Саванна (пароход)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Саванна
Savannah
«Саванна» в океане
«Саванна» в океане
Служба: Соединённые Штаты Америки США
Класс и тип судна Парусно-паровой колесный пакетбот
Тип парусного вооружения трёхмачтовый корабль
Организация Scarborough & Isaacs, Саванна
Изготовитель Fickett & Crocker, Нью-Йорк
Спущен на воду 22 августа 1818
Введён в эксплуатацию 28 марта 1819
Выведен из состава флота сел на мель и разбился 5 ноября 1821
Основные характеристики
Водоизмещение 320 тонн[1], по другим данным 380 тонн[2]
Длина по верхней палубе 98 футов (29,8 м)
Ширина по мидельшпангоуту 25 фт (7,62 м)
Осадка 14 фт (4,27 м)
Двигатели Паруса, паровая машина, 72 л.с. (по другим данным 90 л.с.[1])
Скорость хода 6 узлов (9 км/час) под машиной[3].
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Сава́нна» (англ. Savannah) — парусно-паровой пакетбот: парусное судно и одновременно колёсный пароход. Построен в Соединённых Штатах Америки. Корабль был назван в честь американского города Саванна в штате Джорджия. Это первый парусный пароход, пересекший Атлантический океан.

История постройки[править | править вики-текст]

Пароход «Саванна». Теоретический чертёж и схема парусности

Постройка была начата в 1818 году. Первоначально судно строилось как чисто парусное (трехмачтовый корабль), но ещё на стапеле капитан Мозес Роджерс убедил будущих владельцев, «Скарборо и Айзекс» (англ. Scarborough & Isaacs) из Саванны, оснастить его паровой машиной ради престижа первого трансокеанского перехода.

Для размещения машины грот-мачта была сдвинута в корму больше, чем у обычных парусников. Единственный цилиндр (одноцилиндровая паровая машина низкого давления мощностью 90 лошадиных сил, простого действия, наклонного типа, диаметр цилиндра 40 дюймов/100 см, ход поршня 5 фт/152 см) был изготовлен в Нью-Йорке, остальные части машины и кованые гребные колеса в Нью-Джерси. «Саванна» была первым судном со складывающимися гребными колесами и кожухами из парусины.[4] Конструкция позволяла избежать их повреждения от волны, когда машина не использовалась. Запас топлива составлял 75 тонн угля и около 90 кубометров дров.

Были предусмотрены места для 32 пассажиров, исключительно в каютах. По записям в судовом журнале, «помещения для дам совершенно отдельно от мест мужчин». Для обеда и отдыха имелись три полностью обставленных салона.[4]

Постройка обошлась около 50 тысяч долларов США. 22 августа 1818 года «Саванна» была спущена на воду.

Плавания парохода «Саванна»[править | править вики-текст]

«Savannah». Историческая справка, 1895

Свое первое плавание корабль совершил 28 марта 1819 года. Первоначально «Саванна» была почтовым судном, однако ей было суждено навсегда войти в историю в качестве пионера трансатлантических пароходных рейсов.

24 мая 1819 года в 05.00 парусно-паровой пакетбот снялся с якоря на рейде города Саванна и направился через Атлантический океан в город Ливерпуль (Англия). Через 29 с половиной суток судно прибыло в пункт назначения, став по праву называться первым пароходом, пересекшим Атлантику. Из гавани Ливерпуля корабль продолжил своё историческое путешествие, направившись в Стокгольм (Швеция), а затем Санкт-Петербург (Российская империя).[4]

Владельцы судна надеялись продать его в Европе, однако у возможных покупателей «Саванна» интереса не вызвала. Двигателем пароход пользовался не более 85 часов за всё время перехода и только в пределах прибрежной зоны (при непрерывной работе дорогостоящий уголь стал бы единственным грузом, которым можно было заполнить трюмы пакебота). В Америку корабль возвратился и вовсе не используя паровую машину.

По возвращении судна в родной порт паровой двигатель был демонтирован и, уже как парусник, «Саванна» вплоть до 1821 года «трудилась» на линии Нью-Йорк — Саванна.

5 ноября 1821 года пароход «Саванна» потерпел кораблекрушение близ острова Лонг-Айленд. Почти три десятилетия после этого ни один построенный в США пароход не пересекал Атлантику.

См. также[править | править вики-текст]

  • «Сириус» — пароход, который первым пересёк Атлантику, используя исключительно паровую тягу.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Morrison, John Harrison. History of New York Shipyards, Wm. F. Sametz & Co., New York, 1909. p. 47
  2. Stanton, Samuel Ward, American Steam Vessels 1895, p. 27, digital copy reproduced at Maritime History of the Great Lakes
  3. http://www.polarcom.ru/~vvtsv/s_doc7.htm
  4. 1 2 3 Smithsonian Institution. Log Book of the Savannah, in: Report of the U.S. National Museum During the Year Ending June 30 1890, Government Printing Office, Washington, 1891. pp. 624, 634—635.

Литература[править | править вики-текст]

  • Б.Байер, У. Бирштайн и др. История человечества 2002 ISBN 5-17-012785-5

Ссылки[править | править вики-текст]