Рубин (конструкторское бюро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ОАО «ЦКБ МТ „Рубин“»
Тип

ОАО

Год основания

1926

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия, Санкт-Петербург, ул. Марата, д.90

Ключевые фигуры

генеральный директор И. В. Вильнит

Оборот

12,85 млрд руб.(2010)

Чистая прибыль

327 млн руб.(2010)

Число сотрудников

1960 человек (2008 год)

Дочерние компании

МГП «Диакор»,
МГНПЭП «Экопол»,
Северное отделение ЦКБ МТ «Рубин».

Сайт

www.ckb-rubin.ru (rus)

Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» — одно из ведущих советских и российских предприятий в области проектирования подводных лодок, как дизель-электрических, так и атомных. Основано в 1926 году. (Единственным начальником Техбюро №4 на Балтийском заводе был Б. М. Малинин c 1926 по 1930 гг.). В 1938 году предприятие ЦКБ-18 (ЦКБ МТ «Рубин») получило устав и юридический статус отдельной самостоятельной проектной организации. (Первый начальник ЦКБ-18 - Г. В. Орлов).

Основные виды деятельности[править | править вики-текст]

  • научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области разработки морской техники;
  • разработка проектов морских ледостойких стационарных платформ;
  • разработка проектов технических средств освоения углеводородных месторождений континентального шельфа;
  • выпуск проектной документации.

Предыстория создания некоторых боевых подводных лодок до 1917 года и история предприятия[править | править вики-текст]

Дата Событие
1 января 1901 по новому стилю Морское министерство приняло решение о создании комиссии при МТК по кораблестроению для проектирования подводных лодок в составе: старшего помощника судостроителя И. Г. Бубнова, старшего помощника инженера-механика И. Г. Горюнова, лейтенанта М. Н. Беклемишева.
4 января 1901 по новому стилю Главный Инспектор Кораблестроения Н. Е. Кутейников направил письма И. Г. Бубнову, И. Г. Горюнову и М. Н. Беклемишеву с приглашением приступить к работе в комиссии по проектированию подводных лодок.
13 января 1901 по новому стилю На Балтийский завод зачислен на службу И. Г. Бубнов для работы над проектом первой боевой подводной лодки «Дельфин».[1]
1903 И. Г. Бубнов назначен начальником Кораблестроительной чертёжной Морского технического комитета (МТК), где проектировались подводные лодки. [2] И. Г. Бубнов в Кораблестроительной чертёжной МТК разработал проекты ПЛ «Касатка», «Минога», «Акула», типов «Барс», «Морж» («Нерпа»).
1906 На Балтийском судостроительном заводе образован Отдел подводного плавания (отдел Подплава). Главным строителем подводных лодок и заведующим отдела Подплава на Балтийском заводе был И. Г. Бубнов. Отдел Подплава занимался строительством и ремонтом ПЛ.
1910 И. Г. Бубнов перешёл на должность консультанта Балтийского завода. Заведующим отдела Подплава стал его брат Г. Г. Бубнов
1912 И. Г. Бубнов оставил службу на Балтийском заводе и перешёл на должность консультанта Судостроительного акционерного общества "Ноблесснер" в г. Ревель. С И. Г. Бубновым ушли все чертёжники и наиболее опытные мастера (38 чел.) и Г. Г. Бубнов. Заведующим отдела Подплава на Балтийском заводе стал В. Т. Струнников
сентябрь 1915 К. И. Руберовский назначен заведующим Технического Бюро Отдела подводного плавания Балтийского завода.
апрель 1917 К. И. Руберовский назначен заведующим Отдела подводного плавания Балтийского завода.
16 октября 1917 -

7 октября 1918

Б. М. Малинин назначен заведующим Технического Бюро Отдела подводного плавания Балтийского завода. (7 октября 1918 г. уволен со службы).
1 января 1918 Подводное кораблестроение в России было прекращено, судостроительные заводы национализированы. Балтийский завод был подчинён ВСНХ.
1 мая 1919 Б. М. Малинин переехал в Москву и поступил на работу в Высший Совет Народного хозяйства (ВСНХ), где был назначен на должность заведующего судостроительной секции Отдела Металла. В. Т. Струнников в 1918-1919 годах был заместителем председателя Комиссии по судостроению Главного Комитета Государственных Сооружений.
1919 К. И. Руберовский был назначен начальником механического отдела, а затем главным механиком Балтийского завода.
5 июля 1920 Б. М. Малинин возвращается на Балтийский завод и снова назначается заведующим Технического Бюро Отдела подводного плавания Балтийского завода.
1 октября 1922 Заведующим Отдела подводного плавания Балтийского завода был назначен Б. М. Малинин.
10 октября 1924 Отдел Подплава на Балтийском судостроительном заводе был расформирован и прекратил своё существование в виду отсутствия заказов на проектирование и строительство ПЛ. В 1924 г. Балтийский завод был подчинен Ленинградскому государственному всесоюзному судостроительному тресту (СУДОТРЕСТ) главного управления машиностроения и металлообработки ВСНХ СССР.
4 ноября 1926 На Балтийском судостроительном заводе создано новое Техническое бюро № 4 (ТБ-4). Начальником бюро был назначен Б. М. Малинин. Бюро состояло из 3-х инженеров (Малинин Б. М., Крюгер Э. Э., Щеглов А. Н.) и 4-х чертёжников-конструкторов (всего 7 чел.) Впервые на подразделение Балтийского завода (ТБ-4) возлагались функции ремонта, строительства и проектирования ПЛ.
20 июля 1930 Назначен временно исполняющий обязанности заведующего ТБ-4 Балтийского завода П. В. Белкин. (Судотрест Главного управления машиностроения и металлообработки ВСНХ СССР был ликвидирован приказом ВСНХ СССР от 17 марта 1930 г., заводы переданы объединению "Союзверфь").
июль 1930 Создано Особое техническое бюро экономического управления при полномочном представительстве Объединённого государственного политического управления в Ленинградском военном округе (ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО) на территории Балтийского завода. Техническим руководителем ОТБ был назначен А. Н. Асафов
18 января 1931 Организовано хозрасчётное Центральное конструкторское бюро по специальному судостроению (ЦКБС), входившее в состав "Союзверфи"(Государственное Всесоюзное объединение морского судостроения наркомата тяжёлой промышленности СССР. г. Ленинград) и подчинённое его правлению. III отдел ЦКБС занимался подводными лодками и в него полностью вошло Техбюро №4. Начальником Бюро был назначен Н. И. Казанский
20 апреля 1931 III отдел ЦКБС и Особое техническое бюро ОГПУ на территории Балтийского завода объединены в Особое конструкторско-техническое бюро № 2 (ОКТБ-2). Руководителем ОКТБ-2 был назначен А. Н. Асафов
1 апреля 1932 ОКТБ-2 было реорганизовано в Центральное конструкторское бюро специального (подводного) судостроения № 2 (ЦКБС-2) самостоятельную хозяйственную организацию с подчинением правлению "Союзверфи". Начальником был назначен А. И. Кравцов
23 сентября 1932 Начальником ЦКБС-2 назначен П. А. Ангаров
9 сентября 1935 Начальником ЦКБС-2 (в подчинении ГУСП) назначен Г. В. Орлов. ("Союзверфь" в 1933 г. преобразована в Главное Управление Судостроительной промышленности (ГУСП) наркомата тяжёлой промышленности и переведена в г. Москва)
1 октября 1935 ЦКБС-2 перешло в подчинение Балтийского завода.
январь 1937 ЦКБС-2 стало называться Центральное конструкторское бюро №18 (ЦКБ-18), находясь в подчинении Балтийского завода.(Приказ НКОП СССР №06 от 30.12.36 г.)(НКОП СССР образован 8 декабря 1936 года из ГУСП Наркомата тяжёлой промышленности СССР).
1 апреля 1938 ЦКБ-18 стало самостоятельной хозяйственной проектной организацией и перешло в подчинение 2-ому Главному управлению народного комиссариата оборонной промышленности (НКОП). Одновременно Бюро получило устав производственного предприятия. [3] Начальник Г. В. Орлов
10 января 1940 Начальником ЦКБ-18 становится П. А. Апухтин. (С 11 января 1939 года ЦКБ-18 находилось в подчинении Народного комиссариата судостроительной промышленности СССР, образованного из НКОП СССР).
1 августа 1941 Во время 2 мировой войны ЦКБ-18 переехало в г. Горький и приступило к работе 1 августа.
14 апреля 1943 Начальником ЦКБ-18 становится А. И. Меркурьев
май - июнь 1945 ЦКБ-18 возвращается в г. Ленинград.
6 июля 1945 Начальником ЦКБ-18 назначен А. А. Антипин. (15 марта 1946 года образовано Министерство судостроительной промышленности СССР из Народного комиссариата судостроительной промышленности СССР).
19 января 1949 Начальником ЦКБ-18 назначен Ф. Ф. Полушкин
18 марта 1950 Начальником ЦКБ-18 назначен С. А. Егоров
19 декабря 1951 Начальником ЦКБ-18 назначен П. П. Пустынцев
1963 За заслуги в создании атомных ракетных подводных лодок ЦКБ-18 награждено орденом Ленина.
1966 ЦКБ-18 переименовано в «Ленинградское проектно-монтажное Бюро „Рубин“» (ЛПМБ «Рубин»).
1968 Конструкторское бюро торпедных аппаратов (КБА) из ЛПМБ «Рубин» передано в «Союзное проектно-монтажное бюро „Малахит“» (СПМБМ «Малахит»).
1970 Работы по созданию глубоководных аппаратов переданы в СПМБМ «Малахит».
16 марта 1974 Начальником ЛПМБ «Рубин» назначен И. Д. Спасский.
2003 ЛПМБ «Рубин» переименовано в Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин».
январь 2007 Генеральным директором назначен В. А. Здорнов.
18 ноября 2008 ФГУП «ЦКБ МТ „Рубин“» преобразовано в Открытое акционерное общество Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (ОАО «ЦКБ МТ „Рубин“»).
2 декабря 2009 Генеральным директором назначен А. А. Дьячков.
19972010 Авторское руководство строительством дизель-электрической подводной лодки Б-585 «Санкт-Петербург» проекта 677 на Адмиралтейских верфях[4].
29 июня 2012 Генеральным директором назначен И. В. Вильнит.

Разработанные проекты подводных лодок[править | править вики-текст]

Советские подводные лодки периода Второй мировой войны[править | править вики-текст]

Дизель-электрические подводные лодки[править | править вики-текст]

  • проект 641 — большие океанские субмарины.
  • проект 677 «Лада» — дизельные многоцелевые лодки 4-го поколения, развитие проектов 877 и 636.
  • Совместный с итальянцами проект S1000.

Атомные подводные лодки[править | править вики-текст]

Руководство[править | править вики-текст]

Аварии на подводных лодках[править | править вики-текст]

АПЛ потерпевшие катастрофы:

  • К-219 — 06.10.1986, Атлантический океан (район Бермудских островов), вступила в состав флота 08.02.1972
  • К-278 «Комсомолец» — 07.04.1989, Норвежское море, (73°43′17″ с. ш. 13°15′51″ в. д.), вступила в состав флота 28.12.1983
  • К-141 «Курск» — 12.08.2000, Баренцево море, в 137 км от Североморска, (69°40′00″ с. ш. 37°35′00″ в. д.), передана флоту 30.12.1994 [5]

Другие разработки ЦКБ[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]