Привислинская железная дорога
| Привислинская железная дорога | |
|---|---|
| Годы работы | 1867—1918 |
| Страна | Российская империя |
| Город управления | Варшава |
| Подчинение | Российская империя |
| Протяжённость |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Привислянская железная дорога (Привислинская железная дорога) — железная дорога в Российской империи, образована в 1873 году. В 1898 году образованы Привислинские железные дороги при объединении Варшавско-Тереспольской, Ивангородо-Домбровской[1], Брест-Холмской, Седлец-Малкинской, Принаревской и собственно Привислинской дорог.
История[править | править код]
Для сооружения линии от станции Ковель Киево-Брестской железной дороги через города Люблин, Ивангород, Варшаву, Новогеоргиевск и Млаву до прусской границы было образовано «Общество Привислянской железной дороги». Устав общества утверждён 18 ноября 1873 года[2]. Линия от Ковеля до Млавы длиной 459 км открыта в 1877 году. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 640 м [3].
- 1876 г. Луков — Ивангород (61 км)
- 1887 г. Брест — Холм (113 км)
- 1887 г. Седлец — Малкин (66 км)
- 1893 г. Малкин — Лапы (142 км)
- 1897 г. Остроленка — Пилява (132 км)
- 1897 г. Бельск — Беловеж (52 км)
- 1899 г. Луков — Люблин (110 км)
- 1907 г. Волковыск — Андреевцы — Седлец (180 км)
С 1 января 1898 года объединена с Варшавско-Тереспольской железной дорогой в Привислинские железные дороги.
Примечания[править | править код]
- ↑ Вейнберг Л. Б. Ивангородо-Домбровская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ ПСЗ-2, 1873 г., № 52787
- ↑ Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1883.
Источники[править | править код]
- РГИА, ф. 350, оп. 37. 1867—1915 гг. Планы и чертежи по строительству железных дорог и искусственных сооружений.
- РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 106. 3 июля 1874 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель и других частных имущества под постройку соединительного в г. Варшаве пути между С.-Петербурго-Варшавскою и Привислинскою ж. д.»
- РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 112. 28 октября 1874 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель и других частных имущества под устройство Привислинской железной дороги».
- РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 172 от 5 июля 1897 г. «О принятии Привислинской железной дороги в казенное управление».
- История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.
- Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г.