Пожар на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 51°31′50″ с. ш. 0°07′26″ з. д. / 51.53048° с. ш. 0.12385° з. д. / 51.53048; -0.12385 (G) (O)

Пожар на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс»
KingsXfire.jpg
Тип

Пожар

Причина

Нарушение правил противопожарной безопасности

Место

Лондон

Страна

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Дата

18 ноября 1987 года

Время

19:30

Погибших

31

Пострадавших

100

Лондон (Великобритания)
Red pog.png
Лондон
Мемориальная доска на станции в память о погибших

Пожар на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» Лондонского метрополитена вспыхнул 18 ноября 1987 года около 19:30. В результате пожара погиб 31 человек. Причиной случившегося явилось неаккуратное обращение с огнём кого-то из пассажиров, который бросил зажжённую спичку на эскалатор, а также неудовлетворительное состояние ленты эскалатора. В связи с инцидентом было уволено руководство Лондонского метрополитена и организации «Лондонский региональный транспорт», а также ужесточены правила и требования безопасности.

Пожар[править | править исходный текст]

Станция «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» является крупнейшим узлом лондонского метрополитена. Комплекс станций метро «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» объединяет станции шести линий в одну. Вечером, как всегда, станция была сильно загружена. Пожар начался в эскалаторном тоннеле линии Пикадилли. Эскалатор, на котором вспыхнуло пламя, был построен давно и по устаревшим стандартам. Его ступени и боковины были частично сделаны из дерева, из-за чего он горел легче и быстрее[1].

В 19:30 пассажиры сообщили о язычках пламени, вырывающихся между ступенями. Сотрудники метрополитена и полиции немедленно оцепили наклонный ход линии Пикадилли и вызвали пожарных[2]. В 19:39 была объявлена эвакуация всех пассажиров со станции по эскалатору линии Виктория[3]. В 19:42 на станцию прибыли четыре пожарных расчёта[4]. К моменту прибытия пожарных, пламя на эскалаторе стало размером с небольшой костёр. Однако неожиданно относительно небольшой очаг пламени стремительно превратился в смертоносный огненный поток, который ворвался в переполненный людьми кассовый зал. По воспоминаниям очевидцев это походило на замедленное воспроизведение взрыва. В 19:45 вестибюль станции был почти полностью охвачен огнём[5]. Десятки человек оказались в огненной ловушке.

В результате пожара погиб 31 человек[6], в том числе, один пожарный[7]. Сто были госпитализированы, из них 19 в тяжёлом состоянии[8].

Причины и расследование[править | править исходный текст]

Несмотря на то, что курение на подземных участках метрополитена было запрещено с февраля 1985 года, после аналогичного инцидента на станции «Оксфорд Сокас» (Oxford Circus) в 1984 году, вероятнее всего причиной пожара на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» стала брошенная одним из пассажиров горящая спичка[9].

Член Парламента, Фрэнк Добсон, сообщил Палате Общин, что количество сотрудников на станции, которая в то время обслуживала 200 000 человек в день, сократилось с 16 до 10 человек, а штат уборщиков сократили с 14 до 2[10]. Таким образом, перед пожаром персонал станции был сокращён на 18 человек.

Главный вопрос, на который предстояло ответить Комиссии по расследованию происшествий, каким образом небольшое пламя за несколько секунд превратилось в смертоносный огненный поток. Комиссия сразу приступила к работе. На сгоревшем эскалаторе эксперты нашли следы 18 небольших возгораний, которые ранее даже не были замечены. Специалисты установили, что вероятнее всего пожар начался из-за брошенной спички, которая провалилась между ступенями и упала на слой смазки двигателя эскалатора. Её быстрое воспламенение объясняется тем, что за эскалатором не проводился должный уход, смазка была усыпана использованными билетами, конфетными обёртками, частицами одежды, человеческими волосами и крысиной шерстью[11]. Но как небольшое возгорание превратилось в огненный поток экспертам оставалось неясным. Была точка зрения, что небольшой пожар на эскалаторе «раздули» воздушные потоки, обусловленные движением поездов на станции, т. н. эффект поршня.

Специалисты из Оксфордского университета по компьютерному моделированию смоделировали пожар на компьютере Cray-2 и увидели, что пламя не устремляется вверх к потолку как ожидалось, а прижимается к ступеням эскалатора и через 30 с устремляется вверх по эскалатору. Чтобы объяснить это явление группа экспертов построила за городом из аутентичных материалов копию эскалатора и кассового зала, после чего был произведён поджог конструкции[12]. Поначалу возгорание происходило как обычно, огонь направлен вертикально вверх, но через 7,5 минут характер огня изменился: он сник и начал прижиматься к ступеням эскалатора. Датчики показали, что температура ступеней над пламенем достигла 800 °C, после чего пламя с большой скоростью устремилось вверх. Учёные поняли, что пожар на станции стал возможным при сочетании двух обстоятельств. Вследствие наклона эскалатора на 30° пламя как бы ложится на ступени. Поднимаясь по шахте эскалатора, огонь толкает перед собой невидимый слой жара и газов, который раскаляет ступени, находящиеся выше. После того как ступени раскаляются до 500—600 °C они воспламеняются, образуется разрушительный огненный поток, который быстро поднимается по шахте эскалатора. Это и стало причиной столь быстрого распространения пожара на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс.

Последствия[править | править исходный текст]

В отставку были отправлено руководство Лондонского метрополитена и организации «Лондонский региональный транспорт». К январю 1990 года все деревянные эскалаторы были заменены металлическими[13]. На всех эскалаторах установлены тепловые извещатели и система пожаротушения[14]. Были ужесточены наказания за курение в метрополитене, так как многие курильщики игнорировали это правило.

Сразу после трагедии на станции была торжественно установлена памятная доска, на открытии мемориальной плиты присутствовала принцесса Диана.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Fennell, 1988, figure 6
  2. Fennell, 1988, p. 49
  3. Fennell, 1988, p. 51
  4. Fennell, 1988, p. 50
  5. Fennell, 1988, p. 53
  6. Fennell, 1988, p. 82
  7. Fennell, 1988, p. 57
  8. Jackson; Croome, 1993, p. 459
  9. Fennell 1988. — P. 111.
  10. Smolowe, Jill, Flamini, Roland. Britain Escalator to An Inferno, Time (30 November 1987).
  11. Fennell, 1988, p. 104
  12. Fennell, 1988, p. 113
  13. Jackson; Croome, 1993, p. 462
  14. Sir Desmond Fennell, The Daily Telegraph (5 July 2011).

Литература[править | править исходный текст]

  • Fennell, Desmond Investigation into the King's Cross Underground Fire. — Department of Transport, 1988. — ISBN 0-10-104992-7.Scan. Retrieved 27 October 2012.
  • Croome D.; Jackson A. Rails Through The Clay — A History Of London's Tube Railways (2nd ed.). — Capital Transport, 1993. — ISBN 1-85414-151-1