Подводные лодки типа «Морж»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Подводные лодки типа «Морж»
Russian submarine Morzh.png
«Морж»
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Морж»
Разработчик проекта Отдел подводного плавания
Главный конструктор И. Г. Бубнов
Скорость (надводная) Максимальная: 10,8 узла
Экономичная: 10 узлов
Скорость (подводная) Максимальная: 9,2 узла
Экономичная: 4—5 узлов
Рабочая глубина погружения 45,5 м
Предельная глубина погружения 91 м
Автономность плавания 10 суток
Дальность плавания:
надводная: 2600 миль (10 узлов)
подводная: 125 миль (6 узлов)
Экипаж 47 человек
Стоимость 1 720 000 руб (1909 г.)
Размеры
Водоизмещение надводное 630 т
Водоизмещение подводное 760 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 67,06 м
Ширина корпуса наиб. 4,47 м
Средняя осадка (по КВЛ) 3,91 м
Силовая установка
дизель-электрическая, 2 двигателя по 250 л. с.,
2 электромотора по 450 л. с.
Вооружение
Артиллерия На всех: 57 мм, а также
На «Нерпе», «Морже»: 47 мм
На «Тюлене»: 76 мм / 88 мм
Торпедно-
минное вооружение
2 трубчатых 450 мм носовых ТА
2 кормовых 450 мм носовых ТА
8 палубных ТА Джевецкого
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Морж» — серия российских подводных лодок, построенных в 19111915 годах по проекту И. Г. Бубнова.

История разработки[править | править вики-текст]

В июле 1909 года Морское министерство объявило конкурс на разработку проекта субмарины для плавания в открытом море. Лучшими были признаны проекты Балтийского и Невского заводов. 14 октября 1909 года Балтийский завод предоставил детально проработанный проект субмарины водоизмещением 600 тонн. По результатам рассмотрения проекта заводу был выдан заказ на строительство двух лодок. 30 мая 1911 года был принят окончательный вариант проекта с водоизмещением в 630 тонн при той же стоимости. Вносилось предложение об установке внутренних водонепроницаемых переборок, но его не приняли как конструкторы, опасавшиеся срыва сроков строительства, так и подводники, которым переборки мешали в плане координации совместных действий.

Строительство[править | править вики-текст]

В 1911 году было выбрано место для строительства кораблей, количество заказанных лодок увеличилось с двух до трёх. В 1913 году все три лодки были спущены на воду, а в 1914—1915 годах вошли в состав флота.

Конструкция[править | править вики-текст]

Проект И. Г. Бубнова. Однокорпусные, двухвинтовые, безотсечные подводные лодки, разви­тие типа «Акула», имели развитую по длине лёгкую надстройку и рубку. Цистерны главного балласта (носовая — 42,3 т, кормовая — 40,4 т) находились в оконечностях, заполнение их производилось помпами.

Служба[править | править вики-текст]

Принимая участие в Первой мировой войне лодки типа «Морж», действовавшие на Чёрном море, стали одними из самых результативных лодок Российского флота.

В апреле 1917 года лодка «Морж» не вернулась из похода. Причина гибели неизвестна[1]. После обнаружения лодки на дне на основании полученных ею повреждений наиболее вероятным считается подрыв на дрейфующей мине[источник не указан 1539 дней].

«Тюлень» уведён в Бизерту, где и разобран в начале 30-х. «Нерпа» входила в состав Морских Сил Черного Моря(МСЧМ), в 1929 исключена по техническому состоянию и вскоре разобрана.


Представители[править | править вики-текст]

Название Начало
строительства
Официальная
закладка
Спуск на воду Ввод в строй
«Нерпа» 25.06.1911 15.08.1913 15.08.1913 30.12.1914
«Морж» 25.06.1911 16.08.1913 15.09.1913 30.04.1915
«Тюлень» 25.06.1911 16.08.1913 19.10.1913 19.03.1915

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 26 августа 2000 года у входа в Босфор была обнаружена подводная лодка, предположительно «Морж», с оторванной взрывом кормовой оконечностью.

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]