Подводные лодки типа «Нарвал»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ПЛ типа «Нарвал»
Narval1911-1919Sevastopol.jpg
«Нарвал»
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Нарвал», Holland 31A
Главный конструктор Д. Ф. Голланд
Скорость (надводная) 12 узлов
Скорость (подводная) 10 узлов
Рабочая глубина погружения 45 м
Предельная глубина погружения 100 м
Автономность плавания 12 суток, 3 500 миль на 6,5 узлах,
103 мили под водой на 4 узлах
Экипаж 35 человек
Стоимость 1 600 000 руб (1911 г.)
Размеры
Водоизмещение надводное 621 т
Водоизмещение подводное 994 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 70,2 м
Ширина корпуса наиб. 6,5 м
Средняя осадка (по КВЛ) 3,4 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная.
4 двигателя по 160 л. с.,
2 электромотора по 245 л. с.
Вооружение
Артиллерия 2 орудия калибра 76 или 75 мм
Торпедно-
минное вооружение
2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 450 мм, 4 или палубных ТА системы Джевецкого, без запасных торпед
ПВО 2 пулемёта калибра 7.62
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Нарва́л» — серия российских подводных лодок, построенных в 19111915 годах в России по американскому проекту Holland-XXXIA (Голланд-31А).

История[править | править вики-текст]

В июле 1909 года Морское министерство объявило конкурс на разработку проекта субмарины для плавания в открытом море. Лучшими были признаны проекты Балтийского и Невского заводов. 1 марта 1911 года правление Невского завода предоставило к подробному рассмотрению два проекта фирмы «Голланд»: 10A, не удовлетворяющий техническому заданию, и специально разработанный, но без проработанной документации. Оба проекта были отклонены, поэтому 4 июня 1911 года завод предоставил комиссии проект «Голланд-31А» с прилагаемыми чертежами, который и был утверждён в производство. Первоначально планировалась установка на каждую лодку двух дизельных двигателей по 850 л. с. фирмы MAN, однако с их поставкой возникли трудности, и лодки были оснащены дизелями американской фирмы «New-London» мощностью по 160 л. с. Каждая субмарина имела четыре таких двигателя, по два на вал.

Лодки типа «Нарвал» строились в Санкт-Петербурге на Невском заводе, а сборка осуществлялась в Николаеве. Кроме американских дизелей и пневматического оборудования лодки получили немецкие электромоторы, российское электрооборудование и итальянские перископы.

После вступления в строй в 1915—1916 годах лодки приняли активное участие в Первой мировой войне, достигнув неплохих результатов. После войны лодки находились в Севастополе, где были потоплены английскими интервентами в 1919 году. «Кит» был поднят в 1934 году ЭПРОНом, а две оставшиеся лодки до сих пор находятся на дне.

18 октября 2014 года затонувшая головная лодка "Нарвал" была обнаружена недалеко от входа на Севастопольский рейд.

Конструкция[править | править вики-текст]

Тип «Нарвал» имел двухкорпусную конструкцию почти по всей длине. Прочный корпус разделялся плоскимим переборками на отсеки. Время погружения составляло меньше двух минут, что делало «Нарвалы» первыми в российском флоте быстропогружающимися лодками. Лодки обладали хорошими мореходными качествами и легко управлялись в вертикальном направлении под водой. Основным недостатком проекта оказались слабые дизельные двигатели, с совместной работой которых возникало множество проблем. Отсутствие мощных дизелей являлось следствием недостаточного развития российского машиностроения в тот период.


Представители[править | править вики-текст]

Название Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй
Нарвал декабрь 1911 11 апреля 1915 23 августа 1915
Кит май 1915 14 октября 1915
Кашалот 22 августа 1915 13 мая 1916

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]