Поколения реактивных истребителей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Поколением реактивных истребителей называется совокупность типов, обладающих сходными боевыми возможностями. Как следствие, эти самолёты разрабатывались и эксплуатировались развитыми странами примерно в одно и то же время, при их создании применены сходные технические решения.

Как правило, термин применяется когда речь идет о советских или американских реактивных самолётах, но к какому-либо поколению можно отнести и истребители других стран. Ниже перечислены все пять поколений с их основными признаками.

Системы поколений[править | править вики-текст]

Единых соглашений по свойствам, требуемым для отнесения к поколению, нет, категоризация является неточной и могут возникать разногласия по поводу отдельных изделий. Широко принятой является система, выделяющая пять существующих поколений[1][2][3].

Терминология поколений является неофициальной, А. Хеберт считал систему по-прежнему спорной в 2008 году[4]. Было предложено также несколько других систем (некоторые включали и нереактивные истребители). Так, Ричард Халлион (англ.)русск.[5] в 1990 году выделял шесть поколений, не соответствующих применяемым в XXI веке:

  1. Дозвуковые (1943-1950): Мессершмитт 262, Як-15, МиГ-9, Ф-84 с прямым крылом. Число Маха: 0,75-0.85.
  2. Околозвуковые (1947-1955): Ф-86, МиГ-15, МиГ-17. Число Маха: 0,9-1,05.
  3. Ранние сверхзвуковые (1953-60): МиГ-19, Ф-8. Число Маха: 1,3.
  4. Сверхзвуковые ограниченного применения (1955-1970): Ф-104, ранние МиГ-21 и Мираж III. Число Маха: 2,0.
  5. Сверхзвуковые многоцелевые (1958-1970): Ф-105, Ф-4, поздниве выпуски Миг-21 и Миража III. Число Маха: 1,4-2,5.
  6. Высокоэффективные сверхзвуковые многоцелевые: Ф-14, Ф-15, Ф-16, Ф-18, МиГ-29, Су-27. Число Маха: 1,8-2,5.

Первое поколение[править | править вики-текст]

Messerschmitt Me.262 — первый серийный реактивный истребитель

К первому поколению относятся первые реактивные самолёты, созданные в 1940—1950-е годы. Для них характерны следующие признаки[6]:

Примерами машин первого поколения являются:

Второе поколение[править | править вики-текст]

Второе поколение создавалось в 1950—1960-е годы. Для них характерны следующие признаки[6]:

Ко второму поколению относятся:

Третье поколение[править | править вики-текст]

Третье поколение создавалось между 1955 и 1980 годами. К характерным чертам можно отнести[6]:

  • сверхзуковую скорость (число Маха 2 и более);
  • сверхзвуковые формы самолёта;
  • более совершенный турбореактивный двигатель с форсажем;
  • многоцелевые самолёты[1];
  • ракеты «воздух-воздух»[1].

Типичными представителями третьего поколения являются:

Четвёртое поколение[править | править вики-текст]

Четвёртое поколение разрабатывалось в 1975-2010 годах и отличалось от третьего следующими характеристиками[6]:

Типичные представители:

Пятое поколение[править | править вики-текст]

Истребители пятого поколения стали появляться с начала XXI века и отличаются от четвёртого следующими характеристиками[6]:

Примерами истребителей пятого поколения считаются:

Шестое поколение[править | править вики-текст]

Страны Европейского союза заявляли о намерении пропустить разработку самолётов пятого поколения и перейти непосредственно к разработке истребителей шестого поколения.

Также о планах создания самолётов шестого поколения заявляли США[8][9][10], Россия[8][11] и Япония[12].

Основными требованиями при проектировании истребителей шестого поколения заявлены:

  • дальнейшее развитие малозаметности;
  • увеличение маневренности;
  • наличие беспилотного режима действия истребителя;
  • полная интеграция в единую систему командования, объединяющую в себя действия наземных, морских и воздушных сил;
  • новое поколение авионики.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 What is a fifth generation fighter. Eurofighter World, февраль 2010.
  2. Jet Fighters Inside & Out. — New York: Rosen Pub Group. — P. 5, 83. — ISBN 978-1448859825.
  3. Daniel Slane (October 29, 2010), Report to Congress of the U.S.China Economic and Security Review Commission, U.S. Government Printing Office, <http://books.google.com/books?id=qU4uE-A1pUAC&pg=PA94&dq=%22fighter+generations%22&hl=en&sa=X&ei=1eFUT4GhE8rTgQe4hsTpDQ&ved=0CDoQ6AEwAQ#v=snippet&q=%22generations%22&f=false>. Проверено 15 марта 2012. 
  4. Hebert, Adam J. Fighter generations. // Air Force Magazine, September 32 (2008).  (англ.)
  5. Dr Richard P. Hallion (Winter 1990), «Air Force Fighter Acquisition since 1945», <http://www.airpower.au.af.mil/airchronicles/apj/apj90/win90/1win90.htm> 
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. About Feasibility of a 5th Generation Light Fighter Aircraft. // Journal of mechanics engineering and automation 4.5 (2014): с. 441—450.
  7. Сергей Птичкин «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  8. 1 2 Каким будет истребитель шестого поколения?. ИА "Оружие России" (31/10/11).
  9. Boeing рассказал об истребителе шестого поколения. Lenta.ru (08/04/2013).
  10. Смена поколений. Lenta.ru (19/04/2012).
  11. В России началось создание истребителя шестого поколения. Lenta.ru (26/08/2013).
  12. Япония замахнулась на создание истребителя шестого поколения. Lenta.ru (24/10/2012).

Литература[править | править вики-текст]

  • Hebert, Adam J. Fighter generations. // Air Force Magazine, September 32 (2008).  (англ.)
  • Tirpak, John A. The sixth generation fighter. Air Force Magazine 92.10 (2009).  (англ.)
  • Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. About Feasibility of a 5th Generation Light Fighter Aircraft. // Journal of mechanics engineering and automation 4.5 (2014): с. 441-450.  (англ.)

Ссылки[править | править вики-текст]