Краб (подводная лодка)
| «Краб» | ||
|---|---|---|
 |
||
| «Краб» | ||
| История корабля | ||
| Государство флага |  Россия |
|
| Порт приписки | Севастополь | |
| Спуск на воду | 12 августа 1912 | |
| Выведен из состава флота | 7 октября 1935 | |
| Современный статус | разделан на металл | |
| Основные характеристики | ||
| Тип корабля | подводный минный заградитель | |
| Скорость (надводная) | 10,8 узла | |
| Скорость (подводная) | 8,6 узла | |
| Рабочая глубина погружения | 30 м | |
| Предельная глубина погружения | до 50 м | |
| Автономность плавания | 1 200/2 000 миль при надводной скорости 10,8/8,5 узлов | |
| Экипаж | 29 человек, в том числе 3 офицера | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение надводное | 512 т | |
| Водоизмещение подводное | 722.1 т | |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 52,3 м | |
| Ширина корпуса наиб. | 4,33 м | |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 3,96 м | |
| Силовая установка | ||
| ДВС-электрическая, двухвинтовая. Двигатели: 4 керосиновых двигателя по 300 л.с., электромоторы: 2x300 л.с., 5 групп аккумуляторных батарей по 17 элементов и 1 группа из 8 элементов | ||
| Вооружение | ||
| Артиллерия | 1 орудие 75 мм, 2 пулемёта 7.62 мм | |
| Торпедно- минное вооружение |
1 ТА калибра 457 мм, 2 ТА системы Джавецкого, запасных торпед нет, 60 мин | |
Подводная лодка «Краб» — первый в мире подводный минный заградитель, спроектированный Михаилом Петровичем Налётовым.
Содержание |
[править] История
Лодка была построена в Николаеве, на судоверфи «Наваль». 12 августа 1912 года «Краб» был спущен на воду, а в 1915 году лодка вошла в состав Черноморского флота Российской империи.
Лодка могла принимать на борт до 60 якорных мин и 4 торпед. За время службы «Краб» успел сделать три подводных минирования. Точно известно, что на минах, поставленных подводным заградителем подорвалась турецкая канонерская лодка «Иса-Рейс». Историкам не совсем ясно, подорвался ли на минах, поставленных «Крабом» в Босфоре немецкий крейсер «Бреслау». Преобладает мнение, что мины были поставлены другим судном.
В 1918 году «Краб» попал в руки германского, а затем морского командования Антанты. В апреле 1919 года подводный заградитель затопили в Северной бухте Севастополя. Для затопления заградителя на левом борту в районе рубки была сделана пробоина размером 0,5 кв. м и открыт носовой люк.
[править] Финал
В конце 1923 году была создана Экспедиция подводных работ особого назначения, которая в течение многих последующих лет была основной организацией, проводившей в стране подъем судов. За время своей деятельности ЭПРОН поднял большое количество затопленных во время войны военных кораблей и торговых судов. В 1934 году во время поисков затопленных лодок металлоискатель дал отклонение, указывавшее на наличие в этом месте большого количества металла. При первом же обследовании обнаружили подводную лодку «Краб». «Краб» лежал на глубине 65 м, зарывшись кормой глубоко в грунт, в прочном корпусе на левом борту имелась пробоина; орудие и перископы были целы. Работы по подъему заградителя начались летом 1935 года. В силу большой для того времени глубины затопления подъем лодки решили производить этапами, то есть переводя ее постепенно на все меньшую глубину. Первые попытки поднять заградитель сделали в июне, но оторвать корму от грунта не удалось, и поэтому решили вначале размыть грунт в кормовой части лодки. Эта работа была очень трудной, так как вывод всей системы грунтоотсосных труб наверх весьма сложен, а зыбь могла всю эту систему превратить в лом. Кроме того, из-за большой глубины водолазы могли работать на грунте лишь по 30 мин. Тем не менее, к октябрю размывку грунта закончили и с 4 по 7 октября провели три последовательных подъема, ввели заградитель в порт и подняли на поверхность. Создатель первого в мире подводного минного заградителя Михаил Петрович Налетов в это время жил в Ленинграде. За год до описываемого события он вышел на пенсию. В последние годы Михаил Петрович работал старшим инженером в отделе главного механика Кировского завода. Узнав, что его детище — «Краб» — поднят, он составил проект восстановления и модернизации заградителя. Но за эти годы Советский Военно-Морской Флот в своем развитии ушел далеко вперед. В его составе появились десятки новых, более совершенных подводных лодок всех типов, в том числе и подводных заградителей, и надобность в восстановлении «Краба» — лодки уже устаревшей, естественно, отпала. Поэтому «Краб», несмотря на всю его историческую ценность, после подъема его у Севастополя сдали на слом.
[править] Прочие технические характеристики
- Скорость:
- наибольшая (надводная/подводная) — 10.8/8.3-8.6 узла
- экономическая (надводная/подводная) — 8.5/5.5-5.9 узла
- Дальность плавания:
- надводная — 1,200/2,000 миль (10.8/8.5 узловым ходом)
- подводная — 82/138 миль (8.2/5.9 узловым ходом)
- Запас топлива: 13.5 тонн (керосин)
- Время погружения — 7 мин 38 сек
- Время всплытия — 4 мин
- Запас плавучести — 14 %
- 2 перископа
- прожектор диаметром 30 см
- Экипаж:
- офицеры — 3 человека
- кондукторы — 2 человека
- нижние чины — 24 человека
[править] Литература
- Н. А. Заллесский «Краб» — первый в мире подводный заградитель. Ленинград. Судостроение. 1988 год.
- А. С. Шапиро Самые нелёгкие пути к Нептуну. Ленинград. Судостроение. 1987 год. стр. 67
- В. Лукин Уничтожение части судов Черноморского флота В Новороссийске в июне 1918 года. Красный флот. № 3. 1923 год. стр. 151
[править] Ссылки
-
«Краб» на заводе «Наваль»
-
«Краб» в сухом доке в Севастополе. 1916 год
-
Спуск на воду подводного заградителя «Краб» 12 августа 1912 года.
 |
Это заготовка статьи о подводных лодках. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
