Подводные лодки типа «Агоста»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Подводные лодки типа «Агоста»
Classe Agosta
OuessantBrest2005.jpg
Ouessant в Бресте, 2005 год
Основные характеристики
Тип корабля многоцелевые ДЭПЛ
Обозначение проекта S-70
Классификация НАТО Agosta
Скорость (надводная) 12 узлов
Скорость (подводная) 20,5 узлов
Рабочая глубина погружения 300 м
Предельная глубина погружения 350 м
Автономность плавания 45 суток
Экипаж 41 человек, в том числе 5 офицеров
Размеры
Водоизмещение надводное 1524 т
Водоизмещение подводное 1788 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 67 м
Ширина корпуса наиб. 6 м
Средняя осадка (по КВЛ) 5,5 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, 2 дизель-генератора по 1250 л.с., 1 электромотор 2990 л.с., 1 винт
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
4x533 мм носовых ТА, 20 торпед или 36 мин
Ракетное вооружение ПКР Exocet SM-39 вместо части торпед
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Агоста» — серия французских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1970-х годах.

История[править | править вики-текст]

Океанские подводные лодки I класса проекта S-70 начали строиться на верфи ВМФ в Шербуре с 1972 года. При проектировании был учтён американский опыт эксплуатации USS Albacore (AGSS-569), благодаря чему «Агосты» получили более обтекаемую форму, чем предшествующие проекты. До 1976 года были построены четыре корабля для ВМС Франции, в 1977—1978 годах были построены две лодки для ЮАР, однако в соответствии с резолюцией ООН № 418 о введении эмбарго на поставку вооружений в ЮАР в связи с апартеидом, корабли были проданы Пакистану. В 1981—1984 годах четыре корабля были построены по французскому проекту в Картахене для ВМС Испании, в 1998—2005 — ещё три для ВМС Пакистана по улучшенному проекту Agosta 90B.

Конструкция[править | править вики-текст]

Корпус[править | править вики-текст]

Подводные лодки типа «Агоста» имеют двухкорпусную конструкцию и крестообразное кормовое оперение. Лёгкий корпус имеет более обтекаемую форму, чем предыдущие французские проекты, прочный корпус выполнен в виде цилиндра с коническими оконечностями. Вне прочного корпуса находятся балластные цистерны, антенны ГАС, вспомогательное оборудование. В конструкции ограждения прочной рубки и выдвижных устройств широко применяется высокопрочный стеклопластик.

Силовая установка[править | править вики-текст]

Основным двигателем является электромотор Jeumont-Schneider мощностью 2990 л.с., работающий на один пятилопастной винт большого диаметра. Два шестнадцатицилиндровых дизель-генератора SEMT-Pielstick 16 PA4 VI 185 заряжают аккумуляторную батарею, состоящую из двух групп по 160 элементов. В дополнение установлен один электромотор «подкрадывания» для малого хода. Его мощность в 32 л.с. позволяет развивать ход до 1,5 узлов.

Вооружение[править | править вики-текст]

По сравнению с предыдущим проектом, «Дафн», «Агосты» имеют втрое меньшее количество торпедных аппаратов — 4 вместо 12, однако «Агосты» оборудованы механизмами перезаряжания и несут боекомплект 20 торпед, вместо 12 на «Дафнах». Торпедные аппараты «Агосты» приспособлены для применения противокорабельных ракет Exocet и постановки мин.

Представители[править | править вики-текст]

Всего построено 13 кораблей типа «Агоста». Пара строившихся для ЮАР кораблей отличается от первых четырёх применением более прочной стали HLES 80, что позволило увеличить рабочую глубину погружения до 320 метров. В 1984-85 годах они прошли модернизацию и получили на вооружение ракеты Sub-Harpoon. Испанские «Агосты» получили более мощные двигатели — 2x1800 л.с. дизели и 1x4600 л.с. электромотор. Пакистанские лодки «второй серии» изначально имели возможность запуска ракет из торпедных аппаратов, а последняя построенная лодка получила дополнительный воздухонезависимый двигатель MESMA, что увеличило подводную дальность хода в 2,7 раза при повышенной скорости. При этом корпус лодки стал на 9 метров длиннее. Планируется оснащение установками MESMA и двух других пакистанских субмарин «второй серии».

Название Страна Спуск на воду Статус Примечание
Agosta (S 620) ФранцияCivil and Naval Ensign of France.svg Франция 19 октября 1974 выведена из строя в 1997 году
Bévéziers (S 621) 14 июня 1975 выведена из строя в 1998 году
La Praya (S 622) 15 мая 1976 выведена из строя в 2000 году
Ouessant (S 623) 23 октября 1976 выведена из строя в 2001 году до 2005 года использовалась для тренировки подводников Малайзии
Hashmat (S 135) ПакистанNaval Ensign of Pakistan.svg Пакистан 14 декабря 1977 в строю изначально называлась Южно-Африканская Республика Astrant
Hurmat (S 136) 1 декабря 1978 в строю изначально называлась Южно-Африканская Республика Adventurous
Galerna (S 71) ИспанияFlag of Spain.svg Испания 5 декабря 1981 в строю
Siroco (S 72) 13 ноября 1982 в строю
Mistral (S 73) 14 ноября 1983 в строю
Tramontana (S 74) 30 ноября 1984 в строю
Khalid (S137) ПакистанNaval Ensign of Pakistan.svg Пакистан 13 августа 1998 в строю проект Agosta 90B, строилась во Франции
Saad (S138) 2003 в строю проект Agosta 90B, строилась в Пакистане при помощи Франции
Hamza (S139) 2005 в строю проект Agosta 90B, строилась в Пакистане без иностранной помощи

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

А. Е. Тарас Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Мн.: Харвест, 2006. — С. 194-198. — 272 с. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 985-13-6153-4.

Ссылки[править | править вики-текст]