Подводные лодки типа «Сом»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ПЛ типа «Сом»
Тип «Holland-VIIR»
Losos'1912Sevastopol.jpg
«Лосось» в Севастополе, 1912 год
Награды и почести {{{Награды и почести}}}
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Сом», Holland-VIIR
Главный конструктор Д. Ф. Голланд
Скорость (надводная) 8,5 узлов
Скорость (подводная) 6 узлов
Рабочая глубина погружения 35 м
Автономность плавания 8 суток, 430 миль,
30 миль под водой
Экипаж 22 человека, в том числе 2 офицера
Размеры
Водоизмещение надводное 105 т
Водоизмещение подводное 124 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 19,8 м
Ширина корпуса наиб. 3,6 м
Средняя осадка (по КВЛ) 2,9 м
Силовая установка
бензин-электрическая, 1 двигатель 160 л. с., 1 электромотор 70 л. с.
Вооружение
Артиллерия дополнительно устанавливалось орудие калибра 37 мм
Торпедно-
минное вооружение
1 ТА калибра 457 мм, 3 торпеды.
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Сом» — серия российских подводных лодок, построенных в 19041906 годах по образцу американской субмарины «Fulton» проекта Holland-VIIR Джона Филлипа Голланда, получившей в России имя «Сом».

История[править | править вики-текст]

В связи с началом Русско-Японской войны перед Морским техническим комитетом встала задача по максимально быстрому усилению флота в целом, и подводного флота в частности. Наряду с ведущимися отечественными разработками велись работы по приобретению иностранных образцов. 27 февраля 1904 года Невский судостроительный завод получил от Морского технического комитета (МТК) заказ на строительство пяти подводных лодок по проекту Голланда. 28 апреля 1904 года подводная лодка «Fulton» проекта Holland-VIIR, построенная в 1901 году была куплена у фирмы Голланда и стала образцом для строительства серии в России. 31 мая 1904 года «Фултон» получил новое имя — «Сом».

Корпуса лодок строились из российских материалов, а механизмы и оборудование закупались в США. 15 июня 1905 года начались ходовые испытания первой из построенных лодок, а к 25 мая 1906 года все пять лодок были сданы в эксплуатацию. 4 июля 1907 года правление Невского завода предложило МТК построить ещё одну лодку, на что Морской комитет ответил согласием. Седьмая лодка, получившая имя «Судак», была построена в 1907 году.

В ноябре 1907 года подводная лодка «Щука» участвовала в пробных подлёдных плаваниях.

В 1909 году пять лодок были переоснащены дизельными двигателями фирмы «Л. Нобель» вместо бензиновых. Одна из лодок, «Белуга», получила керосиновый мотор производства фирмы «Кёртинг». Лодки принимали участие в Первой мировой войне, выходя в патрулирования на Балтике. Базируясь в Либаве, лодки участвовали в совместных учениях, отрабатывая приёмы взаимодействия в атаке.

Головная лодка проекта погибла в 1916 году. Остальные шесть лодок были захвачены Германией в 1918 году, затоплены Антантой в 1919 году.

Сравнительная оценка[править | править вики-текст]

Лодки типа «Сом» отличались сравнительно высокой подводной скоростью, сравнительно хорошей мореходностью, простотой и продуманностью конструкции. Также, достоинством проекта было сравнительно небольшое время погружения. Лодки прослужили в составе флота 13 лет, что было весьма большим сроком.

Представители[править | править вики-текст]

Название Иллюстрация Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй
Сом Fulton1901-1904.jpg 1901 2 июня 1901 26 сентября 1904
Щука 10 мая 1904 15 октября 1904 17 июня 1905
Пескарь Peskar'1905Libava.jpg октябрь 1905 25 мая 1906
Стерлядь Sterlyad 00.jpg 1905 май 1906
Белуга Russian submarine Beluga.png октябрь 1905 2 мая 1906
Лосось Losos classe Som.jpg сентябрь 1905 май 1906
Судак Russian submarine Sudak.png 1907

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]