Приволжская железная дорога
| Приволжская ордена Ленина железная дорога | |
| Полное название: |
Филиал ОАО «РЖД» — Приволжская железная дорога |
|---|---|
| Годы работы: |
с 1953 |
| Страна: | |
| Город управления: | |
| Состояние: |
действующая |
| Подчинение: | |
| Телеграфный код: |
Прив |
| Награды: |
|
| Протяжённость: |
4276,1 км |
| Официальный сайт: | |
 Внешние изображения |
|
|---|---|
 |
Схема Приволжской железной дороги на сайте «РЖД» (вариант 1) |
|
Схема Приволжской железной дороги на сайте «РЖД» (вариант 2) |
Приво́лжская желе́зная доро́га (филиал ОАО «РЖД») — железная дорога, расположенная на юго-востоке Европейской части России, в регионе Нижней Волги и среднего течения Дона.
Находится в основном на территории Саратовской, Волгоградской, Астраханской областей, частично проходит также по территории Ростовской области и Казахстана.
Дорога награждена орденом Ленина (1970).
Содержание |
Характеристика дороги [править]
Управление дороги находится в Саратове. В состав дороги входят отделения: Саратовское, Волгоградское, Астраханское. Ранее, до укрупнения отделений и изменения границ дороги также существовали Ершовское, Ртищевское, Арчединское отделения.
Дорога граничит с Юго-Восточной дорогой (по станциям Благодатка, Ильмень, Дуплятка), с Северо-Кавказской дорогой (по станциям Морозовская, Котельниково, Олейниково), с железной дорогой республики Казахстан (по станциям Аксарайская, Озинки), с Южно-Уральской дорогой (по станции Новоперелюбская), с Куйбышевской дорогой (по станциям Громово, Чагра). Эксплуатационная длина дороги на 2011 год составляет 4276,1 км.[1]
Основные узловые станции дороги: Анисовка, им. М. Горького (бывшая Воропоново), Саратов, Астрахань, Петров Вал, Верхний Баскунчак, Аксарайская, Ершов, Пугачёвск, Аткарск, Сенная, Колоцкий.
Дорога образована в 1953 году путем объединения участков Рязано-Уральской железной дороги и Сталинградской железной дороги.
С 1948 по 1960 годы дорога повсеместно переведена с паровой тяги на тепловозную. Локомотивное депо Верхний Баскунчак — одно из старейших тепловозных депо сети железных дорог, эксплуатирует тепловозы с 1948 года. В 1959 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Волгоградский узел. В 1965 году электрифицирована на переменном токе линия Пенза — Ртищево — Поворино. В 1968 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Саратовский узел. В 1990 году электрифицирован на переменном токе под пригородное движение Астраханский узел (участок Кутум — Астрахань — Аксарайская). В 1988—1990 годах электрифицирована на переменном токе линия Ртищево — Аткарск — Анисовка и переведён на переменный ток Саратовский узел. В 1992 году электрифицирована на переменном токе линия Саратов — Сенная. В 1999 году начата электрификация на переменном токе направления от Саратова на юг, в 2000 году введён в строй участок Саратов — Карамыш, в 2001 году Карамыш — Петров Вал, в 2002 году введены участки Петров Вал — Волгоград и Жутово — Котельниково, в 2003 году переведён на переменный ток Волгоградский узел. В 2004 году в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» РЖД довело ветвь Приволжской железной дороги до международного порта Оля на Каспии. В 2008 году введен строй электрифицированный участок дороги Сенная — Сызрань.[2].
Локомотивное хозяйство [править]
В состав локомотивного хозяйства дороги входят депо: Астрахань, Верхний Баскунчак, Волгоград, имени М. Горького, Сарепта, Петров Вал, Аткарск, Саратов, Сенная, Ершов. Также имеется база запаса локомотивов. Ранее на дороге также работали депо Арчеда, Палласовка, Пугачёвск.
Современное состояние [править]
Начиная с 2009 года проводится реконструкция Астраханского отделения дороги. Построен второй путь на перегоне Колобовка — Разъезд 85 км, построен второй путь на перегоне Капустин Яр — Пологое Займище, построен второй путь поворота Солончак — Верхний Баскунчак, строиться второй путь на перегоне Заплавное — Трубная, реконструируются вокзалы станций, капитально ремонтируются платформы. Реконструкцию планируется завершить к 2015 году электрификацией линии Аксарайская — Трубная.
В ближайшие годы планируется строительство обхода Саратовского железнодорожного узла и строительство линии Волгоград — Элиста[3].
По состоянию на июнь 2010 года парк дороги включает 915 локомотивов: пассажирских электровозов — 74, пассажирских тепловозов — 83, грузовых электровозов — 198, грузовых тепловозов — 307, маневровых локомотивов — 253[4].
См. также [править]
- Малая Приволжская железная дорога (детская железная дорога в Волгограде)
- Список депо Приволжской железной дороги
- Приволжское УВД на транспорте
Примечания [править]
- ↑ Приволжская железная дорога на официальном сайте ОАО «РЖД»
- ↑ Железная дорога на юг от Астрахани
- ↑ Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Приложение 7. Оценка необходимых инвестиций для реализации минимального варианта развития (по этапам финансирования)
- ↑ На Приволжскую железную дорогу поступили 6 новых локомотивов
Ссылки [править]
- Международный транспортный коридор «Север-Юг»
- Схема линий приволжской железной дороги(недоступная ссылка)
|
|
|
|---|---|
|
Астраханское отделение (НОД-1) | Волгоградское отделение (НОД-2) | Саратовское отделение (НОД-4) |
|
|
|
|---|---|
|
Восточно-Сибирская • Горьковская • Дальневосточная • Забайкальская • Западно-Сибирская • Калининградская • Красноярская • Куйбышевская • Московская • Октябрьская • Приволжская • Свердловская • Северная • Северо-Кавказская • Юго-Восточная • Южно-Уральская |
