Противонагонная дамба

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Морская дамба в городе Вентнор на острове Уайт, Великобритания.

Противонагонная дамба (Противоволновая дамба, Морская дамба) — вид защитных сооружений (англ.)русск. побережья крупных водоемов от процессов, которые тем или иным образом оказывают разрушительное воздействие на прибрежные территории. К процессам, от которых обеспечивается защита, могут относиться такие сгонно-нагонные явления как цунами, сейши, приливы и штормовые приливы, штормовое волновое воздействие, эрозия береговой линии из-за прибрежных морских течений и сезонные изменения уровня воды в замкнутых водоёмах.[1] В силу того, что противонагонные дамбы являются постоянными сооружениями, они оказывают воздействие на динамическую природу побережья и затрудняют обмен осадочными породами суши и водоёма.[2][3][4]

Места возведения противонагонных дамб обычно характеризируются низко расположенным равнинным рельефом и значительными площадями периодически затопляемых участков побережья (см., например, Польдеры). Противоволновые дамбы возводят для защиты побережья от штормового волнового воздействия, одной из разновидностью таких дамб являются волноломы.

Конструкция[править | править исходный текст]

Вертикальная и искривленная дамбы.
Каменно-насыпная дамба.

Предназначением морских дамб является отражение энергии волн обратно в водоём и недопущение распространения воды вглубь береговой зоны при временном изменении уровня водоёма.[5] Так как водоём, атмосфера и другие природные процессы оказывают постоянное воздействие на подобные сооружения, они, как правило, требуют периодических работ по поддержке их целостности. Выбор конструкции современных морских дамб производится исходя из тех физических природных явлений, которым они должны противостоять (эрозионных процессов), из особенностей местного климата, значимости ландшафта местности и окружающей среды.[6][7] В качестве конструкционных материалов наиболее часто выбираются железобетон, камни, сталь, габионы, дополнительно могут быть использованы винил, древесина, алюминий, фиберглассые композиты, мешки с песком и обычный грунт.[8] Подразделяют вертикальные, ступенчатые и насыпные дамбы:[9]

  • Вертикальные дамбы — отражают энергию волн и при штормовых условиях, приводят к образованию стоячих волн, вертикальное расположение поверхности, которая воспринимает внешнее давление, может стать причиной разрушения этого вида дамб;[10]
  • Ступенчатые дамбы — осуществляют постепенное разрушение волны по мере её распространения по искривленной поверхности. Кривизна дамбы в данном случае повышает эффективность поглощения энергии волны и обеспечивает дополнительную защиту основания конструкции;
  • Насыпные дамбы — используются для ситуаций с меньшей энергией волн и эрозионного воздействия, в некоторых случаях не обеспечивают гидроизоляцию и позволяют проход воды после разрушения волны.[11]

История[править | править исходный текст]

Первым задокументированным созданием противонагонной дамбы было строительство в 1623 году на острове Канвей (Великобритания) в устье Темзы, которое имело место после крупного наводнения.[12]

Пудучерри (26.12.2004)[править | править исходный текст]

В 1735 году для защиты от эрозии гавани города Пудучерри в Французской Индии была возведена каменно-насыпная дамба длиной 2 км и высотой 9 м над уровнем моря. В декабре 2004 года, после приведшего к цунами землетрясения, центральная часть города осталась незатронутой подъёмом воды, который в этой местности достигал 8 метров.[13]

Япония (11.03.2011)[править | править исходный текст]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Затопление Камаиси после разрушения внешней дамбы в гавани, 11.03.2011

Общая протяженность береговой линии Японии составляет 35 тыс. км, 40 % которой окружена железобетонными морскими дамбами против штормовых волн, нагонов воды и цунами.[14] После землетрясения в марте 2011 года и последовавшего цунами, большинство из этих защитных сооружений вблизи эпицентра было преодолено надвигающимися волнами, в том числе из-за опускания некоторых участков побережья после толчков.[15] Расположение части защитных сооружений в пределах замкнутых бухт снижало их эффективность, по причине фокусировки приходящих волн, то есть из-за повышения уровня нагона в этих местах по сравнению с другими участками побережья. В данном случае также проявлялся негативный сдерживающий эффект этих сооружений при оттоке прорвавшейся ранее воды после завершения её нагона.[16]

Например, в городе Камаиси с гаванью, глубиной 69 м и шириной 2 км, в середине 2000-х была построена защитная дамба стоимостью 1,5 млрд USD, которая в Книге рекордов Гиннеса отмечена как самая глубокая волноломная дамба в мире.[17] Цунами высотой 18 м преодолело основное сооружение, вызвав перелив через кромку дамбы.[16] Дополнительно, удар волны привел к частичному разрушению дамбы, что, в результате — открыло доступ к внутренней акватории для больших объемов поступающей воды, обеспечило рост уровня воды в гавани, достаточно быстрый для преодоления внутренних защитных портовых сооружений, и, в конечном итоге, стало причиной затопления низкорасположенных районов города.[16]

Галерея[править | править исходный текст]

Компьютерное моделирование[править | править исходный текст]

При численном моделировании фильтрационное движение жидкости через полости материала дамб оценивается не с помощью классических уравнений для пористой структуры, а путем интегрирования уравнений RANS в рамках выбранной модели турбулентности.[18]

Примеры результатов численного моделирования - MEDUS 2009:[19]



См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1.  (англ.) Kamphuis, W J. (2010) Introduction to Coastal Engineering and Management. World Scientific Publishing Co Ltd. Singapore.
  2.  (англ.) Shipman, B & Stojanovic, T. (2007) “Facts, Fictions, and Failures of Integrated Coastal Zone Management” in Europe Coastal Management. Vol. 35, Issue 2, p375 - 398 .
  3.  (англ.) Allan, J C, Kirk, R M, Hemmingsen, M & Hart, D. (1999) Coastal Processes in Southern Pegasus Bay: A Review – A Report to Woodward-Clyde New Zealand Ltd. and the Christchurch City Council. Land and Water Studies Ltd. Christchurch.
  4.  (англ.) Fletcher C H, Mullane R A & Richmond B M. (1997) “Beach loss along armored shorelines on Oahu, Hawaiian Islands” in Journal of Coastal Research. Vol. 13, No 3. P 209-215
  5.  (англ.) Kajendra, R. (2011)
  6.  (англ.) Kraus, N & McDougal. (1996) “The Effects of Seawalls on the Beach: Part I: An Updated Literature Review” in Journal of Coastal Research. Vol. 12, No. 3.
  7.  (англ.) Coastal management, GeoResources, 2001
  8.  (англ.) Clarke, J R. 1994. Integrated Management of Coastal Zones. Fao Corporate Document Repository, USA
  9.  (англ.) Masselink, G & Hughes, M J. (2003) Introduction to Coastal Processes and Geomorphology. Oxford University Press. New York. Ch 11.
  10. Видео «Гигантская дамба была разрушена цунами в Камаиси», YouTube
  11. Milligan, J & O’riordan, T. (2007) “Governance for Sustainable Coastal Futures” in Coastal Management. Vol. 35, Issue 4, p 499–509.
  12. Council of Europe. (1999) European code of conduct for coastal zones, Council of Europe, Strasbourg.
  13.  (англ.) N.W.H. Allsop. (2002). Breakwaters, coastal structures and coastlines.Thomas Telford. ISBN 0727730428.
  14.  (англ.) Japan’s Seawalls Didn’t Provide Security from tsunami retrieved online 18 April 2011 from, New York Times, 18.03.2011
  15. Chang, Kenneth. Quake Moves Japan Closer to U.S. and Alters Earth’s Spin, New York Times (13 марта 2011). Проверено 14 марта 2011.
  16. 1 2 3  (англ.) Seawalls are no Match for Japan Tsunami, Msubi, 2011
  17. Deepest Breakwater, Guinness World Records
  18.  (англ.) De Centre d'études maritimes et fluviales. (2007). Rock Manual. The use of rock in hydraulic engineering. Ciria. ISBN 0860176835.
  19.  (англ.) Marine Engineering Division of University of Salerno