Подводные лодки типа «Барс»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ДПЛ типа «Барс»
Russian Submarine Bars 1914.jpg
«Барс», головная лодка проекта, 1916 год.
Награды и почести {{{Награды и почести}}}
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Барс»
Главный конструктор И. Г. Бубнов
Скорость (надводная) 18 узлов
Скорость (подводная) 9 узлов
Экипаж 33 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 650 тонн
Водоизмещение подводное 780 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ) 68 м
Ширина корпуса наиб. 4,5 м
Высота 3,9 м
Силовая установка

Дизель-электрическая, двухвальная

  • 2 дизеля завода Нобеля мощностью по 1320 л.с. (проект), 2 дизеля мощностью по 250 л.с. (фактически, у большинства)
  • 2 электродвигателя мощностью по 450 л.с.
Вооружение
Артиллерия 1 орудие калибра 57, 63 или 75 мм, 1 орудие калибра 37 мм
Торпедно-
минное вооружение
2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 18 дюймов (457 мм), 8 наружних ТА системы Джевецкого
ПВО 1 пулемёт
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Барс» — серия российских подводных лодок начала XX века. Всего было построено 24 лодки — эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет.

История проектирования и строительства[править | править вики-текст]

Почтовая марка России из серии «Русские кораблестроители. К 300-летию Российского флота», посвящённая И. Г. Бубнову, 1993, 100 рублей (ИТЦ 118, Скотт 6172)

«Барс» стал пятым проектом профессора и известного специалиста в строительстве подводных лодок И. Г. Бубнова. Первоначально первый вариант проекта был разработан одновременно с типом «Морж» и отличается от него бо́льшим водоизмещением, запасом топлива и мощностью двигателей. Из-за отсутствия средств постройка таких кораблей начата не была, и в марте 1912 года из-за отсутствия заказов И. Бубнов уволился с Балтийского завода.[1] 11 апреля того же года Морской генеральный штаб утвердил технические требования к новому проекту мореходных подводных лодок и выслал их Балтийскому заводу и новому Судостроительному акционерному обществу «Ноблесснер», которое ещё только планировало построить у Ревеля специальный завод для изготовления подводных лодок. 2 августа 1912 года были рассмотрены поданные проекты. Проект Бубнова был представлен от имени «Ноблесснера» и был принят к строительству. До 1917 года планировалась постройка 18 кораблей: 12 на заводе «Ноблесснер», из них 8 для Балтики и 4 для Сибирской флотилии, и шести на Балтийском заводе, в том числе четырёх для Балтфлота и двух для отправки на Дальний Восток.

В качестве двигателей надводного хода на каждой лодке должны были стоять по два дизеля завода «Л. Нобель» (ныне Русский дизель, Санкт-Петербург) мощностью по 1320 л.с., однако полный заказ был сорван, и штатные дизели получили только «Кугуар» и «Змея». Две другие лодки, «Единорог» и «Угорь» довольствовались парами дизелей «Нью-Лондон» по 420 л. с., четыре лодки и вовсе получили по два 250-сильных дизеля Коломенского завода, снятых с канонерских лодок типа «Шквал».

В 1915 году были дозаказаны ещё шесть лодок для Чёрного моря, заложенные на заводе в Николаеве. Две из них получили штатные дизели «Л. Нобель», ещё на двух стояли Коломенские, по 250 л. с.

Конструкция[править | править вики-текст]

Подводная лодка «Волк», 1916 год

Лодки типа «Барс» были однокорпусными и безотсечными. Балластные цистерны располагались в оконечностях лодки. Безотсечная конструкция позволяла командиру иметь весь экипаж на виду и эффективнее им управлять. Однако, отсутствие внутренних переборок делало лодку крайне уязвимой в случае тарана или сильной течи.

Вооружение[править | править вики-текст]

Лодка была вооружена двумя носовыми и двумя кормовыми ТА калибра 18 дюймов (457 мм) без запасных торпед, а также восемью наружными решётчатыми аппаратами системы Джевецкого (снятые с вооружения до Первой Мировой войны).

Представители[править | править вики-текст]

Балтийский флот — построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, или верфи «Ноблесснер», специально созданной в Ревеле для строительства подводных лодок.

Корабль История службы
Барс Пропала без вести в мае 1917
Единорог Затонула 25 февраля 1918
Гепард Затонула 28 октября 1917
Кугуар разобрана? 1922
Леопард Переименована в Красноармеец — разобрана? 1936
Львица Погибла в июне 1917
Пантера Потопила британский эсминец HMS Vittoria[en] во время английской интервенции в Советскую Россию, переименована в Комиссар, переименована в Б-2, в 1941 году переформирована в учебное судно, использовалась как ПЗС.
Рысь Переименована в Большевик, затонула после аварии 13 сентября 1935
Тигр Переименована в Коммунар разобрана? 1936
Тур Переименована в Товарищ затонула после аварии 25 июня 1935
Угорь Затонула 27 марта 1920
Вепрь разобрана 1922
Волк затоплена 1936
Ягуар затоплена 1936
Язь разобрана в 1922
Змея Переименована в Пролетарий затонула в результате аварии 22 мая 1931
Ёрш Затонула после аварии 22 мая 1931
Форель разобрана в 1922

Черноморский флот, построены на Николаевском заводе, Николаев.

Корабль История службы
Буревестник Сдана немцам своим экипажем и переименована в US 1. Возвращена России в 1918. Интернирована, разобрана в 1924 году
Гагара Сдана немцам своим экипажем и переименована в US 4. Затоплена 26 апреля 1919 года
Лебедь Не достроена, захвачена немцами. Затоплена 26 апреля 1919 года
Орлан Сдана немцам своим экипажем. Затоплена 26 апреля 1919 года
Пеликан Не достроена, захвачена немцами. Затоплена 26 апреля 1919 года
Утка Сдана немцам своим экипажем в 1918. Возвращена России в конце 1918 года. Интернирована и разобрана в 1924 году

Современный статус[править | править вики-текст]

В 1993 году Балтийском море, в районе острова Готска-Сандён шведским минным тральщиком «Ландсорт» на глубине 127 метров была обнаружена подводная лодка типа «Барс» (вероятнее всего, ПЛ Барс).[2][3][4]

В 2009 году затонувшая подводная лодка «Единорог» была обнаружена на дне Финского залива научно-исследовательским судном Морского музея Эстонии «Mare».[5]

В том же 2009 году в Балтийском море, в районе острова Готска-Сандён шведскими моряками была обнаружена лодка типа «Барс» (предположительно «Гепард»).[2][6]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Э. А. Ковалёв Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2005. — 445 с. — ISBN 5-9524-1473-7.
  • В. Н. Лавров Первые российские подводные плаватели. — СПб.: «Судостроение», 2006. — 216 с. — ISBN 5-7355-0686-2.

Ссылки[править | править вики-текст]