Форель (подводная лодка)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Подводная лодка «Форель» | ||
|---|---|---|
| Unterseeboot «Forelle» | ||
 |
||
| «Форель» на железнодорожной платформе | ||
| История корабля | ||
| Государство флага |  Россия |
|
| Порт приписки | Киль, Либава, Владивосток | |
| Спуск на воду | 8 июня 1903 | |
| Выведен из состава флота | 31 мая 1911 | |
| Современный статус | неизвестен. Скорее всего, разобрана на металл. | |
| Основные характеристики | ||
| Тип корабля | экспериментальная подводная лодка | |
| Обозначение проекта | «Форель» | |
| Главный конструктор | Раймондо де Эквилей | |
| Скорость (надводная) | 4,5 узла (6 узлов без ТА) | |
| Скорость (подводная) | 3,5 узла | |
| Предельная глубина погружения | 30 м | |
| Автономность плавания | 20 миль, 18 миль в подводном положении | |
| Экипаж | 4 человека | |
| Стоимость | 100 000 рублей (1904 г.), подарок | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение надводное | 17 т | |
| Водоизмещение подводное | 18 т | |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 12,5 м | |
| Ширина корпуса наиб. | 1,65 м | |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 1,1 м | |
| Силовая установка | ||
| Электрическая. Электромотор мощностью 65 л. с. |
||
| Вооружение | ||
| Торпедно- минное вооружение |
2 съёмных ТА системы Уайтхеда без запасных торпед | |
 Изображения на Викискладе |
||
«Форель» — подводная лодка, построенная в 1903 году в Германии фирмой Крупп по проекту испанского инженера Раймондо де Эквилея и подаренная России в связи с заключением контракта на постройку трёх лодок типа «Е» («Карп»).
Содержание |
[править] История
Подводная лодка «Forelle» была построена в Киле на верфи фирмы Ф. Круппа с целью привлечения внимания немецкого правительства к новому виду вооружений. Эта лодка стала первой субмариной, построенной в Германии[1], и фактически была экспериментальным кораблём.
В 1904 году в ходе переговоров с Морским министерством России по поводу контракта на строительство трёх лодок типа «Е» фирма Круппа заявила, что в случае заключения контракта подарит России свою первую субмарину стоимостью в 100 000 рублей. Откомандированные в Киль инженеры Бубнов и Беклемишев признали лодку удовлетворительной. 24 мая 1904 года состоялось подписание контракта. 7 июня 1904 года «Форель», в сопровождении немецких специалистов для обучения русских подводников, направилась по железной дороге в Россию. 14 июня лодка прибыла в Либаву.
После обучения экипажа и установки двух торпедных аппаратов «Форель», под командованием лейтенанта Т. А. Тилена направилась в Кронштадт. 21 августа 1904 года субмарина была зачислена в состав флота как «Миноносец „Форель“» и 25 августа по железной дороге была отправлена во Владивосток. 29 сентября 1904 года лодка прибыла к месту назначения и 2 октября была введена в строй Сибирской военной флотилии, став первой боеспособной субмариной России на Тихом океане, что было немаловажно в свете войны с Японией. К 1908 году, когда на Дальнем Востоке было уже 12 более совершенных субмарин, боевая ценность «Форели» исчезла, и лодка считалась учебным судном.
17 мая 1910 года «Форель» вышла в море под командой В. В. Погорецкого. Примерно через 6 часов батарея субмарины разрядилась, и для возвращения в порт её взяла на буксир у борта субмарина «Бычок». Люк лодки при буксировке был открыт для поступления воздуха, поэтому, когда при буксировке лодка начала зарываться носом в волны, внутрь через люк поступила вода, и «Форель» затонула на глубине 26 метров. Экипаж успел эвакуироваться на «Бычок». Затонувшую лодку обнаружили тралом и спустили водолаза, который при контакте с перископом получил электрический удар. Через несколько часов лодка была поднята плавучим краном и доставлена в порт. Вице-адмирал И. К. Григорович поддержал решение доставить лодку для ремонта в Либаву и использовать её для обучения экипажей, однако отправка не была осуществлена. Во время нахождения во Владивостоке чехословацких частей «Форель» хранилась на берегу с повреждённой надстройкой и полуразобранными торпедными аппаратами.
[править] Сравнительная оценка
Малые размеры лодки позволяли транспортировать её на железнодорожной платформе в собранном виде, что позволило оперативно доставить её на Дальний Восток, где лодка до весны 1905 года являлась единственной боеспособной российской субмариной. По мнению многих офицеров, наличие у России подводных лодок на Дальнем Востоке сыграло роль психологического оружия и спасло Владивосток от штурма японскими войсками[1].
Командир лодки лейтенант Т. А. фон дер Рааб-Тилен считал её простым и самым удачным проектом субмарины.
[править] Ссылки
- Форель. Историческая справка
- Становление российского подводного флота
- Субмарины на станции Обь. В 1904–1905 годах
[править] Примечания
[править] Литература
- А. Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1
 |
Это незавершённая статья о подводных лодках. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
