). Однако люди сдавали, и 9 января 1909 года на 88°23′ ю. ш. и 162° в. д. Шеклтон поставил «Юнион Джек», врученный ему перед отплытием королевой. В снегу был захоронен латунный цилиндр с первым отчётом об экспедиции. Полярное плато было им названо в честь короля Эдуарда VII[61]. Шёл 73-й день похода.

Спутники Шеклтона очень высоко отзывались о решении командира повернуть обратно. Дж. Адамс позднее признавался, что «если бы остались там хотя бы на час дольше, мы бы никогда не вернулись»[58]. Воодушевление позволяло изнурённым людям пешком преодолевать огромные расстояния: 17 января группа прошла 36 км, 18 — 42 и 19 января — 47 км. Такие темпы объяснялись и тем, что члены экспедиции шагали налегке, не обременённые запасами провианта и снаряжения[62]. 20 января команда Шеклтона начала спуск с ледника Бирдмора, имея запасов на 5 дней, чтобы достичь склада «D» у его подножья.

Лагерь у склада «D»

Состояние людей непрерывно ухудшалось, самым критическим было самочувствие Шеклтона: у него прохудилась обувь, ноги были изранены сильнее, чем у всех, он иногда терял сознание из-за головных болей[63]. 27 января Маршалл был вынужден выдать всем членам команды кокаин, чтобы можно было продолжать движение, невзирая на голод и боли в конечностях. Маршалл рискнул в одиночку дойти до склада и принёс товарищам четыре фунта мяса пони, сыр, пеммикан, галеты и табак[28].

30 января вся команда испытала симптомы желудочного расстройства, из-за чего с 31 числа все могли питаться только сухарями. Маршалл полагал, что это дизентерия или энтерит. Шеклтон полагал, что причиной являлось употребление в пищу испортившегося мяса пони, и, наполовину шутя, говорил, что это «месть несчастных животных»[64]. Ослабленных людей выручал только попутный ветер. 18 февраля были замечены поставленные ранее вехи, а 23 февраля команда добралась до склада Bluff, пополненного командой Джойса. Здесь люди Шеклтона смогли подкрепиться сливами в сиропе, сухофруктами, яйцами и бараниной[65].

Полюсный отряд на борту «Нимрода». Слева направо: Уайлд, Шеклтон, Маршалл, Адамс

Шеклтон считал крайней точкой безопасного возвращения 1 марта. Продвижение группы задержалось на сутки сильным бураном, а 27 февраля Маршалл слёг с тяжелейшими желудочными симптомами. До базы оставалось 38 миль (61 км). Шеклтон решил вместе с Уайлдом пробиваться к базе в надежде, что пришёл «Нимрод» и можно будет спасти Маршалла и Адамса. Поздней ночью 28 февраля они добрались до мыса Ройдс. 4 марта весь полюсный отряд благополучно собрался на борту «Нимрода»[66].

Поход к Южному магнитному полюсу[править | править вики-текст]

Слева направо: Макей, Дэвид и Моусон на Южном магнитном полюсе. 72°15′ ю. ш., 155°16′ в. д. 16 января 1909 года

Северный отряд состоял из трёх человек, которым пришлось тащить всё необходимое снаряжение на себе — собаки были заняты на обустройстве складов для возвращения Шеклтона и на «рутинной работе»[67]. Группа стартовала ещё 5 октября, причём на первых километрах попробовали использовать автомобиль, водителем-механиком которого был Дэй[68]. Из-за чрезвычайно тяжелого пути продвижение осуществлялось медленно: к концу октября путешественники преодолели по побережью Земли Виктории не более 100 км. Тогда было решено бросить всё, без чего можно обойтись, только так удалось форсировать ледник Норденшельда и ледник Дригальского. При пересечении последнего 11 декабря Дэвид упал в трещину, и был спасён Моусоном[69]. 27 декабря был достигнут чрезвычайно изломанный ледник Ривза, после чего команда смогла проходить до 17 км ежедневно. С этого же дня начались регулярные магнитные измерения. Из-за несовершенства приборов приходилось несколько раз повторять 24-часовые циклы наблюдений. Наконец, 16 января 1909 г. полюс был достигнут на 72°15' ю. ш., 155°16' в. д. на высоте 2210 м над уровнем моря. Открытый район по инструкции, данной Шеклтоном, был провозглашён владением Британской империи[70].

Эвакуация Северного отряда: «Нимрод» у ледника Дригальского

Несмотря на крайнее истощение, члены команды магнитного полюса преодолели 400 миль обратного пути за 15 дней, назначенных до прихода «Нимрода». 31 января «Нимрод» подошёл к берегу, но из-за полосы припая не смог приблизиться больше, чем на 26 миль. Только 4 февраля, пережив снегопад и падение в трещины морского льда, отряд Дэвида вернулся на судно. За время ожидания они успели исследовать ледник Феррара[71].

После экспедиции[править | править вики-текст]

6 марта экспедиция покинула остров Росса. Пройдя мыс Адэр, Шеклтон сумел обследовать 75 миль побережья Земли Уилкса, недоступной для предыдущих экспедиций. 23 марта 1909 года «Нимрод» пришёл в Новую Зеландию, откуда Шеклтон направил первый отчёт об экспедиции в редакцию газеты Daily Mail, с которой был связан контрактом. Р. Скотт немедленно поздравил Шеклтона с успехом, но Королевское географическое общество подвергло исследователя некорректной критике, усомнившись в методах определения географических координат[72]. Тем не менее, вернувшихся в Лондон 14 июня 1909 г. полярников толпа встречала как триумфаторов[64]. Среди встречавших Шеклтона на Черинг-Кросском вокзале лиц был и Скотт, он же председательствовал на приветственном банкете, данном клубом «Сэвидж»[73]. Скотт присутствовал и на публичной лекции Шеклтона в Королевском Альберт-Холле. Стратегия, тактика, часть людей и маршрут следования Шеклтона были использованы Скоттом в его собственной южнополярной экспедиции.

Книга Шеклтона «В сердце Антарктики» вышла в 1910 году и пользовалась популярностью, как и серия данных им публичных лекций. (На русский язык она была переведена в 1935 году, и переиздана в 1957 году) Вышли также два тома научных результатов экспедиции.

12 июля 1909 года Шеклтон был возведён в ранг командора Ордена Виктории, а 13 декабря — в рыцарское достоинство[74]. Королевское географическое общество наградило его полярной медалью, однако с уничижительной оговоркой: «медаль изготовлена не такого же большого размера, как для капитана Скотта». С финансовой точки зрения экспедиция была неудачной, а последующая трагедия Скотта привела к тому, что экспедиция на «Нимроде» оказалась значительно менее известной, чем она того заслуживала по своим результатам.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ладлэм, 1989, с. 49
  2. Crane, 2005, p. 214-215
  3. Ладлэм, 1989, с. 86
  4. Preston, 1999, p. 67
  5. Preston, 1999, p. 68
  6. Riffenburgh, 2006, p. 117
  7. Riffenburgh, 2006, p. 105
  8. Riffenburgh, 2006, p. 124
  9. Huntford, 1985, p. 144
  10. Шеклтон1, 1910, p. 1
  11. 1 2 3 Fisher, 1957, p. 103
  12. Шеклтон1, 1910, p. 2-3
  13. Подробно описана в: James Murray, Reports of the Scientific Investigations — British Antarctic Expedition 1907-9, William Heinemann, London 1910,Vol. I и Vol. II.
  14. Шеклтон1, 1910, p. 1-2
  15. Mill, Hugh Robert. The Life of Sir Ernest Shackleton London: William Heinemann, 1923.
  16. Riffenburgh, 2006, p. 169
  17. Riffenburgh, 2006, p. 110
  18. Fisher, 1957, p. 102
  19. Riffenburgh, 2006, p. 164-167
  20. Huntford, 1985, p. 171-172
  21. Riffenburgh, 2006, p. 167
  22. Ладлэм, 1989, с. 143-144
  23. Riffenburgh, 2006, p. 148
  24. 1 2 3 Ладлэм, 1989, с. 144
  25. Huntford, 1985, p. 178-179
  26. Huntford, 1985, p. 314-315
  27. Riffenburgh, 2006, p. 168-169
  28. 1 2 Там же.
  29. Шеклтон1, 1910, p. 13, 236
  30. Huntford, 1985, p. 156-157
  31. Huntford, 1985, p. 339
  32. Шеклтон1, 1910, p. 11
  33. Riffenburgh, 2006, p. 170-171
  34. Riffenburgh, 2006, p. 152-153
  35. Riffenburgh, 2006, p. 187-188
  36. Riffenburgh, 2006, p. 174
  37. Ernest Shackleton, Nimrod British Antarctic Expedition 1907—1909
  38. Ладлэм, 1989, с. 143
  39. Riffenburgh, 2006, p. 159-161
  40. Шеклтон1, 1910, p. 20
  41. Шеклтон1, 1910, p. 21
  42. Ладлэм, 1989, с. 149-150
  43. Riffenburgh, 2006, p. 216, 287-289
  44. Riffenburgh, 2006, p. 217
  45. Riffenburgh, 2006, p. 218
  46. Riffenburgh, 2006, p. 219
  47. Ладлэм, 1989, с. 150
  48. Riffenburgh, 2006, p. 233-238
  49. 1 2 Шеклтон1, 1910, p. 105
  50. 1 2 3 Riffenburgh, 2006, p. 238
  51. Riffenburgh, 2006, p. 114
  52. Riffenburgh, 2006, p. 251
  53. Riffenburgh, 2006, p. 6
  54. Riffenburgh, 2006, p. 255
  55. 1 2 Шеклтон1, 1910, p. 153
  56. Riffenburgh, 2006, p. 272-273
  57. Riffenburgh, 2006, p. 276
  58. 1 2 Riffenburgh, 2006, p. 293
  59. Riffenburgh, 2006, p. 298
  60. Huntford, 1985, p. 263-264
  61. Шеклтон1, 1910, p. 210
  62. Riffenburgh, 2006, p. 329-330
  63. Riffenburgh, 2006, p. 330
  64. 1 2 Riffenburgh, 2006, p. 337
  65. Шеклтон1, 1910, p. 221
  66. Riffenburgh, 2006, p. 360
  67. Huntford, 1985, p. 238
  68. Шеклтон1, 1910, p. 265
  69. Шеклтон1, 1910, p. 291-292
  70. Шеклтон1, 1910, p. 309-311
  71. Шеклтон1, 1910, p. 329-330
  72. Huntford, 1985, p. 308
  73. Ладлэм, 1989, с. 156
  74. Huntford, 1985, p. 315

Источники[править | править вики-текст]

  • Ладлэм, Г. Капитан Скотт. — Л.: Гидрометеоиздат, 1989.
  • Crane, D. Scott of the Antarctic. — London: Harper Collins, 2005.
  • Fisher Margery and James Shackleton. — London: James Barrie Books, 1957.
  • Huntford, Roland Shackleton. — London: Hodder and Stoughton, 1985.
  • Preston D. A First-Rate Tragedy. — London: Constable & Co, 1999.
  • Shackleton, Ernest The Heart of the Antarctic Vol.I. — London: William Heinemann, 1910.
  • Riffenburgh, Beau Nimrod (Übersetzt von Sebastian Vogel). — Berlin: Berlin Verlag, 2006.

Ссылки[править | править вики-текст]