Продпаровоз
| Продпаровоз | |
|---|---|
| Тип | общество в картельно-синдикатной форме (1901—1909), синдикат (1909—1917) |
| Основание | 1901 год |
| Упразднена | 1917 год |
| Преемник | нет |
| Продукция | паровозы |
«Продпарово́з» («Общество по продаже изделий русских паровозостроительных заводов») — промышленный территориальный синдикат (1897—1917) Российской империи в форме акционерного общества. Одно из крупнейших монополистических объединений Российской империи в отрасли тяжелой промышленности. Прекратил своё существование в октябре 1917 года.
История[править | править код]
Создание[править | править код]
Начиная с 1897 года, представители Механического завода Гартмана, Харьковского, Луганского, Брянского, Сормовского, Коломенского, Путиловского и Невского паровозостроительных заводов, а также Русского паровозостроительного и механического общества начали осуществлять совместную координацию на рынках сбыта. В 1901 году между этими предприятиями был подписан договор о распределении заказов на подвижной состав, что считается оформлением Продпаровоза в картельно-синдикативной формы[1]:24.
Органы правления[править | править код]
В 1908 году началась разработка устава и процедура оформления Продпаровоза как акционерного общества с названием «Общество по продаже изделий русских паровозостроительных заводов», однако устав не был утверждён государством. 1909 году общество приобрело синдикативную форму. Был организован Управляющий совет и специальный (внутренний фонд). Совет представлял интересы синдиката перед правительством Российской империи, распределял квоты по заказам между участниками синдиката, определял условия продления договоров между участниками[1]:24.Данилевский Николай Иванович (1849, СПб. - 1929) с 1905 г. бессменный председатель Совета синдиката "Продпаровоз", фактически являлся одним из руководителей этой отрасли производства в масштабах страны.
Состав синдиката[править | править код]
В состав синдиката входили Механический завод Гартмана, Харьковский и Луганский паровозостроительные заводы, Общество Брянских заводов, Сормовский, Коломенский, Путиловский и Невский заводы а также Русское паровозостроительное и механическое общество. Ведущую роль в синдикате играли Харьковский паровозостроительный завод (с ежегодным выпуском 185—200 паровозов) и Луганский паровозостроительный завод (с ежегодным выпуском 150—180 паровозов)[1]:24.
Результаты[править | править код]
Паровозами, произведенными синдикатом Продпаровоз, были оснащены практически все железные дороги Российской империи в пределах нынешней Украины[1]:24.
Прекращение деятельности[править | править код]
Продпаровоз прекратил своё существование в октябре 1917 года[1]:24. В 1918 году имущество синдиката было национализировано[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 Машкін О. М. «Продпаровоз» // Енциклопедія історії України. У 10 т. / Редкол В. А. Смолій та ін. — Інститут історії України НАН України. — Київ: Наукова думка, 2012. — Т. 9. Прил-С. — 944 с. — 5000 экз. — ISBN 978-966-00-1290-5. Архивировано 9 января 2014 года.
- ↑ [www.vedu.ru/bigencdic/50614/ Продпаровоз]. Большой энциклопедический словарь. Дата обращения: 15 сентября 2013. Архивировано 3 марта 2016 года.
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |