Подводные лодки типа «Агоста»
| Подводные лодки типа «Агоста» | ||
|---|---|---|
| Classe Agosta | ||
 |
||
| Ouessant в Бресте, 2005 год | ||
| Основные характеристики | ||
| Тип корабля | многоцелевые ДЭПЛ | |
| Обозначение проекта | S-70 | |
| Классификация НАТО | Agosta | |
| Скорость (надводная) | 12 узлов | |
| Скорость (подводная) | 20,5 узлов | |
| Рабочая глубина погружения | 300 м | |
| Предельная глубина погружения | 350 м | |
| Автономность плавания | 45 суток | |
| Экипаж | 41 человек, в том числе 5 офицеров | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение надводное | 1524 т | |
| Водоизмещение подводное | 1788 т | |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 67 м | |
| Ширина корпуса наиб. | 6 м | |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 5,5 м | |
| Силовая установка | ||
| Дизель-электрическая, 2 дизель-генератора по 1250 л.с., 1 электромотор 2990 л.с., 1 винт | ||
| Вооружение | ||
| Торпедно- минное вооружение |
4x533 мм носовых ТА, 20 торпед или 36 мин | |
| Ракетное вооружение | ПКР Exocet SM-39 вместо части торпед | |
 Изображения на Викискладе |
||
Подводные лодки типа «Агоста» — серия французских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1970-х годах.
Содержание |
История [править]
Океанские подводные лодки I класса проекта S-70 начали строиться на верфи ВМФ в Шербуре с 1972 года. При проектировании был учтён американский опыт эксплуатации USS Albacore (AGSS-569), благодаря чему «Агосты» получили более обтекаемую форму, чем предшествующие проекты. До 1976 года были построены четыре корабля для ВМС Франции, в 1977—1978 годах были построены две лодки для ЮАР, однако в соответствии с резолюцией ООН № 418 о введении эмбарго на поставку вооружений в ЮАР в связи с апартеидом, корабли были проданы Пакистану. В 1981—1984 годах четыре корабля были построены по французскому проекту в Картахене для ВМС Испании, в 1998—2005 — ещё три для ВМС Пакистана по улучшенному проекту Agosta 90B.
Конструкция [править]
Корпус [править]
Подводные лодки типа «Агоста» имеют двухкорпусную конструкцию и крестообразное кормовое оперение. Лёгкий корпус имеет более обтекаемую форму, чем предыдущие французские проекты, прочный корпус выполнен в виде цилиндра с коническими оконечностями. Вне прочного корпуса находятся балластные цистерны, антенны ГАС, вспомогательное оборудование. В конструкции ограждения прочной рубки и выдвижных устройств широко применяется высокопрочный стеклопластик.
Силовая установка [править]
Основным движителем является электромотор Jeumont-Schneider мощностью 2990 л.с., работающий на один пятилопастной винт большого диаметра. Два шестнадцатицилиндровых дизель-генератора SEMT-Pielstick 16 PA4 VI 185 заряжают аккумуляторную батарею, состоящую из двух групп по 160 элементов. В дополнение установлен один электромотор «подкрадывания» для малого хода. Его мощность в 32 л.с. позволяет развивать ход до 1,5 узлов.
Вооружение [править]
По сравнению с предыдущим проектом, «Дафн», «Агосты» имеют втрое меньшее количество торпедных аппаратов — 4 вместо 12, однако «Агосты» оборудованы механизмами перезаряжания и несут боекомплект 20 торпед, вместо 12 на «Дафнах». Торпедные аппараты «Агосты» приспособлены для применения противокорабельных ракет Exocet и постановки мин.
Представители [править]
Всего построено 13 кораблей типа «Агоста». Пара строившихся для ЮАР кораблей отличается от первых четырёх применением более прочной стали HLES 80, что позволило увеличить рабочую глубину погружения до 320 метров. В 1984-85 годах они прошли модернизацию и получили на вооружение ракеты Sub-Harpoon. Испанские «Агосты» получили более мощные двигатели — 2x1800 л.с. дизели и 1x4600 л.с. электромотор. Пакистанские лодки «второй серии» изначально имели возможность запуска ракет из торпедных аппаратов, а последняя построенная лодка получила дополнительный воздухонезависимый двигатель MESMA, что увеличило подводную дальность хода в 2,7 раза при повышенной скорости. При этом корпус лодки стал на 9 метров длиннее. Планируется оснащение установками MESMA и двух других пакистанских субмарин «второй серии».
| Название | Страна | Спуск на воду | Статус | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Agosta (S 620) |  Франция |
19 октября 1974 | выведена из строя в 1997 году | |
| Bévéziers (S 621) | 14 июня 1975 | выведена из строя в 1998 году | ||
| La Praya (S 622) | 15 мая 1976 | выведена из строя в 2000 году | ||
| Ouessant (S 623) | 23 октября 1976 | выведена из строя в 2001 году | до 2005 года использовалась для тренировки подводников Малайзии | |
| Hashmat (S 135) |  Пакистан |
14 декабря 1977 | в строю | изначально называлась  Astrant |
| Hurmat (S 136) | 1 декабря 1978 | в строю | изначально называлась Adventurous |
|
| Galerna (S 71) |  Испания |
5 декабря 1981 | в строю | |
| Siroco (S 72) | 13 ноября 1982 | в строю | ||
| Mistral (S 73) | 14 ноября 1983 | в строю | ||
| Tramontana (S 74) | 30 ноября 1984 | в строю | ||
| Khalid (S137) | Пакистан |
13 августа 1998 | в строю | проект Agosta 90B, строилась во Франции |
| Saad (S138) | 2003 | в строю | проект Agosta 90B, строилась в Пакистане при помощи Франции | |
| Hamza (S139) | 2005 | в строю | проект Agosta 90B, строилась в Пакистане без иностранной помощи |
Примечания [править]
Литература [править]
А. Е. Тарас Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Мн.: Харвест, 2006. — С. 194-198. — 272 с. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 985-13-6153-4
Ссылки [править]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Подводные лодки типа «Агоста»
