Подводные лодки проекта 627(А) «Кит»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АПЛ проекта 627, 627А
November class SSN 627A project.svg
APL5.jpg
Атомная подводная лодка проекта 627А К-5
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАТ
Обозначение проекта 627, 627А
Разработчик проекта СКБ № 143
Главный конструктор В. Н. Перегудов
Классификация НАТО "November"
Скорость (надводная) 15,2 узла
Скорость (подводная) 28-30 узлов
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 50-60 суток
Экипаж 104 человека (в т.ч. 30 офицеров)
Размеры
Водоизмещение надводное 3065
Водоизмещение подводное 4750
Длина наибольшая (по КВЛ) 107,4 м
Ширина корпуса наиб. 7,9 м
Средняя осадка (по КВЛ) 5,65 м
Силовая установка
Атомная, двухвальная, типа ВМ-А, модификации с двумя водо-водяными реакторами. Тепловая мощность 2 x 70 МВт, мощность на валу 2 x 17 500 л.с.
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
8 носовых ТА калибра 533 мм, 20 торпед, в обычной комплектации - 6 с ядерными зарядами по 15 килотонн.
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки проекта 627 (627А) «Кит» — первые советские атомные подводные лодки. Фактически, только головной корабль, К-3 «Ленинский Комсомол», относился к проекту 627, а все последующие строились по изменённому проекту 627А. Проектировало и строило эти корабли СКБ-143, позднее известное как СПМБМ «Малахит».[источник не указан 251 день]

В результате создания атомных подводных лодок проекта 627 СССР стал второй в мире державой, имеющей атомный подводный флот. Корабли проекта 627—627А имели выдающиеся для своего времени характеристики, но обладали и существенными недостатками, которые исправлялись в последующих проектах.

Всего, с 1957 по 1963 годы, в строй вступили 13 субмарин, проходившие службу на Северном и Тихоокеанском флотах. Одна субмарина, К-8 — погибла, остальные были списаны в начале 1990 годов.

История создания[править | править вики-текст]

12 сентября 1952 года председатель Совета министров СССР И. В. Сталин подписал постановление «О проектировании и строительстве объекта 627» — о начале работ по созданию подводного корабля с атомным двигателем, который должен был стать ответом на строительство в США атомной подводной лодки USS Nautilus. Научным руководителем создания первой атомной подводной лодки был назначен А. П. Александров, а главным конструктором атомной паропроизводительной установки — Н. А. Доллежаль. Задание на проектирование корабля было выдано ленинградскому СКБ-143 (позже известному как ПКБ «Малахит»), занимавшемуся до этого проектированием скоростных подводных лодок. Главным конструктором проекта стал В. Н. Перегудов, занимавшийся до этого со своей группой созданием предэскизной стадии проекта.

В качестве заказчика первой атомной подводной лодки выступало Первое Главное управление Совета министров СССР которое рассматривало данный проект, как средство доставки ядерного оружия к берегам США. Военно-Морской Флот СССР к разработке подводной лодки проекта 627 привлечён не был. Первоначально лодка рассматривалась заказчиком в качестве носителя стратегической суперторпеды Т-15. Калибр торпеды составлял 1550 мм, длина более 23 метров, вес 40 тонн. Торпеду предполагалось оснастить термоядерным зарядом около 100 мегатонн.

В июле 1954 года к ознакомлению с техническим проектом ПЛА была привлечена группа специалистов-экспертов ВМФ под руководством контр-адмирала А. Е. Орла. По результатам экспертизы экспертной группы ВМФ и при непосредственном личном участии Главнокомандующего ВМФ Н. Г. Кузнецова проект первой атомной подводной лодки был направлен на корректировку, как бесперспективный.

В результате проведённой СКБ-143 корректировки торпеду Т-15 заменили на восемь носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм с общим боекомплектом 20 торпед. К торпедам калибра 533 мм на момент пересмотра проекта уже были созданы ядерные заряды. К июню 1955 года проект был завершён и было начато строительство головного корабля, однако уже в 1956 году в проект были внесены изменения в части повышения живучести корабля, надёжности оборудования, было изменено расположения гидроакустической станции, которую расположили в нижней части носового отсека в специальном выступе.

История строительства[править | править вики-текст]

Первая подводная лодка проекта 627 вступила в строй уже в 1957 году и имела статус опытного корабля. Параллельно велось строительство серии из 12 кораблей проекта 627А. В процессе строительства внедрялись значительные усовершенствования, в основном в направлении повышения надёжности главной энергетической установки.

Конструкция[править | править вики-текст]

Корпус[править | править вики-текст]

В отличие от «Наутилуса», имевшего традиционную штевневую форму носа, проект 627 получил более оптимизированную для подводного хода скруглённую элипсовидную форму носовой оконечности. На большей части длины корпус имел цилиндрическую форму с небольшой обтекаемой рубкой, утолщением для размещения ГАС в носовой части и выраженным хвостовым оперением. Два винта располагались в горизонтальной плоскости.

Силовая установка[править | править вики-текст]

С целью повышения надёжности было введено дублирование основных агрегатов, поэтому была принята двухвальная двухвинтовая схема движения. Основой энергетической системы стали два водо-водяных атомных реактора ВМ-А, показавших себя весьма ненадёжными, особенно в части трубопроводов первого контура, имевших значительную протяжённость. Возросшая скорость подводного хода обусловила применение систем автоматизации: для стабилизации курса по направлению использовалась система «Курс», а для стабилизации по глубине — система «Стрела».

Размещение экипажа[править | править вики-текст]

Обеспечение нормальной работы экипажа в условиях длительного пребывания под водой без контакта с атмосферой и в соседстве с работающими атомными реакторами стало важной проблемой. Для её решения была применена комплексная система кондиционирования и вентиляции, однако используемый в ней пожароопасный способ рециркуляции кислорода и поглощения углекислого газа стал источником частых проблем и нескольких катастрофических пожаров[1], в частности К-8 погибла именно в результате возгорания патронов системы регенерации воздуха.

Вооружение[править | править вики-текст]

Первоначально главным калибром проекта 627 должна была быть термоядерная «Царь-торпеда» Т-15, дополненная двумя кормовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм без запасных торпед для самозащиты. Основным вооружением АПЛ проекта 627А стали 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Боекомплект состоял из 20 торпед, лодки могли нести торпеды всех существующих типов, в том числе спецбоеприпасы с ядерными боевыми частями. В обычном боекомплекте из 20 торпед 6 были с ядерными зарядами. В этом проекте впервые в СССР была реализована возможность осуществления стрельб с глубин до 100 метров, управление стрельбой осуществлялось с помощью автоматической системы «Торий». Головной корабль кроме носовых ТА имел два кормовых торпедных аппарата калибра 406 мм. На серийных кораблях кормовые аппараты не устанавливались.

История службы[править | править вики-текст]

АПЛ проекта 627(А) состояли на службе в течение около 30 лет — с 1960 по 1990-е годы. Они входили в состав Северного и Тихоокеанского флотов и активно участвовали в несении боевой службы, отправляясь в дальние боевые походы в любых широтах, в том числе производили всплытия близ Северного полюса, ходили в тропические широты, совершали кругосветные походы.

Представители[править | править вики-текст]

Название Заводской номер Закладка Спуск на воду Ввод в строй Статус
К-3 254 24.09.1955 09.08.1957 17.12.1958 Утилизация завершится в 2013 году[2]
К-5 260 13.08.1956 01.09.1958 27.12.1959 Списана 01.07.1990 года
К-8 261 09.09.1957 31.05.1959 31.12.1959 Списана 12.04.1970, затонула.
К-14 228 02.09.1958 16.08.1959 30.12.1959 Списана 19.04.1990 года
К-52 283 08.07.1959 28.08.1960 10.12.1960 Списана 16.09.1987 года
К-21 284 02.04.1960 18.06.1961 31.10.1961 Списана 19.04.1990 года
К-11 285 31.10.1960 01.09.1961 30.12.1961 Списана 19.04.1990 года
К-133 286 03.07.1961 05.07.1962 29.10.1962 Списана 30.05.1989 года
К-181 287 15.11.1961 07.09.1962 27.12.1962 Списана 16.09.1987 года
К-115 288 04.04.1962 22.10.1962 31.12.1962 Списана 16.07.1987 года
К-159 289 15.08.1962 06.06.1963 09.10.1963 Списана 30.05.1989 года. Затонула.
К-42 290 28.11.1962 17.08.1963 30.11.1963 Списана 14.03.1989 года
К-50 291 14.03.1962 16.12.1963 18.07.1964 Списана 19.04.1990 года

Сравнительная оценка[править | править вики-текст]

Основными конкурентами проекта 627(А) были первые проекты субмарин США: «Наутилус», «Скейт», «Скипджек». По сравнению с построенными раньше «Наутилусом» и «Скейтами» (1955—1958 годы) проект 627 имел ряд неоспоримых преимуществ в скорости хода, вооружении, глубине погружения, а по сравнению с построенными одновременно лодками класса «Скипджек», лодки 627 проекта были крупнее, не уступали в скорости, по-прежнему были лучше вооружены, превосходили по размерам, но имели более высокую шумность.

Современный статус[править | править вики-текст]

Все подводные лодки проекта 627А, кроме погибшей К-8 сперва были выведены в резерв, начиная с 1989 года, а затем, в 1992 году, были списаны. Широкую огласку получил инцидент с К-159, затонувшей во время буксировки к месту длительного хранения. Выведенный из боевого строя в 1991 году головной корабль, К-3 «Ленинский Комсомол» планировалось переоборудовать в музей, однако впоследствии лодку решили, за нехваткой средств, утилизировать.[2]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Подводные лодки России», том IV, часть 1, 1ЦНИИ МО РФ (кораблестроения ВМФ), ЦКБ «Рубин», СПБ, 1996 год. Рег. св. № П-1401 от 24.03.1995 года.