Передвижное почтовое отделение

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Передвижное почтовое отделение, или передвижное отделение связи (сокращённо ПОС[2]), — отделение связи на каком-либо транспортном средстве, которое создаётся для почтового обслуживания там, где нет постоянно действующего отделения связи. ПОС получили распространение в различных странах[3] и могут организовываться в зонах стихийных бедствий и военных конфликтов.

Терминология[править | править вики-текст]

В английском языке для обозначения передвижного почтового отделения имеется общий термин mobile post office («мобильное почтовое отделение»), соответствующий таковому в русском языке. Однако в Великобритании исторически сложилось так, что почтовое отделение, размещённое в вагоне, и собственно сам тип почтового вагона также называются «передвижным (странствующим, мобильным) почтовым отделением» (англ. Travelling Post Office, сокращённо TPO; см. статью Почтовые вагоны в Великобритании). В США и Канаде для почтовых вагонов принят другой английский термин — Railway Post Office (RPO; буквально «железнодорожное почтовое отделение»)[4].

В немецком языке употребляется термин Fahrbares Postamt — «передвижной почтамт», «передвижное почтовое отделение»[5]. Для обозначения передвижного почтамта, организованного в особых целях (например, на выставках или других особых мероприятиях), существует термин нем. Fahrbares Sonderpostamt — «специальный передвижной почтамт»[6]. В середине XIX века железнодорожная почта, с использованием почтовых вагонов, называлась по-немецки Fahrendes Postamt — «странствующий (движимый) почтамт»[7].

Определение[править | править вики-текст]

Всемирный почтовый союз (ВПС) даёт следующее определение этому типу почтовых отделений[8]:

Передвижные почтовые отделения

Передвижные почтовые отделения — отделения, установленные в поездах, на автодорожном транспорте, на лодке и т. д., которые обслуживают районы без стационарных почтовых отделений. Эта категория также включает персонал сельской доставки, предоставляющий услуги, аналогичные таковым в стационарном почтовом отделении. С помощью передвижных почтовых отделений клиенты могут отправлять посылки, письма или предметы срочной доставки, а также осуществлять платежи.

Описание и история[править | править вики-текст]

К передвижным почтовым отделениям относятся[8]:

  • почтовые вагоны,
  • автомобильные почтовые отделения (на базе автомобилей и автобусов[9]),
  • почтовые лодки,
  • транспортные средства сельской доставки.

В истории почты были также известны такие передвижные почтовые отделения, как:

ПОС организуются в следующих целях:

  • в случае почтовых вагонов — для сортировки почты в пути и ускорения её доставки по железной дороге;
  • в случае других видов ПОС —
    • для почтового обслуживания населения в местностях, где отсутствуют постоянные отделения связи, например, в сельских населённых пунктах, в удалённых и труднодоступных районах[8],
    • для оказания почтовых услуг при проведении массовых мероприятий (съездов, спортивных состязаний и т. п.)[9],
    • в районах природных катастроф или вооружённых конфликтов, где нарушена нормальная работа местных отделений связи[12][13].

Наибольшее употребление в почтовой сфере получили передвижные почтовые отделения на железных и автомобильных дорогах.

Почтовые вагоны[править | править вики-текст]

Передвижные почтовые отделения, установленные в поездах, в том числе в виде отдельных почтовых вагонов, приобрели наибольшее распространение в мире. Почтовые вагоны — исторически самые первые из ПОС и возникли сначала в Великобритании, вскоре после строительства и внедрения первых железных дорог (см. об этом также ниже).

Автомобильные ПОС[править | править вики-текст]

С развитием в XX веке автомобильного транспорта возникли автомобильные почтовые отделения. Они были оборудованы в автомобилях или автобусах и обслуживали местное население вдоль определённых маршрутов. Иногда автомобильные передвижные отделения вводились в связи с какими-либо мероприятиями. Практика автомобильных ПОС распространена во многих странах. В основном для работы таких отделений применяют почтовые штемпеля, которые снабжены текстом, показывающим их принадлежность к автомобильной почте и режим их действия[9].

В случае почтовых автобусов в некоторых европейских странах их традиционно использовали для доставки почты и перевозки пассажиров — как продолжение аналогичной старинной службы во времена почтовых карет и дилижансов, но не в качестве собственно передвижных почтовых отделений[14].

Современное распространение[править | править вики-текст]

По данным ВПС за период с 1980 по 2009 год[15], передвижные почтовые отделения, в том числе транспортные средства сельской доставки, использовались на территории 142 почтовых администраций мира, включая ныне не существующие. Количество таких средств, находящихся в распоряжении той или иной администрации, менялось в разные годы от одной единицы (Ангилья, Бруней, Ватикан, Великобритания, Восточный Тимор, Гватемала, Гвинея-Бисау, Грузия, Зимбабве, Кабо-Верде, Камбоджа, Кения, Киргизия, Колумбия, Республика Конго, Куба, Латвия, Ливия, Маврикий, Макао, Малайзия, Мальта, Марокко, Мозамбик, Намибия, Нигерия, Новая Зеландия, Пакистан, Сальвадор, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал, Сербия и Черногория, Таиланд, Тунис, Фиджи, Филиппины, Французская Полинезия, Чили, Эстония) до &&&&&&&&&0109867.&&&&&0109 867 в России (2008) и &&&&&&&&&0168499.&&&&&0168 499 единиц в СССР (1990).

Примеры по странам[править | править вики-текст]

Австралия[править | править вики-текст]

Во время небывалых лесных пожаров в Австралии в 2009 году, от которых пострадало население австралийского штата Виктория, была организована временная доставка почты в пункты приёма пострадавших. Кроме того, в двух городах в зоне стихийного бедствия были оборудованы передвижные доставочные центры.[12]

Австрия[править | править вики-текст]

Передвижные почтамты на специально оснащённых омнибусах появились в этой стране после Второй мировой войны (см. иллюстрацию выше)[1]. Этот вид почтового обслуживания по-прежнему распространён в Австрии, и для него задействовано 4000—5000 транспортных единиц[15].

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
4911 4828 4754 4707 4648 4591 4588 4564 4568 4562 4542 4546
1992 1993 1994 1995 1996 1997 2004 2005 2006 2007 2008 2009
4552 4604 4590 4615 4669 4080 4200 4202 5035 5052 5010 4804

Ещё более распространены в Австрии почтовые автобусы (Postbus) для транспортировки одновременно почты и пассажиров[16]. В 1964 году почтовые автобусы были запечатлены на двух австрийских марках из серии, посвящённой XV Всемирному почтовому конгрессу в Вене. Рисунки обеих марок были выполнены художником Адальбертом Пильхом (Adalbert Pilch) на основе собственных произведений, которые показывали почтовые автобусы в горных населённых пунктах — в высокогорье  (Михель #1192; Скотт #735) и в Заальбахе  (Михель #1193; Скотт #736).

Великобритания[править | править вики-текст]

Соединённое Королевство стало родиной первых передвижных почтовых отделений — на рельсах. Первая железнодорожная почта была введена там в эксплуатацию в 1838 году[17][18]. В начале 2004 года Королевская почта (Royal Mail) прекратила этот вид почтовой связи[19].

Кроме почтовых вагонов, в Великобритании действовали автодорожные почтовые отделения, впервые запущенные в 1936 году. Они обеспечивали почтово-телеграфные и телефонные услуги во время специальных мероприятий, например, на скачках, гонках и представлениях. Со временем нужда в таких ПОС, особенно большого размера, стала отпадать, однако с середины 1990-х годов в ходу стали небольшие фургоны, обслуживающие сельские населённые пункты без стационарных почтовых отделений[20]. К 2009 году их количество превысило более 230 транспортных единиц[15]:

Годы 1980 1981 1982 1996 1997 1998
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
3 3 3 1 1 1
1999 2001 2006 2007 2008 2009
2 2 85 88 197 231

Кроме того, в Великобритании функционируют почтовые автобусы (англ. Postbus) Королевской почты, которые перевозят по многочисленным маршрутам более 50 тысяч пассажиров в год, а также транспортируют почтовые отправления[21].

Венгрия[править | править вики-текст]

Венгерская почта (Magyar Posta) также употребляет в своей работе передвижные почтовые отделения. Одно из них было изображено на стандартной марке Венгерской Народной Республики в 1963 году  (Скотт #1518). В 1990-е — 2000-е годы в Венгрии насчитывалось от 900 до 1100 передвижных отделений и средств сельской доставки[15]:

Годы 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
1116 1082 1057 982 982 901 901 809 788
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
912 928 1049 1049 1140 1312 1298 1177

Гаити[править | править вики-текст]

В 2010 году здесь случилось крупное землетрясение большой разрушительной силы. Почтовая служба США и канадская почта (Canada Post) предложили свою помощь и направили в Гаити передвижные почтовые отделения, десятки почтовых грузовиков и автофургонов, а также сортировочные шкафы и прочее оборудование[22].

Германия[править | править вики-текст]

В конце XIX века в Берлине работали передвижные почтовые отделения, которые курсировали по предписанным маршрутам и перевозили письма, посылки и т. п. Берлинская передвижная уличная почта представляла собой разновидность каретной почты. Для её обслуживания эксплуатировали 11 параконных крытых экипажей — просторных карет с рессорами, запряжённых двумя лошадьми. Они имели козлы спереди для кучера, а с левой стороны, около двери, — укреплённый почтовый ящик для писем. Эти кареты ходили с 10 до 19 часов по улицам города, вдоль радиальных маршрутов — от почтамта к четырём—пяти стационарным отделениям. Каждый экипаж был укомплектован двумя почтовыми служащими, которые в пути взаимодействовали с местными почтальонами, благодаря чему почта доставлялась значительно быстрее. В задачу уличной почты также входило принимать корреспонденцию, штемпелевать её собственными штемпелями, сортировать и передавать почтовым конторам. Берлинская передвижная почта действовала с 1 ноября 1889 года по 1 апреля 1900 года[10][23].

Передвижное почтовое отделение немецкой почты (Deutsche Bundespost), автобус модели Magirus-Deutz 150LS12 компании «Магирус-Дойц» (Magirus-Deutz; 2010)

Согласно статистике ВПС[15], в современной Германии число передвижных отделений и средств сельской доставки почты возросло с почти 11 тысяч единиц в 1980 году до 19 тысяч единиц в 2002 году:

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
&&&&&&&&&&010886.&&&&&010 886 &&&&&&&&&&011054.&&&&&011 054 &&&&&&&&&&011053.&&&&&011 053 &&&&&&&&&&011053.&&&&&011 053 &&&&&&&&&&011052.&&&&&011 052 &&&&&&&&&&011053.&&&&&011 053 &&&&&&&&&&011054.&&&&&011 054 &&&&&&&&&&011049.&&&&&011 049 &&&&&&&&&&011042.&&&&&011 042 &&&&&&&&&&010965.&&&&&010 965
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 2000 2001 2002
&&&&&&&&&&011195.&&&&&011 195 &&&&&&&&&&011991.&&&&&011 991 &&&&&&&&&&014041.&&&&&014 041 &&&&&&&&&&014907.&&&&&014 907 &&&&&&&&&&015168.&&&&&015 168 &&&&&&&&&&015005.&&&&&015 005 &&&&&&&&&&017004.&&&&&017 004 1296 &&&&&&&&&&019000.&&&&&019 000 &&&&&&&&&&019000.&&&&&019 000
Постбус типа «Крафтпост» (Kraftpost) в Розенфельде (1909)

С 1905 года отдельным традиционным видом почтового обслуживания в Германии является комбинация пассажирского и почтового транспорта, получившая название «Крафтпост» (Kraftpost).

Замбия[править | править вики-текст]

Как и во многих других африканских странах, применение ПОС является неотъемлемой частью работы почты в этой стране. В 1974 году на одной из четырёх марок Замбии, эмитированнных в ознаменование столетия ВПС, был нарисован жёлтый автомобиль ПОС  (Скотт #127). В 2000-е годы количество передвижных средств доставки здесь заметно прибавилось[15]:

Годы 1980 1984 1986 1987 1989 2005 2006 2007 2008
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
3 5 4 6 4 65 58 58 52

Израиль[править | править вики-текст]

Первые передвижные почтовые отделения в Израиле вступили в действие в 1955 году в двух поселениях в Негеве. Это были почтовые грузовики красного цвета, и именно такой присутствует на марке Израиля 1959 года  (Скотт #151). К 1990 году в этом государстве имелось 53 почтовых маршрута, обслуживавших 1058 населённых пунктов, включая израильские поселения на Западном берегу и в секторе Газа[24]. В целом, начиная с 1980 года количество передвижных отделений и средств сельской доставки почты колебалось от 43 до 55 единиц[15]:

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
43 45 47 49 49 49 50 50 50 54 55 55 50 50 50
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
48 49 49 49 49 49 49 49 49 49 48 47 49 48 48

Индонезия[править | править вики-текст]

Как указано в базе данных ВПС[15], в Индонезии задействовано несколько тысяч ПОС (индон. pos keliling) и средств сельской доставки:

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1994
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
1085 1144 1584 2621 2986 3634 3708 4895 5287 5859 3917 4588 6373 5784
1995 1996 1997 1998 2000 2001 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
6035 6458 6657 6763 6572 6572 3512 3512 3512 3512 3512 3512 2076

Италия[править | править вики-текст]

В 2009 году произошло землетрясение в Л’Акуиле, вызвавшее огромные разрушения. Для временного почтового обслуживания пострадавшего региона — города Л’Акуилы и его окрестностей — были привлечены 10 автомобильных почтовых отделений. В передвижных отделениях были размещены почтовые банкоматы, позволявшие оказавшимся без крова людям круглосуточно осуществлять денежные операции. Поступавшую почту сортировали в соседней коммуне Ателета и доставляли в штабы гражданской обороны при палаточных городках Л’Акуилы, а также в другие населённые пункты в районе землетрясения[12].

В общей сложности, в 2009 году в Италии курсировали 35 передвижных отделений и средств сельской доставки. За предыдущие четверть века их число варьировало от 6 до 72 единиц[15]:

Годы 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1997
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
7 6 7 7 7 7 13 70 70 70 69
1998 1999 2000 2001 2002 2005 2006 2007 2008 2009
64 67 72 72 64 14 31 34 41 35

Китай[править | править вики-текст]

Согласно информации в базе данных ВПС[15], в Китайской Народной Республике эксплуатировались &&&&&&&&&&047481.&&&&&047 481 единица ПОС и средств сельской доставки в 1993 году и &&&&&&&&&&045448.&&&&&045 448 единиц в 1994 году. Кроме того, известно, что в период с 1980 по 2008 год в Гонконге курсировали два передвижных отделения (три — с 1982 по 2002 год), а в Макао — одно такое отделение (1989—1993).

Пакистан[править | править вики-текст]

Землетрясение в Кашмире в 2005 году вызвало массивные разрушения, и для восстановления почтового сообщения в Пакистане была запущена программа незамедлительной помощи пострадавшим районам. По совету ВПС, приоритетным направлением почтовой администрации государства стало создание передвижных почтовых отделений с использованием грузовиков, которые оказывали почтовые услуги в зоне землетрясения. При этом ВПС направил средства на закупку одного почтового грузовика и его переоборудование под передвижное отделение[25]. В 2007 и 2009 годах сообщалось, что в стране продолжало функционировать одно передвижное отделение[15].

В результате сильнейших наводнений в 2010 году этой стране был снова нанесён огромный ущерб. По сообщениям пакистанской почты, свыше 1300 почтовых отделений были повреждены или полностью разрушены. ВПС выделил 100 тысяч швейцарских франков на приобретение грузовиков для организации передвижных почтовых отделений, а также почтовых фургонов для доставки почты. Передвижные отделения были устроены в наиболее пострадавших от наводнения районах и были призваны оказывать срочную помощь жертвам стихийного бедствия[26].

СССР[править | править вики-текст]

Первая в советской Карелии моторная почтовая лодка, обслуживавшая 4445 жителей из 50 сёл (Петрозаводск, 1928)

В советское время передвижные почтовые отделения регламентировались государственным стандартом (ГОСТ 16408—80)[3]. Они были призваны обеспечивать почтовое обслуживание в сельской местности, где отсутствовали стационарные предприятия связи. С этой целью использовались оборудованные автомобили повышенной проходимости, которые выполняли рейсы между населёнными пунктами в соответствии с расписанием[27].

Ранняя передвижная почта, известная как кольцевая, была организована Народным комиссариатом почт и телеграфов СССР в 1924 году на сельских внутриуездных трактах для сёл и деревень, не имевших постоянных почтовых учреждений. Курсирование этой почты производилось по определённому графику, и по пути следования её работники принимали и выдавали почтовые отправления. Для нужд кольцевой почты употреблялись почтовые штемпеля с указанием узловых точек маршрутов. По состоянию на 1 января 1925 года, остановки кольцевой почты имелись в &&&&&&&&&&021288.&&&&&021 288 населённых пунктах, и к ним было приписано ещё &&&&&&&&&&026243.&&&&&026 243 близлежащих села и деревни. Кольцевая почта прекратила функционировать к началу первой пятилетки (19281932), когда бо́льшая часть сельских населённых пунктов (около 81 % сельского населения) была охвачена сетью стационарных почтовых отделений[28].

Перевозка почты автомобилями снова стала распространённой в послевоенные годы, когда были учреждены ПОС для сельских населённых пунктов без почтовых отделений. Эта практика была продолжена и в более поздние годы, и на 1 января 1976 года в СССР функционировало более 600 таких отделений. Специально оборудованные автомашины разъезжали по установленному кольцевому маршруту согласно определённому расписанию. Им было предписано в местах остановки принимать и выдавать почтовые отправления, посылки, телеграммы, продавать знаки почтовой оплаты, газеты и журналы[23].

При проведении XXII летних Олимпийских Игр в Москве в 1980 году использовались специально оборудованные автобусы, выполнявшие функции ПОС. Для приёма и обработки почтовых отправлений в этих отделениях применялись особые календарные штемпеля и штампы ярлыков, содержавших аббревиатуру «ПОС»[3].

В последние годы существования Советского Союза число передвижных отделений, с учётом транспортных средств сельской доставки, превышало 150 тысяч единиц[15]:

Годы 1987 1988 1989 1990
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
&&&&&&&&&0153082.&&&&&0153 082 &&&&&&&&&0153614.&&&&&0153 614 &&&&&&&&&0153614.&&&&&0153 614 &&&&&&&&&0168499.&&&&&0168 499

Россия[править | править вики-текст]

После распада Советского Союза Россия остаётся государством с самым большим в мире парком передвижных отделений и средств сельской доставки[15]:

Годы 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
&&&&&&&&&&089129.&&&&&089 129 &&&&&&&&&&086574.&&&&&086 574 &&&&&&&&&&084979.&&&&&084 979 &&&&&&&&&&080446.&&&&&080 446 &&&&&&&&&&080971.&&&&&080 971 &&&&&&&&&&079558.&&&&&079 558 &&&&&&&&&&078703.&&&&&078 703 &&&&&&&&&&074807.&&&&&074 807 &&&&&&&&&&074795.&&&&&074 795 &&&&&&&&&&077136.&&&&&077 136
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
348 345 408 311 &&&&&&&&&&075753.&&&&&075 753 &&&&&&&&&&077405.&&&&&077 405 &&&&&&&&&&079764.&&&&&079 764 &&&&&&&&&0109867.&&&&&0109 867 &&&&&&&&&&078245.&&&&&078 245

После вооружённого конфликта в Южной Осетии в августе 2008 года на её территории были организованы два передвижных почтовых отделения ФГУП «Почта России». При содействии почтовой службы Северной Осетии эти мобильные отделения осуществляли бесплатный приём почтовых отправлений и распространяли бесплатно газеты и школьные принадлежности[13][29].

США[править | править вики-текст]

В Соединённых Штатах, наряду с широко распространённым эксплуатированием почтовых вагонов (англ. Railway Post Office), в качестве передвижных почтовых отделений также использовали другие транспортные средства. Железнодорожная почтовая служба (Railway Mail Service) в составе Почтового департамента США (United States Post Office Department) располагала для этого почтовыми лодками (Boat Railway Post Office) и трамваями (Streetcar Railway Post Office)[30][31]. Трамвайные почтовые отделения существовали в нескольких крупных городах на протяжении около 30 лет и были ликвидированы в 1920-е годы. Почтовые лодки были введены на внутренних водных путях ещё раньше — начиная с 1857 года, а затем появились и океанические почтовые маршруты — в Пуэрто-Рико, Зону Панамского канала, а также из Сиэтла в Аляску.

Начиная с 1941 года Почтовая служба США ввела автодорожный вариант почтового вагона для обслуживания районов, не охваченных железными дорогами. Почтовые отделения на базе автомобилей и автобусов (Highway Post Office — HPO) сначала дополняли почтовые вагоны, но в 1950-е и 1960-е годы, с прекращением пассажирского железнодорожного сообщения, автомобильные отделения стали чаще заменять почтовые вагоны. Затем почтовое ведомство стало постепенно отказываться от передвижных почтовых отделений как на железных, так и на шоссейных дорогах. Происходили и ведомственные реорганизации. 1 октября 1948 года была создана Почтово-транспортная служба США (Postal Transportation Service), которая функционировала до 1960 года. После 1960 года руководство железнодорожными почтовыми маршрутами, а также автодорожными (HPO) и авиапочтовыми отделениями (Air Mail Facility), железнодорожными почтамтами[32] (Terminal Railway Post Office) и отделениями перевозок (Transfer Office) были переданы Транспортному бюро (Bureau of Transportation). Последний рейс автодорожного почтового отделения состоялся в 1974 году[33][34][35][36]. Применение передвижных почт на железных дорогах и лодках было прекращено соответственно в 1977 и 1978 годах[37].

В 1988 году был сделан памятный рейс самого первого автодорожного почтового отделения[38].

С середины 1990-х годов США значительно увеличили свой парк передвижных отделений и транспортных средств доставки в сельской местности[15]:

Годы 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
117 116 132 130 137 &&&&&&&&&&045184.&&&&&045 184 &&&&&&&&&&045184.&&&&&045 184 &&&&&&&&&&057823.&&&&&057 823 &&&&&&&&&&050176.&&&&&050 176 &&&&&&&&&&062541.&&&&&062 541
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
&&&&&&&&&&064818.&&&&&064 818 &&&&&&&&&&057336.&&&&&057 336 &&&&&&&&&&059990.&&&&&059 990 &&&&&&&&&&060987.&&&&&060 987 &&&&&&&&&&061611.&&&&&061 611 &&&&&&&&&&062762.&&&&&062 762 &&&&&&&&&&071000.&&&&&071 000 &&&&&&&&&&071000.&&&&&071 000 &&&&&&&&&&067584.&&&&&067 584

Украина[править | править вики-текст]

В 2002 году государственное предприятие «Укрпочта» располагало 147 передвижными почтовыми отделениями и имело в своём подчинении дирекцию «Автотранспортпочта»[39]. Вместе со средствами передвижения в сельской местности почтовую сеть Украины обслуживают около 30 тысяч единиц транспортных средств[15]:

Годы 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
&&&&&&&&&&034045.&&&&&034 045 &&&&&&&&&&023790.&&&&&023 790 &&&&&&&&&&022242.&&&&&022 242 &&&&&&&&&&020301.&&&&&020 301 &&&&&&&&&&020292.&&&&&020 292 &&&&&&&&&&031178.&&&&&031 178 &&&&&&&&&&032410.&&&&&032 410
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
&&&&&&&&&&032431.&&&&&032 431 &&&&&&&&&&031010.&&&&&031 010 &&&&&&&&&&031119.&&&&&031 119 &&&&&&&&&&030850.&&&&&030 850 &&&&&&&&&&029635.&&&&&029 635 &&&&&&&&&&028351.&&&&&028 351 &&&&&&&&&&027781.&&&&&027 781

Швейцария[править | править вики-текст]

Швейцарская почта (Swiss Post) предоставляет услуги передвижных почтовых отделений под брендом «PostMobil». Они осуществляют почтовое обслуживание несколько районов по фиксированному графику[40]. В 2000-е годы число таких отделений, с учётом транспортных средств сельской доставки, возросло в Швейцарии с 387 единиц в 2001 году до 1159 единиц в 2009 году[15]:

Годы 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки
387 603 620 945 975 1030 1050 1102 1159

Более традиционной и распространённой в стране является другая форма обслуживания — под названием «постауто» (Postauto), созданная на базе почтовых автобусов. Она зародилась фактически ещё в 1849 году как конная почтовая сеть, с 1906 года была моторизована и перевозила почтовые грузы и пассажиров. В настоящее время компания PostBus Switzerland Ltd, будучи дочерней по отношению к Swiss Post, является предприятием исключительно пассажирского транспорта[41].

Коллекционирование[править | править вики-текст]

Собиратели коллекционных материалов, связанных с передвижными почтовыми отделениями, объединены в Общество передвижных почтовых отделений (Mobile Post Office Society). Оно было создано в США в 1950 году и выпускает журнал «Transit Postmark Collector» («Собиратель транзитных почтовых штемпелей»). Первоначально это была группа филателистов, заинтересованных в изучении американских автодорожных почтовых отделений (HPO), соответствующих почтовых штемпелей и всего, что с этим связано, но затем в поле их зрения также попали почтовые вагоны как передвижные отделения, действующие на железной дороге[42][43]. Обществом также издаются и распространяются каталоги и другие филателистические публикации[44].

Работе и услугам передвижных почтовых отделений посвящены почтовые марки ряда стран мира. Например, в 1913 году выходила посылочная марка США с изображением почтового вагона и обслуживающего его работника  (Скотт #Q3). Передвижные почтовые отделения в виде автомобилей, а также почтовые автобусы представлены на указанных выше марках Замбии  (Скотт #127), Израиля  (Скотт #151), Австрии  (Скотт #735, 736) и Венгрии  (Скотт #1518).

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 1938 Mercedes Benz O 10000 mobiles Postam на YouTube  (Проверено 11 июля 2011)
  2. ПОС // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — ISBN 5-256-00175-2.  (Проверено 24 июня 2011)
  3. 1 2 3 Передвижное почтовое отделение // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — ISBN 5-256-00175-2.  (Проверено 24 июня 2011)
  4. Morris, Keith. Travelling Post Offices (англ.). TPO. TPO & Seapost Society. Проверено 9 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  5. Fahrbares Postamt (нем.). Phila-Lexicon — das Lexikon für Philatelisten im Internet. Gert W. F. Murmann. Проверено 11 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  6. Fahrbares Sonderpostamt (нем.). Phila-Lexicon — das Lexikon für Philatelisten im Internet. Gert W. F. Murmann. Проверено 11 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  7. Fahrendes Postamt (нем.). Phila-Lexicon — das Lexikon für Philatelisten im Internet. Gert W. F. Murmann. Проверено 11 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  8. 1 2 3 Technical notes (англ.). Resources. Postal Statistics. Query the database. Documentation. Universal Postal Union. Проверено 24 июня 2011.
  9. 1 2 3 Почтовые отделения автомобильные // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — ISBN 5-256-00175-2.  (Проверено 24 июня 2011)
  10. 1 2 Почта уличная в Берлине // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — ISBN 5-256-00175-2.  (Проверено 24 июня 2011)
  11. Почта трамвайная // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — ISBN 5-256-00175-2.  (Проверено 9 июля 2011)
  12. 1 2 3 Кюгеманн М. Когда стихия разбушевалась… // Union Postale (Почтовый союз). — 2009. — № 2. — C. 27—29.  (Проверено 24 июня 2011)
  13. 1 2 Джиоева У. Нужно время, нужны специалисты // Южная Осетия. — 2008. — 13 сентября.  (Проверено 4 августа 2011)
  14. См. об этом подробнее в английских статьях Postbus и Postauto и в немецких статьях Kraftpost и Postbus (Österreich).
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Global or regional estimates (англ.). Resources. Postal Statistics. Query the database. Data by country. Universal Postal Union. Проверено 5 июля 2011.
  16. Home (англ.). Postbus. ÖBB Travel Portal; ÖBB-Postbus GmbH. Проверено 18 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  17. Johnson P. The British Travelling Post Office. — Surrey: Ian Allan Publishing, 1985. — P. 13. — ISBN 0-7110-1459-0(англ.)
  18. White J. H., Jr. The American Railroad Passenger Car. — Baltimore and London: Johns Hopkins University Press, 1978. — P. 472. — ISBN 0-8018-1965-2(англ.)
  19. What happened to the TPOs? (англ.). Exhibitions & Events. Online Exhibitions. The Travelling Post Office. The British Postal Museum & Archive; The Postal Heritage Trust. Проверено 9 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  20. Mobile Post Office (англ.). Exhibitions & Events. Online Exhibitions. Moving the Mail: Horses to Horsepower. The British Postal Museum & Archive; The Postal Heritage Trust. Проверено 9 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  21. Postbus (англ.). For you at home. In your community. Royal Mail Group Ltd. Проверено 18 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  22. Леблан Р. Почтовый мир спешит на помощь Гаити // Union Postale (Почтовый союз). — 2010. — № 1. — C. 9.  (Проверено 24 июня 2011)
  23. 1 2 Соркин Е. Б. Почта спешит к людям. — М.: Знание, 1977. — 128 с.  (Проверено 24 июня 2011)
  24. Goldwasser M. Have Stamps, Will Travel // The Jerusalem Post. — 1990. — August 10. — P. IX:846. (англ.)
  25. Mobile Post Office (англ.). New Services. IT Wing, Pakistan Post Office. Проверено 24 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  26. The UPU steps up to help Pakistan (англ.). Media centre. News. Union Postale eMag. Universal Postal Union (1 September 2010). Проверено 24 июня 2011.
  27. Папинако И. Г. Почтовая связь // Большая советская энциклопедия.  (Проверено 24 июня 2011)
  28. Почта кольцевая // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — ISBN 5-256-00175-2.  (Проверено 24 июня 2011)
  29. Минкомсвязи отчиталось за Южную Осетию. Новости. ComNews (22 августа 2008). Проверено 4 августа 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  30. Klug, Janet. Topicals: railway stamps and post offices (англ.). Refresher Course. Linn's Stamp News (18 October 2004). Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 19 марта 2012.
  31. Wilking C. The Railway Mail Service. — Boyce: Railway Mail Service Library, 1985. — 20 p. — OCLC 30148351. (англ.)  (Проверено 25 июня 2011)
  32. Железнодорожный почтамт // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с.  (Проверено 25 июня 2011)
  33. HPOs and Airmail (англ.). Railway Mail Service. History of the Service. National Postal Museum; Smithsonian Institution. Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  34. Highway Post Office Service (англ.). Glossary — H. Arago™; National Postal Museum, Smithsonian Institution. Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  35. Clark N. B. Z. Highway Post Offices // The American Philatelist. — 2003. — No. 6. — P. 526—531. (англ.)  (Проверено 25 июня 2011)
  36. U. S. Post Office Department. Men and Mail in Transit (англ.). Men and Mail in Transit and Mail in Motion DVD. Video Listings Page. The Railway Mail Service Library (1956). Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  37. Bergman E. B. 29 Years to Oblivion. The Last Years of Railway Mail Service in the United States. — Omaha: Mobile Post Office Society, 1980. — 79 p. (англ.)
  38. U.S. Mail, Highway Post Office Vehicle Number One (англ.). Postcards. US State & Town Views. Virginia. Other Virginia Cities. CardCow.com. Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  39. Mukhin V. Role of the postal sector in the information society // Conférence stratégique de l’Union Postale Universelle «La poste de l’avenir», Genève, 29—31 octobre 2002. — Genève: Union postale universelle, 2002. (англ.)  (Проверено 24 июня 2011)
  40. Gygi U. An indispensable partner in the international value chain // Conférence stratégique de l’Union Postale Universelle «La poste de l’avenir», Genève, 29—31 octobre 2002. — Genève: Union postale universelle, 2002. (англ.)  (Проверено 24 июня 2011)
  41. History (англ.). About us. PostBus Switzerland Ltd; Swiss Post. Проверено 18 июля 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  42. Mobile Post Office Society (англ.). Stamps and Postal History. Collecting Organizations. The Swanson Group. Проверено 18 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  43. Mobile Post Office Society (англ.). The RPO Postmark Page. Rick Kunz; Eskimo North. Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  44. Publications (англ.) (PDF). Mobile Post Office Society. The RPO Postmark Page; Rick Kunz; Eskimo North (December 2008). Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.