Петровско-Разумовская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°50′13″ с. ш. 37°34′28″ в. д. / 55.83694° с. ш. 37.57444° в. д. / 55.83694; 37.57444 (G) (O) (Я)

«Петровско-Разумовская»
Московский метрополитен
Petrazum-mm.jpg
Существующий (западный) зал, 2007 г.
Дата открытия:

1 марта 1991 года

Проектное название:

Петровско-Разумовское (1991, 1992)

Район:

Тимирязевский

Округ:

САО

Тип:

Колонная трехсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

61

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов

Архитекторы вестибюлей:

С. А. Севастьянов

Выход к улицам:

Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, Улица Линии Октябрьской Железной Дороги

Наземный транспорт:

А 63, 82, 114, 123, 149, 167, 170, 179, 191, 194, 204, 206, 215, 215к, 282, 656, 672, 677, 692, 763, 763к; Тб 47, 56, 78

Время открытия:

5:25

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС Билайн МегаФон

Код станции:

133

«Петровско-Разумовская» на Викискладе
«Петровско-Разумовская-2»
Московский метрополитен
Petrovsko-Razumovskaya MM stroitelstvo 2-go zala stantsii.jpg
Строящийся (восточный) зал, февраль 2014 г.
Дата открытия:

сентябрь 2015 года[1][2]

Район:

Тимирязевский

Округ:

САО

Тип:

Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

61

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов[3]

Архитекторы вестибюлей:

С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов

Станцию возвело:

СМУ-5 Мосметростроя

Выход к улицам:

Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, Улица Линии Октябрьской Железной Дороги

Код станции:

133

«Петровско-Разумовская-2» на Викискладе
п·о·р
Алтуфьево
Бибирево
Отрадное
ТЧ-14 «Владыкино»
Владыкино
Петровско-Разумовская
Тимирязевская
Дмитровская
Савёловская
Менделеевская
Цветной бульвар
Чеховская
Боровицкая
Полянка
Серпуховская
Тульская
Нагатинская
Нагорная
Нахимовский проспект
Севастопольская
Чертановская
ТЧ-8 «Варшавское»
Южная
Пражская
Улица академика Янгеля
Аннино
Бульвар Дмитрия Донского
п·о·р
Доступ для людей с ограниченными способностями Дмитровское шоссе
Доступ для людей с ограниченными способностями Улица 800-летия Москвы
Селигерская
Верхние Лихоборы
ТЧ «Лихоборы»
Окружная
Петровско-Разумовская
Фонвизинская
Бутырская
Марьина роща
Достоевская
Трубная
Сретенский бульвар
Чкаловская
Римская
Крестьянская застава
Дубровка
Кожуховская
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Волжская
Люблино
Братиславская
Марьино
Доступ для людей с ограниченными способностями Борисово
Доступ для людей с ограниченными способностями Шипиловская
Доступ для людей с ограниченными способностями Зябликово

«Петро́вско-Разумо́вская» — 146-я станция Московского метрополитена, расположенная на Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Тимирязевская» и «Владыкино». Открыта 1 марта 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное». Глубина заложения — 61 м. В данный момент ведётся строительство второго зала c кроссплатформенной пересадкой на Люблинско-Дмитровскую линию.

Самая дальняя от центра станция глубокого заложения.

Оформление[править | править вики-текст]

Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля современного зала выполнены витражи работы З. К. Церетели. Стены вестибюля выложены красным кирпичом. Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором, доломито-волостенито-геденбергитовым скарном. В торце зала находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 м.

Вестибюли и пересадки[править | править вики-текст]

Имеется один, северный, вестибюль, который находится на Дмитровском шоссе, вблизи Локомотивного проезда. Рядом со станцией находится Петровско-Разумовский вещевой рынок (закрыт в связи с освобождением площадки под расширение существующего вестибюля) и платформа Петровско-Разумовское Октябрьской железной дороги, до которой идти около 500 метров или ехать одну остановку на автобусах № 114, 123, 179 и 204.

Перспективы развития[править | править вики-текст]

При продлении Люблинско-Дмитровской линии на север будет сооружён второй зал с организацией кроссплатформенной пересадки. На один путь старого зала должны прибывать поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие в центр (в сторону «Тимирязевской»), на другой — Люблинско-Дмитровской линии, следующие в том же направлении (в сторону станции «Фонвизинская»), а параллельно существующему залу должен быть построен второй зал, поезда с которого будут отправляться на север (в сторону «Владыкино» и «Окружной»)[4]. Сейчас будущий путь Люблинско-Дмитровской линии используется для движения поездов Серпуховско-Тимирязевской линии из центра. При прибытии на станцию и отправлении со станции в этом направлении легко заметны заделы под будущие тоннели, по причине которых поезд движется медленно непосредственно перед прибытием на «Петровско-Разумовскую» со стороны «Тимирязевской», а также непосредственно после отправления в сторону «Владыкино». Ещё в конце 1980-х на будущей станции Люблинско-Дмитровской линии сооружёны оба пилот-тоннеля на месте боковых залов будущей станции и около 100 метров левого перегонного тоннеля в сторону «Окружной», с 17 июля 2011 года началось строительство буровзрывным способом тоннелей в сторону «Окружной». На начало мая 2012 года, пройдено по 250 метров тоннелей в каждом направлении, дальнейшая проходка приостановлена из-за отсутствия проекта подкрепления тоннелей Серпуховско-Тимирязевской линии. Идет механизированная перекладка пилот-тоннелей на нормальный диаметр станционного зала. За станцией (в сторону от центра Москвы) будут сооружены оборотные тупики для поездов Люблинско-Дмитровской линии[5].

С открытием этой пересадки Серпуховско-Тимирязевская и Люблинско-Дмитровская линии будут иметь две общие пересадки (вторая — это пересадка между станциями «Цветной бульвар» и «Трубная»).

Планируется сооружение нового вестибюля, который будет вести во второй зал. Предполагается, что вести он будет в южный торец станции, а не в северный — таким образом, станция получит выход по другую сторону Октябрьской железной дороги, в построенный ранее подземный пешеходный переход под Дмитровским шоссе[4].

Начало проектирования запланировано на 2012 год[6].

Работы по строительству начались в октябре 2011 года. Согласно планам Правительства Москвы, второй зал станции планировалось открыть в сентябре 2015 года[7].

По состоянию на март 2013 года, возобновлена проходка горизонтальных тоннелей, как перегонных (для поездов), так и стационарных, а также эскалаторных наклонов. Работы по строительству платформы Люблинско-Дмитровской линии идут в непосредственной близости от Серпуховско-Тимирязевской линии: в районе будущей станции пересадки новую линию от действующей отделяет стенка меньше метра толщиной. Поэтому проходку нельзя вести с помощью щита, вызывающего сильные вибрации, и работать приходится практически вручную[8]. В ноябре началось строительство мостика, который будет вести со старой платформы на новую. Несколько промежутков между колоннами посреди платформы огорожено забором. Мост будет располагаться посередине платформы через путь, ведущий сегодня в сторону станции «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской линии (в будущем — в сторону станции «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии).

Фотогалерея[править | править вики-текст]

Пассажиропоток[править | править вики-текст]

Пассажиропоток по станции за сутки (1999)[править | править вики-текст]

95 599

Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2002)[править | править вики-текст]

Станция в цифрах[править | править вики-текст]

  • Диаметр залов: боковых — 8.5 м, центрального — 9.5 м
  • Расстояние между осями тоннелей — 16.28 м.
  • Глубина заложения — 61,5 м.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Шесть станций на салатовой ветке метро откроются в 2015 году
  2. В 2015 году откроют шесть станций на Люблинско-Дмитровской линии метро
  3. Петровско-Разумовская. Метрогипротранс. Проверено 30 января 2013. Архивировано из первоисточника 11 марта 2013.
  4. 1 2 Приложение к постановлению № 334-ПП от 17.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Люблинско-Дмитровской линии от станции „Марьина Роща“ до проектируемой станции „Селигерская“; участок от станции „Марьина Роща“ до станции „Петровско-Разумовская“». Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы (17.07.2012). Проверено 25 июля 2012. Архивировано из первоисточника 7 августа 2012.
  5. Официальные чертежи, представленные на открытии станции «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена. Метроблог (20 июня 2010). Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  6. Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года. РИА Новости (22 марта 2010). Проверено 14 августа 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  7. Станцию метро «Фонвизинская» откроют в сентябре 2015 года. Городской информационный канал m24.ru. Проверено 1 апреля 2014.
  8. Карчевский А. Мэр обещает построить 33 станции метро до 2015 года // Звёздный бульвар.- № 8 (326).- март 2013.- С.4.

Ссылки[править | править вики-текст]

  • Петровско-Разумовская (Серпуховско-Тимирязевская линия)
Предшественник:
Марьина роща
Конечная станция Люблинско-Дмитровской линии
сентябрь 2015 года — 2016 год
Преемник:
Селигерская