Рациональное бронирование

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Разрез лобового бронирования танка Т-54 демонстрирует технический смысл рационального бронирования — при угле установки бронеплиты (от вертикали) 60° снаряд должен пробить 200 мм брони, хотя толщина плиты составляет лишь 100 мм.
В конструкции бронекорпуса и башни Т-34 практически отсутствуют участки с вертикальным расположением брони.

Рациональное бронирование (также бронирование с рациональными углами наклона бронелистов, рациональный наклон брони или просто наклонное бронирование) — конструктивная схема бронирования боевых машин, рассчитанная на повышение стойкости бронелиста за счёт расположения его под наклоном к расчётной траектории полёта поражающего боеприпаса. Технический смысл схемы состоит в том, что при попадании в наклонный броневой лист снаряд должен пробить слой брони, равный толщине бронелиста, поделённой на косинус угла соударения:

bэф= bα=0 / cosα,
где bэф — эффективная толщина брони (по ходу снаряда),
α, град. — угол соударения снаряда с броней (от нормали).

Кроме того, начиная с некоторых предельных значений угла соударения (более 60°), для калиберных бронебойных снарядов увеличивается склонность к рикошету.

Рациональное бронирование впервые было применено в проектировании бронетехники периода Первой мировой войны, однако широкое распространение получает с конца 1930-х годов. Образцами рационального бронирования могут служить российские бронеавтомобили конструкции штабс-капитана Мгеброва, советский средний танк Т-34, немецкий тяжёлый танк «Тигр II».

Литература[править | править исходный текст]