Подводный тоннель между Японией и Южной Кореей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Проект маршрута тоннеля

Подводный тоннель между Японией и Южной Кореей — предполагаемый проект тоннеля между двумя азиатскими странами — Японией и Южной Кореей. Длина по кратчайшему пути (через острова Ики и Цусима) — 182 км.

Обсуждение[править | править вики-текст]

История[править | править вики-текст]

Строительство тоннеля обсуждалось ещё в 1917 году, но из-за Первой мировой войны проект был отложен. Новый этап обсуждения начался в 2008 году между японскими и южнокорейскими законодателями.

Точки зрения[править | править вики-текст]

У проекта есть как и сторонники, так и противники. Аргументы «за»:

  • Тоннель сможет частично обеспечить товарооборот между Японией и Южной Кореей, который вырос с $40 млрд в 1999 году до $89 млрд в 2008 году.
  • Тоннель поможет ускорить транспортное сообщение между странами.

Аргументы «против»:

  • Тоннель технически будет трудно построить.
  • Строительство потребует много сил и денег.
  • В случае аварии будет отсутствовать система спасения, и люди погибнут.

Аналоги[править | править вики-текст]

У этого суперпроекта есть аналог — Тоннель через Берингов пролив. Он тоже довольно протяжённый — 86 км, однако, примерно в 2 раза короче, чем тоннель между Японией и Южной Кореей. Ещё аналогичными амбициозными проектами являются Тоннель Сахалин — Хоккайдо и тоннель между материковым Китаем и островом Тайвань под Тайваньским проливом.