Рюделл, Рикард

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рикард Рюделл
Rickard Rydell 2012.jpg
Гражданство

ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция

Дата рождения

22 сентября 1967({{padleft:1967|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:22|2|0}}) (46 лет)

Место рождения

Стокгольм, Швеция

STCC 2014
Дебют

2011

Текущая команда

Chevrolet Motorsport Sweden

11

Старты

22

Победы

4

Поулы

4

Быстрые круги

7

Лучшее место в чемпионате

1-й в 2011

Предыдущие серии
1987
1986-88
1988-89, 1991
1989
1990, 1992-93
1990
1990
1992
1994-2000
2001
2001, 2004
2002-04
2003
2004
2005-2009, 2012

Еврокубок Ф3
Шведская Ф3
Британская Ф3
Международная Ф3000
Японская Ф3
JSPC
Британская Ф3000
Японская Ф3000
BTCC
FIA GT
STCC
ETCC
V8 Supercars
TC2000
WTCC

Чемпионские титулы
1998
2011

BTCC
STCC

Рикард Рюделл (швед. Rickard Rydell; родился 22 сентября 1966 года в Стокгольме, Швеция) — шведский автогонщик, наиболее проявивший себя в кузовных гонках.

Спортивная карьера[править | править исходный текст]

Первые годы[править | править исходный текст]

Рикард начал свою гоночную в карьере в картинге. Несколько небезуспешных лет завершаются в 1988 году титулом чемпиона мира в Формуле-С.

Параллельно швед начинает свои выступления в «формулических» чемпионатах. Дебютные старты приходятся на 1986 год — Рикард проводит свои первые старты в шведской Ф3. Через год Рюделл одерживает первую победу в этой серии и два года подряд (в 1987 и 1988 годах) становится вице-победителем чемпионата.

Достигнув своего пика в Швеции, Рикард с 1988 года постепенно перебирается в Великобританию: в 1989 году швед выступает на полном расписании в местной Ф3. Выступая в команде Эдди Джордана, уроженец Стокгольма занимает в своём первом полном сезоне четвёртое место, опередив, среди прочих, двух будущих пилотов Ф1Мику Сало и Мику Хаккинена. В этом же году швед занимает третье место в престижном гран-при Монако.

В 1990 году Рикард переходит в местный чемпионат Формулы-3000. В 8 гонках сезона Рюделл трижды попадает на подиум и занимает четвёртое место в общем зачёте. В этом же году швед проводит несколько стартов на Дальнем Востоке, принимая участия в соревнованиях Ф3 и JSPC. В гран-при Макао Ф3 швед с четвёртой попытки наконец проводит хорошую гонку и занимает пятое место.

В этом же году происходит дебют Рюделла в 24 часах Ле-Мана. В дебютной гонке удаётся добраться до финиша.

В 1991 году Рикард продолжает свои выступления в Ф3. В британском чемпионате швед занимает шестое место (одержав одну победу).

В 1992 году Рюделл перебирается в Японию, где участвует в местных чемпионатах Ф3 и Ф3000. В японской Ф3 стокгольмец занимает третье место (одержав две победы). В конце года Рикард с шестой попытки выигрывает гран-при Макао Ф3 (стартовав с поул-позиции).

В 1993 швед проводит свои завершающие старты в «формулических» чемпионатах. В японской серии Рикард занимает второе место (выиграв 1 гонку). В гран-при Макао Ф3 Рюделл сходит, но показывает быстрейший круг.

1994—2000[править | править исходный текст]

Не сумев пробиться в Ф1, швед с 1994 года уходит в гонки кузовных автомобилей, перебираясь обратно в Великобританию — в BTCC.

Дебютный сезон в британском туринге прошёл небезуспешно — несмотря на лишь 14-е место в общем зачёте, Рюделл отмечается сразу четырьмя быстрейшими кругами в гоночных заездах.

Второй год работы с Volvo 850 Racing вышел куда более успешным — в 24 гонках Рикард 13 раз стартует с поула и одерживает четыре победы. По итогам чемпионата швед занимает уверенное третье место. Через год стокгольмец вновь третий в общем зачёте, но от вице-чемпионского титула его на этот раз отделяют всего три очка.

Сезон-1997 оказывается менее стабильным, чем два предыдущих. Поначалу ведя борьбу за второе место в общем зачёте, Рикард проводит несколько неудачных гонок во второй половине сезона, что отбрасывает его на итоговое четвёртое место. В конце года, при поддержке Volvo, Рюделл принимает участие в автомарафоне Bathurst 1000, где в экипаже с Джимом Ричардсом занимает четвёртое место.

В сезоне-1998 швед проводит триумфальный сезон в британском туринге — 17 подиумов (и 5 побед) в 26 гонках позволяют шведу опередить всех своих конкурентов и завоевать чемпионский титул. Ещё одно участие в Bathurst 1000 приносит победный хет-трик (поул + победа + лучший круг в гонке).

Сезон-1999 в британском туринге проходит куда менее стабильно — сразу семь сходов в 26 гонках (при 11 подиумах и 4 победах) приводят лишь к третьему месту в общем зачёте.

В 2000-м году Рикард переходит в Prodrive, пересаживаясь на Ford Mondeo. Вновь швед проводит очень стабильный год (11 подиумов и три победы), но очередные семь нулевых гонок приводят ко второму подряд третьему месту в общем зачёте.

2001—2004[править | править исходный текст]

Рюделл пилотирует Aston Martin DBR9 категории GT1, за рулём которого швед побеждает на 24 часах Ле-Мана 2007 года.

В 2001 году, вместе с Prodrive, Рикард переходит в FIA GT. Рюделл проводит 5 гонок, в которых его экипаж трижды попадает на подиум (и дважды побеждает). В этом же сезоне продолжаются старты в туринге — Рикард проводит на Volvo пару гонок в чемпионате Швеции, единожды попав на подиум.

В 2002 году стокгольмец возвращается в туринг на полном расписании, переходя в чемпионат Европы. Рюделл проводит 20 гонок, 8 раз попадает на подиум (без побед) и, набрав 56 очков, занимает пятое место в общем зачёте.

В 2003 году швед остаётся в ETCC, но переходит в команду Art Engineering. Сезон оказывается более чем скромным по результатам — лишь два подиума и 11-е место в общем зачёте. В этом же году Рикард проводит несколько стартов в серии V8 Supercars Championship Series.

Сезон-2004 оказывается более удачным: Рюделл договаривается о контракте с заводской командой SEAT Sport, за которую проводит полный чемпионат Европы и несколько гонок в Чемпионате Швеции. На счету шведа в этих гонках два поула и две победы. В этом же году швед стартует в составе команды Prodrive в 24 часах Ле-Мана, финишируя третьим в своём классе.

Дальнейшая карьера[править | править исходный текст]

В 2005 году швед продолжает сотрудничество с SEAT Sport во вновь образованном туринговом чемпионате мира. Рикард пять раз финиширует на подиуме в 20 гонках (1 победа) и занимает шестое место в общем зачёте (став лучшим пилотом своей команды).

В 2006 году Рюделл вновь проводит неплохой сезон, дважды стартовав с поула и пять раз приехав на подиум. Несколько неудачных гонок в конце сезона позволяют шведу финишировать лишь седьмым в общем зачёте, отстав лишь на 10 баллов от бронзового призёра чемпионата Августо Фарфуса.

Рикард пилотирует SEAT Léon на этапе WTCC в Брэндс-Хэтче.

В 2007 году швед не смог договорится с SEAT Sport о продлении контракта в чемпионате мира. Однако Рикард не покинул на этом чемпионат: дважды (на этапах в Швеции и Макао) он выступал на этапах WTCC в качестве приглашённого пилота. Причём одну из гонок домашнего этапа, выступая на малознакомой технике Chevrolet он выиграл, опередив двух партнёров по команде.

В момент простоя Рикард принял участие в 24 часах Ле-Мана за рулём болида Aston Martin Racing (класс GT1). Гонка оказалась более чем удачной — экипаж Брэбэм / Рюделл / Тёрнер выиграл легендарный автомарафон в своей категории.

В 2008-м году Рикард выступает в туринговом чемпионате мира на полном расписании за SEAT Sport. Швед удачно проводит сезон, семь раз подымаясь на подиум (и дважды побеждая), но недостаток стабильности результатов не позволяет ему финишировать в чемпионате выше пятого места, при этом от второго призёра чемпионата его отделяют лишь 11 очков.

В 2009-м году Рюделл продолжил выступления в WTCC за SEAT Sport. Сверхудачно начав чемпионат (победа, одно второе и два третьих места), Рикард, в дальнейшем попал в затяжную полосу неудачных результатов (так следующий раз в очковую зону он попал лишь через семь гонок), выбравшись из которой он уже слишком отставал от напарников по команде, чтобы побороться за титул чемпиона. По итогам чемпионата швед занимает седьмое место.

По окончании года заводская команда SEAT уходит из чемпионата мира и стокгольмец остаётся без места боевого пилота. Проседев сезон без практики, Рюделл возвращается в гонки в 2011 году, подписав контракт пилота с командой Chevrolet Motorsport Sweden скандинавского чемпионата по турингу. Возвращение оказывается удачным — заводская команда Chevrolet подготовила достойную машину и Рюделл до последний гонки боролся за титул чемпиона и завоевал его, опередив по итогам года ближайшего из соперников — Фредрика Экблума — на два очка. В 2012 году стороны продлили отношения. Весной команда заявилась на итальянский этап чемпионата мира; Рикард квалифицировался пятым и в одной из гонок смог финишировать на четвёртой позиции.

Статистика результатов в моторных видах спорта[править | править исходный текст]

Сводная таблица[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
1986 Шведская Ф3 н/д 7 н/д н/д 0 13 13-й
1987 Шведская Ф3 Picko Troberg Racing 7 2 н/д 2 97 2-й
1987 Еврокубок Ф3 1 0 0 0 НК
1987 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 21-й
1988 Шведская Ф3 Picko Troberg Racing 7 5 4 3 75 2-й
1988 Британская Ф3 2 0 0 0 1 16-й
1988 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 НК
1989 Британская Ф3 Eddie Jordan Racing 15 2 1 1 35 4-й
1989 Гран-при Монако Ф3 1 0 0 0 3-й
1989 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 НК
1989 Международная Ф3000 1 0 0 0 0 НК
1990 Японская Ф3 TOM’S 3 0 0 0 0 НК
1990 Гран-при Макао Ф3 Volkswagen Motorsport 1 0 0 0 5-й
1990 Британская Ф3000 AJS 8 3 1 1 21 4-й
1990 JSPC Takefuji Schuppan Racing 3 0 0 0 10 20-й
1990 24 часа Ле-Мана (класс С1) Takefuji-Team Schuppan 1 0 0 0 12-й
1991 Британская Ф3 TOM’S 16 2 2 1 41 6-й
1991 Кубок Фудзи Ф3 н/д 1 н/д н/д 0 11-й
1991 Гран-при Макао Ф3 TOM’S 1 1 н/д 0 7-й
1992 Японская Ф3 Takasu Clinic Racing Team 11 2 2 2 27 3-й
1992 Гран-при Макао Ф3 Takasu Clinic Racing Team 1 1 н/д 1 1-й
1992 Японская Ф3000 Racing Team Cerumo 3 0 0 0 1 18-й
1993 Японская Ф3 Navi Connection Racing 7 0 0 1 39 2-й
1993 Гран-при Макао Ф3 1 0 1 0 НК
1994 BTCC Volvo 850 Racing 21 0 4 0 27 14-й
1995 BTCC Volvo 850 Racing 24 13 4 4 255 3-й
1995 TCWC 2 0 0 0 11 15-й
1996 BTCC Volvo 850 Racing 26 5 5 4 194 3-й
1997 BTCC Volvo 850 Racing 24 1 1 1 137 4-й
1997 Bathurst 1000 Volvo Dealer Racing 1 0 0 0 4-й
1998 BTCC Volvo S40 Racing — TWR 26 8 3 5 254 1-й
1998 Bathurst 1000 Volvo S40 Racing 1 1 1 1 1-й
1999 BTCC Volvo S40 Racing — TWR 26 5 6 4 192 3-й
2000 BTCC Ford Team Mondeo 24 5 3 3 178 3-й
2001 FIA GT (класс GT) Prodrive 5 2 н/д 2 24 9-й
2001 STCC Volvo S40 Team Sweden — Flash Engineering 2 0 0 0 20 15-й
2002 ETCC Prodrive 20 1 2 0 56 5-й
2002 24 часа Ле-Мана (класс GTS) Prodrive 1 0 0 0 НФ
2003 ETCC Art Engineering 18 0 0 0 18 11-й
2003 V8 Supercars Championship Series Briggs Motorsport
Triple Eight Race Engineering
2 0 0 0 168 39-й
2004 ETCC SEAT Sport 18 1 0 1 29 10-й
2004 STCC 2 1 0 1 26 15-й
2004 24 часа Ле-Мана (класс GTS) Prodrive 1 0 0 0 3-й
2004 TC2000 Honda Racing Petrobras 1 0 0 0 0 НК
2005 WTCC SEAT Sport 20 0 0 1 56 6-й
2006 WTCC SEAT Sport Sweden 20 2 1 0 54 7-й
2007 WTCC Chevrolet
SEAT Sport
4 0 0 1 13 16-й
2007 24 часа Ле-Мана (класс GT1) Aston Martin Racing 1 0 0 1 1-й
2008 WTCC SEAT Sport 24 1 1 2 77 5-й
2009 WTCC SEAT Sport 23 0 2 1 64 7-й
2011 STCC Chevrolet Team Sweden 18 3 4 3 229 1-й
2012 WTCC Chevrolet Team Sweden 2 0 0 0 14 15-й
2012 STCC 4 1 3 1 79 2-й

Гонки кузовных машин[править | править исходный текст]

WTCC[править | править исходный текст]

Результаты
Сезон Команда Машина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Очки Поз.
2005 SEAT Sport SEAT Toledo Cupra Италия
IT1
8
Франция
FR1
3
Великобритания
GB1
7
Сан-Марино
SM1
9
Мексика
ME1
3
Бельгия
BE1
11
Германия
DE1
2
Турция
TU1
5
- - 57 6-й
Италия
IT2
НФ
Франция
FR2
11
Великобритания
GB2
1
Сан-Марино
SM2
4
Мексика
ME2
6
Бельгия
BE2
НФ
Германия
DE2
7
Турция
TU2
7
- -
SEAT León - - - - - - - - Испания
ES1
НФ
Макао
MA1
3
- - - - - - - - Испания
ES2
11
Макао
MA2
7
2006 SEAT Sport
Sverige
SEAT León Италия
IT1
6
Франция
FR1
3
Великобритания
GB1
5
Германия
DE1
3
Бразилия
BR1
6
Мексика
ME1
8
Чехия
CZ1
НФ
Турция
TU1
2
Испания
ES1
23
Макао
MA1
16
54 7-й
Италия
IT2
22
Франция
FR2
НФ
Великобритания
GB2
2
Германия
DE2
5
Бразилия
BR2
НФ
Мексика
ME2
3
- Турция
TU2
4
Испания
ES2
20
Макао
MA2
14
2007 Chevrolet Chevrolet Lacetti - - - - - - Швеция
SV1
9
- - - - 13 16-й
- - - - - - Швеция
SV2
1
- - - -
SEAT Sport SEAT León - - - - - - - - - - Макао
MA1
11
- - - - - - - - - - Макао
MA2
6
2008 SEAT Sport SEAT León TDI Бразилия
BR1
2
Мексика
ME1
2
Испания
ES1
10
Франция
FR1
6
Чехия
CZ1
10
Португалия
PO1
1
Великобритания
GB1
11
Германия
GE1
6
Европейский союз
EU1
2
Италия
IT1
16
Япония
JP1
1
Макао
MA1
НФ
77 5-й
Бразилия
BR2
7
Мексика
ME2
2
Испания
ES2
7
Франция
FR2
3
Чехия
CZ2
17
Португалия
PO2
8
Великобритания
GB2
9
Германия
GE2
20
Европейский союз
EU2
6
Италия
IT2
19
Япония
JP2
9
Макао
MA2
4
2009 SEAT Sport SEAT León TDI Бразилия
BR1
3
Мексика
ME1
1
Марокко
MA1
НФ
Франция
FR1
13
Испания
ES1
13
Чехия
CZ1
4
Португалия
PO1
7
Великобритания
GB1
5
Германия
GE1
3
Италия
IT1
НК
Япония
JP1
25
Макао
MA1
11
64 7-й
Бразилия
BR2
2
Мексика
ME2
3
- Франция
FR2
НФ
Испания
ES2
14
Чехия
CZ2
6
Португалия
PO2
3
Великобритания
GB2
4
Германия
GE2
11
Италия
IT2
7
Япония
JP2
8
Макао
MA2
10
2012 Chevrolet
Motorsport
Sweden
Chevrolet Cruze 1.6T Италия
IT1
4
- - - - - - - - - - - 14 15-й
Италия
IT2
10
- - - - - - - - - - -

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Ссылки[править | править исходный текст]

Награды и достижения
Предшественник:
Ален Меню
Национальный пилот года
( приз Autosport )

1998
Преемник:
Лоран Айелло