Прачечный мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Прачечный мост
Прачечный мост

Координаты: 59°56′52″ с. ш. 30°20′11″ в. д. / 59.94778° с. ш. 30.33639° в. д. / 59.94778; 30.33639 (G) (O) (Я)

Область применения

пешеходный, автомобильный

Пересекает

Фонтанка

Место расположения

Набережная Кутузова

Конструкция
Общая длина

40,9 м

Ширина моста

14,3 м

Эксплуатация
Конструктор, архитектор

Ю. М. Фельтен

Начало строительства

1766

Открытие

1769

Закрытие на реконструкцию

1926

Прачечный мост на Викискладе Координаты: 59°56′52″ с. ш. 30°20′11″ в. д. / 59.94778° с. ш. 30.33639° в. д. / 59.94778; 30.33639 (G) (O) (Я)
Герб России Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7810706005объект № 7810706005

Пра́чечный мост — мост в Санкт-Петербурге через реку Фонтанку в месте, где она вытекает из Невы. Соединяет набережную Кутузова и Дворцовую набережную. Один из первых каменных мостов, построенных в Петербурге.

Название[править | править вики-текст]

Прачечным мост называется в связи с тем, что неподалеку — на углу Сергиевской улицы и Фонтанки — были дворцовые прачечные[1].

История[править | править вики-текст]

Прачечный мост, наряду с Верхне-Лебяжьим и Эрмитажным мостами, является одним из первых каменных мостов Санкт-Петербурга.

Мост был построен одновременно с гранитной набережной левого берега Невы возле Летнего сада. Общее руководство строительством гранитных набережных осуществлял архитектор Ю. М. Фельтен[2]. Строительство моста, продолжавшееся с 1766 по 1769 гг., велось под руководством архитектора И. Л. Росси и «квадраторного дел мастера» (впоследствии архитектора) Т. И. Насонова[3].

В 1908 году было проведено обследование моста, которое выявило значительные деформации. Результаты обследования водолазами свайного основания показали, что его деформации привели к оседанию среднего пролета, раскрытию швов в парапетах (из-за чего они потеряли свои прежние формы), образованию трещин в левой речной опоре и т. д.[4]

В том же году Городской технической комиссией было принято решение о перестройке моста. В 1909 году Городская Дума поручила инженеру К. В. Ефимьеву составить проект перестройки моста в двух вариантах — с каменными и металлическими пролетными строениями. Консультантом проекта выступил известный мостостроитель С. П. Бобровский. Однако Академия художеств выступила против изменения вида Прачечного моста. В результате Думой было одобрено другое техническое решение, разработанное инженером Ефимьевым, заключавшееся в «…подведении фундаментов под быки и устои с урегулированием съездов с него»[4].

Этот проект был осуществлен лишь через 16 лет — в 1926 году. По проекту инженера Б. Д. Васильева мост был огражден со стороны Невы и Фонтанки перемычками, вода выкачана, опоры арок срезаны, на их место подведена бетонная подушка. Работы велись небольшими участками для предотвращения сплошной осадки опор[4].

Конструкция[править | править вики-текст]

Мост трёхпролётный, представляет собой сооружение с неравными каменными сводами, облицованными гранитными блоками правильной резки[5]. Береговые устои и речные опоры устроены на свайном основании. Средний пролёт больше и выше двух смежных с ним. Тротуары открылков с четырёх сторон имеют по десять ступеней для перехода на уровень набережных. Над опорами устроены овальные люкарны.

Длина моста составляет 40,9 м (между открылками — 37,5 м), ширина между парапетами — 14,3 м, ширина тротуаров — 2,13 м, высота свода (толщина в замке) — 0,77 м[4].

Prachechny Bridge Saint Petersburg.jpg

Мост в искусстве[править | править вики-текст]

Прачечный мост фигурирует в одноимённом стихотворении Иосифа Бродского:

На Прачечном мосту, где мы с тобой
Уподоблялись стрелкам циферблата,
Обнявшимся в двенадцать перед тем,
Как не на сутки, а навек расстаться...
(«Прачечный мост», ОВП, 1968)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. «Почему так названы» (К. Горбачевич, Е. Хабло, Лениздат, 1962)
  2. М. Ф. Коршунова  / Юрий Фельтен. — Л.: Лениздат, 1988. — 142 с. — ISBN 5-289-00117-4
  3. М. С. Бунин. «Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда». Л., Стройиздат, 1986, стр. 155
  4. 1 2 3 4 М. С. Бунин. «Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда». Л., Стройиздат, 1986, стр. 157
  5. М. С. Бунин. «Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда». Л., Стройиздат, 1986, стр. 156

Литература[править | править вики-текст]

  • Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами... — Л.: Аврора, 1975.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 471. — 511 с.
  • Бунин, М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда.. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 333. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1