61°47′04″ с. ш. 34°20′42″ в. д.HGЯO

Петрозаводск (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Петрозаводск (значения).
Станция
Петрозаводск-Пассажирский
Санкт-Петербург-Главный — Мурманск
Октябрьская железная дорога
Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский
Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский
61°47′04″ с. ш. 34°20′42″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Петрозаводское
Оператор РЖД
Дата открытия 1955 год
Количество платформ 3
Количество путей 5
Форма платформ изогнутая
Архитекторы В. П. Ципулин
Выход к Гагарина пл.
Расположение
Расстояние до Москвы 921 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Санкт-Петербурга 400 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 010002
Код в «Экспресс-3» 2004300
Соседние о. п. Голиковка и Петрозаводск-Товарный
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Карелия)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 101510202510005 (ЕГРОКН)
объект № 1002313000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Петрозаво́дск-Пассажи́рский (карел. Petroskoin raudatieazema, фин. Petroskoin rautatieasema) — железнодорожная станция Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги, находящаяся в городе Петрозаводске, столице Республики Карелия. К станции относятся вокзал и локомотивное депо.

Пассажирская станция[править | править код]

Современный железнодорожный вокзал с семнадцатиметровым шпилем был открыт в марте 1955 года. Станция состоит из пяти путей. Имеются три пассажирских платформы: одна боковая и две островных. Выход на первую платформу осуществляется со второго этажа вокзала, а также по лестнице с привокзальной площади (площади Гагарина), на вторую — с первого этажа вокзала через пешеходный тоннель, на третью — через «северный переезд» с первой платформы. Отдельно стоящее здание кассового зала находится на первой платформе. Через станционные пути проходит пешеходный мост.

На станции установлен паровоз-памятник Эр−738-47 (построен в 1935 году), до 1987 года проработавший на Петрозаводском отделении, а в годы войны водивший поезда в блокадный Ленинград.

Реконструкция

«Федеральной целевой программой развития Карелии до 2020 года» предусмотрена реконструкция вокзального комплекса — модернизация здания вокзала, билетно-багажного центра, первой платформы, пешеходного тоннеля и обустройство двух досмотровых павильонов. Реконструкцию, начавшуюся в 2018 году, планировалось завершить в третьем квартале 2019 года, объём финансирования проекта реконструкции — около 800 миллионов рублей[1]. Однако, все работы на объекте, сроки окончания которых неоднократно переносились[2][3], были завершены к концу 2020 года. В результаре реконструкции, при проведении которой особое внимание уделялось сохранению исторического облика вокзального комплекса, все функциональные зоны адаптированы для маломобильных пассажиров, вокзал оснащён оборудованием для слабослышащих посетителей, имеет специальные таблички и указатели для пассажиров с нарушениями зрения. Вместо демонтированного старого пешеходного моста 1959 года постройки установлен новый крытый мост со стеклянными фасадами и разделением на два независимых пассажиропотока, оборудованный пандусами и лифтами[4].

Здание вокзала[править | править код]

Памятник архитектуры. Построен в 1953-55 годах по проекту архитектора В. П. Ципулина в традициях позднего неоклассицизма. Даёт композиционное начало проспекту Ленина, являющемуся главной функциональной осью центра города, и доминирует в ансамбле площади Гагарина. Здание представляет собой целостную симметрично-осевую композицию (длина корпуса 82 м). Расположено под углом по отношению к путям станции.

Размещение железнодорожного вокзала на перепаде рельефа при значительной разнице в уровнях привокзальной площади и перрона позволило уйти от недостатков, присущих анфиладному приёму планировки, разделить по уровням зону операционных помещений и зону ожидания. Ядро железнодорожного вокзала — двусветный зал, связанный на первом этаже с билетными кассами, служебными помещениями, тоннелем, ведущим к платформам; на втором этаже — с рестораном и залом ожидания. Перекрытие второго этажа опирается на архитрав колонн, располагающихся у ограждения балкона.

Главное в композиции — центральный трехэтажный объём с монументальным четырёхколонным заглубленным портиком. Круглый бельведер над ним завершён восьмигранной башенкой, увенчанной шпилем. Центральный ризалит представляет собой своеобразный портал — ворота города, а боковые ризалиты напоминают кордегардии — караульные помещения, характерные для оформления въездов в города эпохи классицизма 18-19 веков. Здание богато декорировано лепниной и имеет развитый коринфский ордер. В 1979 году близ вокзала построен багажно-кассовый центр (архитектор Э. В. Воскресенский), имеющий главный вход со стороны перрона.

Пассажирское движение[править | править код]

Перевозчики, направления и расписание[править | править код]

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Федеральная пассажирская компания, РЖД/ДОСС Дальнее следование Яндекс Архивная копия от 7 марта 2022 на Wayback Machine
Северо-Западная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение

Ускоренное движение[править | править код]

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Перевозчик Тип поезда Вагонов
Петрозаводск ↔ Санкт-Петербург
Ладожский вокзал
Ладожская		 Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой I 402 км. 5 ч. 18/24мин. ФПК ЭС1П
«Ласточка»		 5/10
↔ Псков[a] Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой II, Ирса, Чудово-Московское, Спасская Полисть, Подберезье, Великий Новгород, Батецкая, Луга I, Плюсса, Струги Красные 642 км. 11ч. 07 мин. РЖД/ДОСС

Грузовая станция[править | править код]

Основная статья: Петрозаводск-Товарный

Грузовая станция имеет двадцать путей. Имеются ответвления к петрозаводской ТЭЦ и к локомотивному депо «Петрозаводск», а также — Промышленный парк (Промпарк)[7] и парк ТЭЦ[8].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ От станции Луга до Пскова состав следует на тепловозной тяге[5][6].

Источники[править | править код]

  1. ↑ Реконструкцию железнодорожного вокзала в Петрозаводске планируется завершить в 2019 году. Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 15 мая 2018 года.
  2. ↑ Реконструкция вокзала Петрозаводск завершится в I полугодии 2020 года. Сайт «Гудок» (6 марта 2020). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
  3. ↑ Дитрих рассказал о сроках завершения реконструкции вокзала в Петрозаводске. Сайт газеты «Известия» (3 июня 2020). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 2 февраля 2021 года.
  4. ↑ В Петрозаводске завершилась масштабная реконструкция вокзала. ТАСС (30 декабря 2020). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 27 января 2021 года.
  5. ↑ Балберов, 2018.
  6. ↑ «Ласточка» соединит Псков, Великий Новгород и Петрозаводск
  7. ↑ 14.07.2010 в 10:51 в г. Петрозаводске произошёл пожар на территории ст. Товарная «Промпарк». Дата обращения: 28 марта 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года.
  8. ↑ Как это устроено: железнодорожная станция Петрозаводск. Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Голиковка 		Санкт-Петербург — Мурманск
 Следующая остановка:
Томицы
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Петрозаводск_(станция)&oldid=132145770