Родина (тип речных судов)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Родина (значения).
Теплоходы типа «Родина», проект 588, серия I / серия II
BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff («речной пассажирский теплоход, тип А»)
«Дмитрий Пожарский», сохранивший оригинальный внешний вид
«Дмитрий Пожарский», сохранивший оригинальный внешний вид
 СССР
 Россия
Класс и тип судна

пассажирские теплоходы туристского назначения

класса О
Изготовитель VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, Висмар, Германская Демократическая Республика ГДР
Спущен на воду 1953—1961
Введён в эксплуатацию 1954
Основные характеристики
Водоизмещение 1492 т
Длина 95,8 м
Ширина 14,3 м
Высота 16,7 м
Осадка 2,4 м
Дедвейт 230 т
Двигатели три дизеля 6NVD48
Мощность 3 х 295 кВт (400 л. с.)
Скорость хода 25,5 км/ч
Экипаж 72
Пассажировместимость 400
Брутто-регистровый тоннаж 2470 рег. т
Нетто-регистровый тоннаж 1751 рег. т
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Борт теплохода "Хирург Разумовский"

Теплоход речной пассажирский тип «Родина» (проект 588) (обозначение производителя BiFa Typ A) — трёхпалубный пассажирский (грузопассажирский) теплоход дальнего плавания. Предназначен для работы на речных скорых пассажирских линиях и совершения туристических круизов. Самая многочисленная и успешная из массовых серий речных пассажирских судов в СССР. Большая часть судов эксплуатируется в настоящее время.

Проекту 588 практически идентичен проект 26-37 «Октябрьская Революция», по которому суда строились в ЧССР.

Разработка[править | править код]

Проект под № 588 был разработан в начале 1950-х годов ЦТКБ и заводом в ГДР[1]. Проект предложил новое архитектурное решение речного пассажирского судна (первые трёхпалубные суда), отличался рациональностью планировки пассажирских помещений и высокой для того времени комфортабельностью. Внешний облик судна и планировка помещений разработаны под руководством главного архитектора Минречфлота, академика Добина Л. В.

В дизайне судов данного проекта впервые были применены динамичные формы надводной части судов, мода на которые пришла в конце 1950-х — начале 1960-х годов вследствие стремительного развития космического, авиа- и автостроения. При создании судна инженер-кораблестроитель Лев Добин применил так называемую плавную аэродинамическую кривую, вписывая в её контур все надпалубные конструкции. Поэтому внешний облик судов этого проекта напоминает о родстве с «авиационным дизайном», характерным и для автомобилей 1950-х годов и точно передаёт эстетику эпохи.

Строительство[править | править код]

Модернизированный теплоход «Анатолий Папанов»
Модернизированный теплоход «Космонавт Гагарин»
Модернизированный теплоход «В. Чкалов»
Модернизированный до 4-палубного теплоход «Алексей Толстой»
Модернизированный до 4-палубного теплоход «Ф. И. Панфёров»
Модернизированный до 4-палубного теплоход «Хирург Разумовский»

Теплоходы строились в Германской Демократической Республике, в городе Висмаре, на судоверфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, носившей имя расстрелянного в концлагере немецкого коммуниста Матиаса Тезена. Всего за период 1954—1961 годов было построено 49 теплоходов.

Обозначение верфи: BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff — речной пассажирский теплоход типа A. Первый теплоход проекта «В. Чкалов» был спущен на воду в 1953 году и передан советской стороне 30 марта 1954 года.

Теплоходы были построены в двух сериях:

  • Серия I тип «В. Чкалов» (1954—1956), 11 судов
  • Серия II тип «Космонавт Гагарин» (1957—1961), 38 судов

Теплоходы разных серий отличаются формой кормы, элементами надстройки, расположением некоторых трапов и планировкой помещений. Суда первой серии имеют роскошную деревянную отделку. На судах серии II уменьшено количество шлюпок (4 вместо 6); также они отличаются водоизмещением, некоторой изменением планировки помещений и трапов и незначительно уменьшенной пассажировместимостью из-за повышения комфортабельности кают.

Описание и характеристики[править | править код]

Вид на нос
Вид на корму
Нос
Корма
Надстройка и главный посадочный вход
Прогулочная палуба

Грузопассажирские суда данного проекта могли брать на борт более 350 пассажиров и более 100 тонн груза. В неспальных рейсах допускалась перевозка до 1000 пассажиров. В каждом трюме был установлен грузовой лифт. Энергетическая установка мощностью 1200 л. с. с тремя гребными валами обеспечивала скорость движения около 25 км/час. Суда оборудовались носовым подруливающим устройством, что создавало значительные удобства судоводителям. При проходе под низкими мостами основная мачта-флагшток опускается. У причалов допускалась параллельная швартовка до 3 судов.

Коридор на верхней палубе с отделкой деревянными панелями и световым фонарём
Коридор на трюмном уровне с отделкой линкрустом
Холл на средней палубе, где находятся выходы наружу, уборные и душевые

Судно имеет 3 палубные и 1 трюмный уровни, на всех из которых пассажиры размещаются в одно-, двух- и четырёхместных каютах, в том числе, в каютах, имеющих умывальники и каютах «полулюкс» и «люкс», оборудованных индивидуальными санузлами. На всех уровнях выше трюмного прогулочные палубы открытые.

На трюмном уровне находятся четырёхместные двухъярусные каюты, кухня, служебные помещения и машинное отделение. На главной (нижней) палубе расположены двухъярусные двух- и четырёхместные каюты, бытовые и служебные комнаты, бакалейный буфет (комната) и сувенирный киоск, место для регистрации пассажиров, ресторан на 100 мест в носу. Средняя палуба — самая большая пассажирская палуба теплохода; здесь находятся все одноярусные двухместные каюты улучшенной категории, двухъярусные двух- и четырёхместные каюты, читальный салон на носу, танцевальный салон с баром на 20 мест в корме. На шлюпочной (верхней) палубе находятся каюты «полулюкс» и «люкс», ресторан на 70 мест на носу, кинозал и спасательные шлюпки на корме. Над шлюпочной палубой возвышается надстройка с рулевой рубкой и капитанским мостиком.

Теплоходы проекта 588 предназначались для плавания в водных бассейнах разряда «О» по классификации Российского Речного Регистра при силе ветра до 6 баллов и высоте волны до 2,5 метров. Таким образом, хорошие судоходные качества позволяют речному судну ходить по водохранилищам и крупным озёрам (бассейны рек Волга/Дон, Енисей, Обь, Амур и т. д.). В режиме река-море допускается каботажное плавание в морских прибрежных районах (Финский залив Балтийского моря на линии Санкт-Петербург — Выборг; Енисейский залив Карского моря до острова Диксон при погоде, удовлетворяющей ограничениям по ветру и волнам; Таганрогский залив Азовского моря до порта Таганрог и т. д.).

Эксплуатация[править | править код]

34 из 49 судов проекта предназначались для эксплуатации на Волге и в начале 1960-х годов составили основу волжского пассажирского флота. Также теплоходы проекта эксплуатировались на Каме, Дону, Неве и других реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути, Енисее и других, как на транспортных, так и на туристических линиях.

В настоящее время большая часть судов продолжает использоваться[2]. Некоторые теплоходы затонули или выведены из эксплуатации, часть из них списана, несколько судов разделаны на металлолом.

Некоторые из теплоходов были переименованы (например, «К. Э. Циолковский» в теплоход «Анатолий Папанов», «Л. Доватор» в теплоход «Арабелла» и другие).

Модернизации[править | править код]

В процессе эксплуатации суда проекта 588 претерпевали различные модернизации. Почти на всех судах в конце 3-й палубы был дополнительно размещён кинозал. С конца 1980-х гг планировалась комплексная реконструкция и модернизация судов в Австрии с заменой оборудования и перепланировкой пассажирских помещений, однако из-за экономического кризиса и распада СССР данный проект реализован не был. Некоторые теплоходы были модернизированы позже и реконструируются в настоящее время в соответствии с современными представлениями о комфорте (например, «Илья Муромец» и др.), при этом несколько судов переделаны или переделываются в четырёх- или двухпалубные.

Речные круизные суда проекта 588 / BiFa Typ A (ГДР)[править | править код]

Переименование судов указано в скобках в хронологическом порядке, английская транслитерация по образцу и согласно Российскому морскому регистру судоходства:

Тип Родина
№ п/п Название Английская транслитерация
Проект 588 — Первая серия
1 В. Чкалов V. Chkalov
2 А. Матросов A. Matrosov
3 Н. Гастелло (Алексей Толстой) N. Gastello
4 Л. Доватор (Арабелла) L. Dovator (Arabella)
5 Родина (Святая Русь) Rodina (Svyataya Rusy)
6 Эрнст Тельман (Цезарь) Ernst Telman (Tsezar)
7 А. Вышинский (Т. Шевченко, Сергей Кучкин, Тарас Шевченко, Очарованный Странник) A. Vyshinskiy (T. Shevchenko, Sergey Kuchkin, Taras Shevchenko, Ocharovannyy Strannik)
8 Ф. Энгельс F. Engels
9 И. А. Крылов I. A. Krylov
10 Карл Либкнехт (Ю. Никулин, Солнечный Город) Karl Libknekht (Y. Nikulin, Solnechnyy Gorod)
11 Ильич Ilyich
Проект 588 — Вторая серия
12 Александр Невский Aleksandr Nevskiy
13 Карл Маркс, Северная сказка Karl Marks,Northern tale
14 Дмитрий Донской (Кабаргин, Князь Донской) Dmitriy Donskoy (Kabargin, Kniaz Donskoy)
15 Михаил Кутузов Mikhail Kutuzov
16 Дмитрий Пожарский Dmitriy Pozharskiy
17 Рылеев Ryleev
18 Алеша Попович Alesha Popovich
19 Добрыня Никитич (Прикамье) Dobrynya Nikitich (Prikamye)
20 Илья Муромец Ilya Muromets
21 Багратион Bagration
22 Кавказ (Космонавт Гагарин) Kavkaz (Kosmonavt Gagarin)
23 Казбек (Михаил Лермонтов) Kazbek (Mikhail Lermontov)
24 Эльбрус (Валентина Терешкова) Elbrus (Valentina Tereshkova)
25 Алтай Altay
26 Урал (Инженер Пташников, Тарас Бульба, Урал) Ural (Inzhener Ptashnikov, Taras Bulba, Ural)
27 Н. В. Гоголь N. V. Gogol
28 А. И. Герцен A. I. Gertsen
29 Т. Г. Шевченко (Святой Пётр, Anichka) T. G. Shevchenko (Svyatoy Petr, Anichka)
30 И. С. Тургенев I. S. Turgenev
31 Г. В. Плеханов G. V. Plekhanov
32 К. А. Тимирязев K. A. Timiryazev
33 Денис Давыдов Denis Davydov
34 Иван Сусанин (Пётр Первый) Ivan Susanin (Petr Pervyy)
35 Серго Орджоникидзе Sergo Ordzhonikidze
36 Козьма Минин Kozyma Minin
37 Степан Разин (Аврора) Stepan Razin (Avrora)
38 Юрий Долгорукий Yuriy Dolgorukiy
39 Генерал И. Д. Черняховский General I. D. Chernyakhovskiy
40 Генерал Н. Ф. Ватутин (Русь Великая) General N. F. Vatutin (Rus Velikaya)
41 Вильгельм Пик (Павел Бажов) Vilgelm Pik (Pavel Bazhov)
42 А. С. Попов A. S. Popov
43 Н. К. Крупская (Петрокрепость) N. K. Krupskaya (Petrokrepost)
44 К. Э. Циолковский (Анатолий Папанов, Две Столицы)[3] K. E. Tsiolkovskiy (Anatoliy Papanov, Dve Stolitsy)
45 Ф. Жолио-Кюри F. Zholio-Kyuri
46 Ф. И. Панфёров F. I. Panfyorov
47 Федор Гладков[3] Fedor Gladkov
48 Александр Фадеев Aleksandr Fadeyev
49 Хирург Разумовский Khirurg Razumovskiy
  • Теплоходы проекта «Г. В. Плеханов» и «Кабаргин» в шлюзе Угличского водохранилища
    Теплоходы проекта «Г. В. Плеханов» и «Кабаргин» в шлюзе Угличского водохранилища
  • Теплоходы проекта «Прикамье» и «Пётр Первый» на зимовке в Захарково
    Теплоходы проекта «Прикамье» и «Пётр Первый» на зимовке в Захарково
  • Теплоходы проекта «Анатолий Папанов» и «Космонавт Гагарин» в Угличе
    Теплоходы проекта «Анатолий Папанов» и «Космонавт Гагарин» в Угличе

Представители[править | править код]

Месяц и год постройки Заводской номер Фото Название Оператор Флаг Маршруты Переименование, статус
Суда типа Родина /проект 588/BiFa Typ A
Проект 588 — первая серия
март 1954 13001
В. Чкалов[4] ЕРП*, Красноярск → Красноярск - Енисейск - Дудинка модернизирован в 2007 году
июнь 1954 13002
А. Матросов ЕРП, Красноярск → Красноярск — Енисейск — Дудинка
сентябрь 1954 13003
Алексей Толстой ВОРП, Горький → ранее Н. Гастелло; модернизирован, надстроена ещё одна палуба; в 2010-х имел необычную двухцветную окраску с чёрно-синим низом по подобию морских лайнеров начала-середины XX в.
апрель 1955 13004
Арабелла ВОРП, Горький → ранее Л. Доватор (до 2002); модернизирован, 10 июля 2011 года спас 79 человек с затонувшей Булгарии

списан в 2014, утилизирован в 2018 году

июнь 1955 13005
Святая Русь ВОРП, Горький → Санкт-Петербург-Валаам; Санкт-Петербург-Петрозаводск ранее Родина (до 2006) 13.08.2019 — сгорел до состояния утилизации
1955 13006
Цезарь ВОРП, Горький → ранее Эрнст Тельман (до 2004); в 1998 году снимался в фильме «Китайский сервиз» под названием «Святитель Николай»
апрель 1956 11000
Очарованный Странник ВОРП, Горький → Санкт-Петербург — Москва ранее А. Вышинский, Т. Шевченко, Сергей Кучкин Тарас Шевченко (1963—1981)
июнь 1956 11001 Фото Фридрих Энгельс ВОРП, Горький → затонул в 2003 году в Балтийском море около Калининграда; списан в ноябре 2003 году
сентябрь 1956 11002
И. А. Крылов МРП, Москва → Москва — Санкт-Петербург, Москва — Сосновец
ноябрь 1956 11003
Солнечный Город Созвездие → Самара — Москва; Нижний Новгород — Ростов-на-Дону ранее Карл Либкнехт, Ю. Никулин (2002—2014)
декабрь 1956 11004 Ильич ВОРП, Горький → флотель у Кинешмы с 2006; ожидается модернизация с надстройкой ещё одной палубы[5]
Проект 588 — вторая серия
апрель 1957 112
Александр Невский ВОРП, Горький →
май 1957 113
Северная Сказка Созвездие → ранее Карл Маркс (переименован в 2019)
июнь 1957 114
Князь Донской ВОРП, Горький → ранее Дмитрий Донской, Кабаргинъ (2002—2013), с 2013 года — Князь Донской 4 октября 2016 года теплоход затонул по вторую палубу на отстое в затоне судоремонтного завода Бутякова в Звенигово на Волге (Республика Марий Эл). 6 февраля 2017 года судно, так и не поднятое после затопления, частично сгорело там же. В сентябре 2018 года теплоход был поднят и отправлен на утилизацию.
1957 115
Михаил Кутузов ВОРП, Горький →
август 1957 116
Дмитрий Пожарский ВОРП, Горький →
ноябрь 1957 117
Рылеев ВОРП, Горький → Санкт-Петербург — Москва и круизы выходного дня. списано и утилизировано в 2018 году
декабрь 1957 118
Алеша Попович ВОРП, Горький → списан и утилизирован в 2014 году
декабрь 1957 119
Прикамье ВОРП, Горький → Санкт-Петербург — Москва ранее Добрыня Никитич (до 2003)
март 1958 120
Илья Муромец ВОРП, Горький →
апрель 1958 121
Багратион ВОРП, Горький → списан в октябре 1999; и утилизирован в 2003 году
май 1958 122
Космонавт Гагарин ВОРП, Горький → ранее Кавказ (до 1961); модернизирован в 2005 и 2008 годах
июнь 1958 123 Фото Урал КРП Пермь → ранее Урал, Инженер Пташников (до 1961); Тарас Бульба (1961—2013)
октябрь 1958 124
Валентина Терешкова ВОРП, Астрахань ранее Эльбрус (до 1963); снимался в 1960 году в фильме «Девичья весна»; сгорел, списан и утилизирован в 1978 под Астраханью
ноябрь 1958 125 Фото Алтай СЗРП, Ленинград снимался в 1973 году в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России»; продан в Прибалтику; утилизирован в 1990-е годы
декабрь 1958 126
Михаил Лермонтов ВОРП, Астрахань → ранее Казбек (до 1965); списан в июле 1998; утилизирован в 2003 году
март 1959 127
Н. В. Гоголь КРП Пермь →
апрель 1959 128 Фото А. И. Герцен ВОРП, Горький →
май 1959 129
Anichka СЗРП, Ленинград → →  ? ранее Т. Г. Шевченко (до 1994), Святой Петр (1994—1997); затонул у Слиго, Ирландия; списан в 2003 году
июнь 1959 130 Фото И. С. Тургенев ВОРП, Горький → списан и утилизирован в 2017 году
август 1959 131
Г. В. Плеханов ВОРП, Горький → Москва — Соловецкие острова списан в 2019, утилизирован в 2020 году
сентябрь 1959 132
К. А. Тимирязев ВОРП, Астрахань → Астрахань — Нижний Новгород
декабрь 1959 133 Фото Денис Давыдов ВОРП, Астрахань →
февраль 1960 134
Пётр Первый МРП, Москва → Санкт-Петербург — Москва ранее Иван Сусанин (до 1992); 1992—2004 на реке Маас, Голландия
март 1960 135 Фото Серго Орджоникидзе МРП, Москва сгорело в 1992 году на Онежском озере; снимался в "Титаник"е группы «Наутилус Помпилиус» в 1994 году; списан и утилизирован в 1995 году
апрель 1960 136 Фото Козьма Минин ВОРП, Горький →
август 1960 137
Аврора ВОРП, Горький → ранее Степан Разин (до 2003), списано в 2013 году, утилизировано
октябрь 1960 138
Юрий Долгорукий ВОРП, Горький → утилизирован в 2012 году[6]
ноябрь 1960 139 Генерал И. Д. Черняховский ВОРП, Горький →
декабрь 1960 140
Русь Великая ВОРП, Горький → Москва, Санкт-Петербург — Соловецкие острова — Архангельск,

до 2017 — Москва-Керчь.

ранее Генерал Н. Ф. Ватутин (до 2011) . Переделан в проект РЕГК-002
январь 1961 141
Павел Бажов КРП, Пермь → ранее Вильгельм Пик (до 1992)
апрель 1961 142
А. С. Попов СЗРП, Ленинград → Нижний Новгород — Чебоксары, Ярославль — Рыбинск и др.
июль 1961 143
Петрокрепость СЗРП, Ленинград → ранее Н. К. Крупская (до 1993); списан и утилизирован в 2012 году
август 1961 144
Две Столицы Созвездие → Санкт-Петербург — Москва,

Казань — Москва

ранее К. Э. Циолковский, Анатолий Папанов; авария в 1996 году около Валаама, в 2001 году сгорел и затонул в Санкт-Петербурге; модернизирован
сентябрь 1961 145 Фото Ф. Жолио-Кюри КРП, Пермь → сгорел в октябре 2011 года в затоне[7]
октябрь 1961 146
Ф. И. Панфёров КРП, Пермь → Санкт-Петербург — Москва модернизирован, надстроена ещё одна палуба
ноябрь 1961 147 Фото Фёдор Гладков КРП, Пермь →
декабрь 1961 148
Александр Фадеев КРП, Пермь → Пермь — Казань, Пермь — Чайковский
декабрь 1961 149
Хирург Разумовский КРП, Пермь → Пермь — Волгоград, Пермь — Казань, Пермь — Чайковский, Пермь — Чебоксары и др. модернизирован, надстроена ещё одна палуба
  • ЕРП — Енисейское речное пароходство; ВОРП — Волжское объединённое речное пароходство; МРП — Московское речное пароходство; КРП — Камское речное пароходство; БОРП — Беломоро-Онежское речное пароходство; СЗРП — Северо-Западное речное пароходство
Марка Почты СССР с изображением теплохода «Космонавт Гагарин»

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Проект № 588 — грузо-пассажирский теплоход мощностью 1200 э. л. с. класс «О». Дата обращения: 29 мая 2012. Архивировано 8 июля 2015 года.
  2. ↑ Теплоходы 588 проекта на сайте МосРечФлота. Дата обращения: 10 июля 2011. Архивировано из оригинала 18 июня 2011 года.
  3. ↑ 1 2 Российский Речной Регистр, введите рег. номер судна Архивировано 16 июня 2016 года.
  4. ↑ Теплоход "В.Чкалов" - дорога жизни на Енисее | Путешествия старого лиса | Яндекс Дзен. Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 24 августа 2019 года.
  5. ↑ трехпалубники, которые так и не стали 4-х деками. Дата обращения: 5 февраля 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  6. ↑ «Юрий Долгорукий» на englishrussia.com. Дата обращения: 27 мая 2012. Архивировано 25 мая 2012 года.
  7. ↑ «Жолио-Кюри» сгорел в затоне Архивировано 6 октября 2011 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Родина_(тип_речных_судов)&oldid=135896879