РД-36
РД-36 — серия авиационных турбореактивных двигателей, разработанных в ОКБ-36 под руководством главного конструктора Петра Алексеевича Колесова.
Содержание |
РД-36-35 [править]
Применение [править]
РД-36-35
РД-36-35ПР
РД-36-35Ф
РД-36-35ФВ
РД-36-35ФВР
- Як-38
- Як-38У
РД-36-35К
РД-36-41 [править]
Создан на основе двигателя ВД-19[3]. Тяга — 16 150 кгс
Применение [править]
РД-36-51 [править]
Одновальный авиационный турбореактивный двигатель.
Разработан в ОКБ-36 П. А. Колесова. Двигатель производился на Рыбинском моторстроительном заводе. Версия двигателя РД-36-51А была разработана для пассажирского сверхзвукового самолета Ту-144Д. РД-36-51А — первый в мире газотурбинный двигатель, предназначенный для осуществления длительного сверхзвукового полета без использования форсажной камеры. Упрощенная модификация с неподвижным соплом для высотного самолета Мясищев М-17 Геофизика получила обозначением РД-36-51В. Двигатель развивает тягу в 68,6 кН (7000 кгс). Двигатель РД36-51А прошел все государственные стендовые и летные (на самолете Ту-144Д) испытания в 1973-75 гг. Р взл.= 20000 кгс. Р кр.1= 5000 кгс(Н = 18000 м, Vп = 2350 км/ч). Р кр.2= 3000 кгс(Н = 11000 м, Vп = 1000 км/ч). Суд.взл.= 0,882 кг/кгс.ч, Суд.кр.1= 1,230 кг/кгс.ч, Суд.кр.2= 0,94 кг/кгс.ч. Gв взл.= 274 кг/с, πк взл.= 15,8, Т г взл.= 1355 К, D вх = 1486 мм, L дв.= 5976 мм, М дв.= 3900 кг, Для сверхвысотного самолета М-17“Стратосфера” создан одновальный ТРД РД36-51В модификация двигателя РД36-51А с нерегулируемым соплом и подачей кислорода в камеру сгорания. Двигатель обеспечивает длительную работу на высоте 26000 м при малой скорости полета (М = 0,6). Р взл.= 7000 кгс. С уд.взл.= 0,88 кг/кгс.ч. РД-36-51А/В выпущены небольшой серией (около 50 штук).
Применение [править]
РД-36-51А
РД-36-51В
Примечания [править]
- ↑ 1 2 3 «Двигатель» №4/2007 // Александр Николаев „Взлетаем вертикально!“
- ↑ «Крылья Родины» №9/2001 // Вячеслав Заярин, Константин Удалов „Концепция универсальной "вертикалки"“
- ↑ 1 2 «Авиация и космонавтика» №№9-10/2001 // В. Ригмант „Дальние сверхзвуковые барражирующие истребители-перехватчики Туполева“
| Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран | |
|---|---|
| Поршневые |
АИ-4Г (АИ-4В) · АИ-10 · АИ-14 · АИ-26 · АМ-34 · АМ-35 · АМ-37 · АМ-38 · АМ-39 · АМ-42 · АН-1 · АЧ-30 · АШ-21 · АШ-62 · АШ-73 · АШ-82 · АШ-83 · АШ-2 · ВАЗ-416 · ВАЗ-426 · ВАЗ-526 · ВД-4К · ДН-200 · М-1 · М-2 · М-3 · М-5 · М-11 · М-15 · М-17 · М-22 · М-25 · М-32 · М-40 · М-62 · М-63 · М-71 · М-85 · М-86 · М-87 · М-88 · М-89 · М-100 · М-103 · М-105 (ВК-105) · М-106 (ВК-106) · М-107 (ВК-107) · ВК-108 · М-250 · М-251ТК · МБ-100 · МГ-31 · ММ-1 · П-032
|
| Турбореактивные | |
| Турбовентиляторные (турбореактивные двухконтурные) |
АИ-22 · АИ-25 · АИ-222 · АИ-222-25 · АЛ-31Ф · АЛ-31ФП · АЛ-41Ф · АЛ-55 · ДВ-2 · Д-18Т · Д-20 · Д-30 (Д-30КУ · Д-30КУ-154 · Д-30Ф6) · Д-36 · Д-436 · АЛ-41Ф1 · АЛ-41Ф1С · НК-6 · НК-8 · НК-22 · НК-25 · НК-32 · НК-56 · НК-86 · НК-88 · НК-93 · НК-144 · НК-301 · ПД-14 · ПС-9 · ПС-90А · РД-33 · РД-35 · РД-36-51 · РД-93 · РД-133 · РД-1700 · Р79В-300 · ТРДД-50 · Р95-300
|
| Турбовинтовые и турбовальные |
|
| Вспомогательные ГТД |
|
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
