Подольско-Вигуровская линия
 |
Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро.
Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.
|
 |
Подо́льско-Вигу́ровская линия[1],[2] (укр. Поді́льсько-Вигу́рівська лінія) — четвёртая линия Киевского метрополитена, находящаяся в настоящее время в процессе строительства. Первая очередь — 6 станций, в том числе 2 пересадочных, протяжённость — 7,03 км.
| Подольско-Вигуровская линия | |
| Киевский метрополитен | |
 |
|
| Открытие первого участка: |
строится, |
|---|---|
| Длина, км: |
7,03 (первая очередь) |
| Количество станций: |
6 (первая очередь) |
| Число вагонов в составе поезда: |
6 |
| Наземные участки: |
есть |
| Подольско-Вигуровская линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Содержание |
[править] История
О строительстве линии впервые задумались в середине 1970-х годов, во время бурного роста жилищного строительства на Воскресенке и проектирования таких массивов как Радужный и Вигуровщина-Троещина. На схемах 1980-х[3] линия пересекает город от Жулян на юго-западе до Лесного массива (станция «Проспект Ворошилова») на северо-востоке через Соломенку, площади Победы и Львовскую, Подол, далее по проектировавшемуся в 1970-е мосту-эспланаде (ныне — Подольский мостовой переход) через Днепр в сторону жилого массива на месте Русановских садов. В отличие от современного проекта, пересадка на Куренёвско-Красноармейскую линию была запланирована на станции «Контрактовая площадь», а на Сырецко-Печерскую линию — на станции «Львовская брама». Позднее станцию на Лесном массиве отменили и в настоящее время проект линии ограничивается участком от электродепо «Гатное» около будущего жилого массива на месте села Гатное до станции «Братиславская» на Братиславской улице.
[править] Альтернатива
Долгие годы обсуждались возможные варианты ветки Киевского метрополитена в сторону жилого массива Троещина, но всё упиралось в деньги. Даже была построена линия скоростного трамвая «в никуда» со «слабой развязкой» на проспекте Ватутина, которую придётся переделывать для тяжёлого метро. До настоящего времени всерьёз рассматривалось два варианта: по линии скоростного трамвая по ул. Бальзака или подземный вариант по проспекту Маяковского[4] (в 1,5 раза дороже), при этом около 70 % жителей массива будут в пешеходной доступности от станций метро, а линия скоростного трамвая будет возобновлена и станет возить пассажиров к станции городской электрички[5][4]. Затянувшееся строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода так же тормозит сроки начала строительства линии метрополитена. На этом фоне замаячил альтернативный вариант ответвления городской электрички[5].
[править] Строительство
- До 2015 года: участок от станции «Глубочицкая» до станции «Радужная» с вилочным разветвлением на станцию «Проспект Ватутина» Левобережной линии.
- После 2020 года: участок от станции «Глубочицкая» до станции «Вокзальная».
- В перспективе после 2020 года: участок от станции «Вокзальная» до станции «Чоколовская».
- В перспективе после 2020 года: участок от станции «Братиславская» до станции «Радужная» c электродепо «Воскресенское».
В 2012 году продолжается строительство Подольского мостового перехода.
[править] Подвижной состав
По проекту предусматривается, что линия будет обслуживаться 6-вагонными поездами.
[править] Ссылки
- Официальный сайт Киевского метрополитена (укр.)
- Распоряжение Кабинета министров Украины от 14.05.1993 № 302-р «Об утверждении ТЭО строительства Подольско-Воскресенской линии Киевского метрополитена и Подольского мостового перехода через р. Днепр» (укр.)
- Распоряжение Киевской городской государственной администрации от 20 июля 2004 года № 1312 «О возобновлении работ по проектированию и сооружению Подольско-Вигуровской линии Киевского метрополитена от станции „Вокзальная“ к жилому массиву Вигуровщина-Троещина з электродепо» (укр.)
- Постановление Кабинета Министров Украины от 07 марта 2006 года № 257 «Об утверждении Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы» (укр.)
- Распоряжение Киевской городской государственной администрации от 20 мая 2008 года № 696 «Об утверждении проекта участка Подольско-Вигуровской линии метрополитена в г. Киеве от станции „Глубочицкая“ до станції „Радужная“ с ответвлением в сторону жилого массива Вигуровщина-Троещина» (укр.)
- Проект строительства участка Подольско-Вигуровской линии метрополитена от станции «Глубочицкая» до станции «Радужная» с ответвлением в сторону жилого массива Вигуровщина-Троещина в г. Киеве. Рассмотрение на градостроительном совете Киевглавархитектуры, 28 марта 2007 года
- Проект строительства участка Подольско-Вигуровской линии метрополитена от станции «Глубочицкая» до станции «Радужная» с ответвлением в сторону жилого массива Вигуровщина-Троещина (вариант мелкого заложения на Подоле). Консультативное рассмотрение на секции Киевглавархитектуры, 21 февраля 2008 года (укр.)
- Проект строительства Подольского мостового перехода и тоннелей метрополитена на участке от дамбы Русановских садов до бульвара Перова. Рассмотрение на градостроительном совете Киевглавархитектуры, 17 сентября 2008 года
- Схема ответвления на Левобережную линию, проект
- Метро на Троещину начнут строить в следующем году
[править] Примечания
- ↑ До 2004 линию называли Подо́льско-Воскресе́нской (укр. Поді́льсько-Воскресе́нська)
- ↑ В 1999 году упомянуто название «Вокзально-Воскресенская»
- ↑ Схема метрополитена 1984 года
- ↑ 1 2 Комментарии: У Попова определились, где строить метро на Троещину.
- ↑ 1 2 Комментарии: Метро на Троещину не будет.
 |
Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
| Линии Киевского метрополитена | |||||||||
 |
Святошинско-Броварская |  |
Куренёвско-Красноармейская |  |
Сырецко-Печерская |  |
Подольско-Вигуровская |  |
Левобережная |
