Подводные лодки типа «Осётр»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Подводные лодки типа «Осётр»
Russian submarine Sig.png
«Сиг» с экипажем
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Осётр»
Главный конструктор С. Лэк
Скорость (надводная) 8,3 узла
Скорость (подводная) 5 узлов
Рабочая глубина погружения 30 м
Автономность плавания 350 миль на 5 узлах,
30 миль на 3 узлах под водой
Экипаж 12 человек, в том числе 2 офицера
Стоимость $ 125 000 (головная лодка, 1904 год)
Размеры
Водоизмещение надводное 153 т
Водоизмещение подводное 189 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 22 м
Ширина корпуса наиб. 3,5 м
Средняя осадка (по КВЛ) 3,5 м
Силовая установка
бензин-электрическая, 2 двигателя по 120 л. с., 2 электромотора по 65 л. с.
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
3 ТА калибра 457 мм: 2 носовых и 1 кормовой. 5 торпед.
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Осётр» — серия российских подводных лодок, построенных в 19041906 годах по образцу американской субмарины «Protector» проекта Саймона Лэка, получившей в России имя «Осётр».

История[править | править вики-текст]

В связи с началом Русско-Японской войны перед Морским техническим комитетом встала задача по максимально быстрому усилению флота в целом, и подводного флота в частности. Наряду с ведущимися отечественными разработками велись работы по приобретению иностранных образцов. Одним из них стала подводная лодка «Protector», построенная по проекту Саймона Лэка в 1901—1902 годах. В 1904 году «Protector» была куплена Россией и тайно вывезена из США.

Позже был заключён контракт на строительство ещё пяти субмарин по несколько изменённому проекту. Эти пять лодок были изготовлены на американской верфи Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company и в разобранном виде доставлены в Либаву. По словам лейтенанта П. К. Панютина, заведовавшего сборкой, из-за низкого качества поставляемых деталей лодки приходилось не собирать, а строить[1].

Затем все лодки кроме Сига были перевезены на Дальний Восток, где они в спешке и плохих технических условиях собирались окончательно.

В Русско-Японской войне лодки практически не успели принять участие.

Отличаясь хорошим управлением под водой, лодки типа «Осётр» тем не менее по сравнению с российскими проектами имели меньшую автономность, меньшую скорость, неприемлемо большое время погружения под воду. Бензиновый двигатель тоже нельзя было отнести к плюсам проекта. Низкое качество сборки приводило к частым поломкам. Лодки эксплуатировались в течение восьми лет, сыграв заметную роль в деле подготовки российских подводников и создания рекомендаций по дальнейшей разработке проектов субмарин. В 1913—1914 годах все лодки отправились на консервацию. В 1922 году их разобрали на металл. Лодки типа «Осётр» стали прототипом для проекта больших подводных лодок «Кайман».


Представители[править | править вики-текст]

Название Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй
Осётр 1901 1 ноября 1902 25 июля 1905
Кефаль 1904 5 августа 1905 октябрь 1905
Сиг 31 августа 1905 24 июля 1905
Бычок 9 ноября 1905 1906
Палтус 29 ноября 1905
Плотва 9 ноября 1905

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Климовский С. Д. Подводные лодки типа «Осётр» // Судостроение. — Л., 1990. — В. 6. — С. 69-74.
  • Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1

Ссылки[править | править вики-текст]