Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года
 траектория полёта самолёта |
|
| Сводка | |
|---|---|
| Дата | 11 сентября 2001 года |
| Тип происшествия | Угон |
| Место происшествия | В районе Шанксвилля, Пенсильвания |
| Аэропорт вылета | Международный аэропорт Ньюарка |
| Аэропорт назначения | Международный аэропорт Сан-Франциско |
| Пассажиры | 37 (включая 4 угонщиков) |
| Экипаж | 7 |
| Погибшие | 44 |
| Выжившие | 0 |
| Летательный аппарат | |
| Тип ЛА | Боинг 757-200 |
| Эксплуатант | United Airlines |
| Регистрационный номер | N591UA |
Рейс 93 United Airlines (англ. United Airlines Flight 93) — рейс авиакомпании United Airlines, потерпевший крушение в районе Шанксвилля, Пенсильвания, 11 сентября 2001 года в результате террористического захвата. Является последним авиалайнером, захваченным в ходе террористической атаки 11 сентября 2001 года, и единственным, на котором пассажиры попытались помешать планам террористов. Предполагается, что борт был захвачен с целью атаки на здание Капитолия в Вашингтоне, однако, неминуемость борьбы с пассажирами вынудила угонщиков направить самолет в землю. Борт был захвачен авиатеррористами во главе с получившим подготовку лётчика Зиадом Джарра, участвовавшими в террористическом акте 11 сентября 2001 года.
Содержание |
[править] Описание событий
11 сентября 2001 года, United Airlines рейс 93 из Ньюарка в Сан-Франциско должен был взлететь в 8:00. В связи с интенсивным движением самолетов, он взлетел на 41 минуту позже. Угон начался в 9:28. К тому времени борты 11 и 175 уже врезались в Всемирный торговый центр и борт 77 приближался к Пентагону. В результате, за несколько минут до захвата борта 93, пилоты получили сообщение от диспетчеров опасаться вторжения в кабину.
Угонщики взяли курс на Вашингтон, предположительно собираясь врезаться в Капитолий. К этому моменту два самолёта уже врезались в ВТЦ, третий подлетал к Пентагону, и пилоты были предупреждены об опасности захвата. Пассажиры, позвонившие после захвата по мобильным телефонам и системе «аэрофон» своим родным и знакомым, узнали о событиях в Нью-Йорке и приняли решение вступить в борьбу с террористами.
В результате сопротивления пассажиров и членов экипажа, решивших захватить кабину и взять управление в свои руки (неизвестно, успели ли они проникнуть в кабину), самолёт потерял управление и потерпел крушение. Самолёт упал на поле в юго-западной части Пенсильвании, около города Шенксвилла (Shanksville) в 10:03:11. Место падения находится приблизительно в 240 км к северу от Вашингтона. Все находившиеся на борту погибли, на земле пострадавших не было. Впоследствии были обнаружены бортовые самописцы самолёта (в отличие от рейсов, врезавшихся в башни ВТЦ, самописцы которых не были найдены).
[править] Количество пассажиров
Заполненность рейса 93 «Юнайтед Эйрлайнс» Нью-Арк — Сан-Франциско 11 сентября 2001 года была очень низкой[1] и составила 37 пассажиров (включая четверых террористов) при вместимости 182 посадочных места (20,33 %).[1] Обычная средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период — 52,09 %.[2][3] При этом нет фактов манипуляции числом посадочных мест либо приобретения дополнительного числа неиспользованных билетов на рейс.[4]
[править] Известность
Подвиг пассажиров получил большой резонанс. Многие из них были посмертно награждены, о полёте снят художественный фильм «Рейс 93» (2006), а слова пассажира Тодда Бимера перед штурмом — «Навалились» (англ. Let’s roll!) — стали лозунгом борьбы с террором.
[править] См. также
[править] Примечания
- ↑ 1 2 The 9/11 Comission Report. гл.1, стр.456 // Final Report of the National Comission on Terrorist Attack Upon the United States — Вашингтон: W.W. Norton & Company, Inc., 2004.
- ↑ UAL Report. «Flight 93 EWR-SFO Load Factors». Undated. From June 1, 2001, to Sept. 11, 2001.
- ↑ Вячеслав Королёв. Загадки 11 сентября. Почему упали башни? — М.: Вече, 2007. — 384 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-9533-2240-9.
- ↑ The 9/11 Comission Report. гл.1, стр.452 // Final Report of the National Comission on Terrorist Attack Upon the United States — Вашингтон: W.W. Norton & Company, Inc., 2004.
[править] Ссылки
 |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка стоит на статье с 14 мая 2011 |
