Самарская набережная

4-я очередь набережной рядом с Ладьей

Самарская набережная, спускающаяся террасами к Волге, имеет протяжённость более пяти километров и разделена на четыре участка, по числу очередей застройки.

История волжского берега

24 июня 1852 года Самарская губернская строительная и дорожная комиссия поручила архитекторскому помощнику Фирсову провести работы по обустройству спуска к реке Волге, подготовить смету и рисунки спусков.

По новому плану застройки города Самары (1853) набережные рек Волги и Самары отводились только под пристани, хлебные амбары, рынок, материальные склады, биржи строевого леса и дров.

«В первые годы губернского города от строительной и дорожной комиссии архитекторский помощник Н. Н. Еремеев составил несколько проектов на благоустройство отдельных участков набережной Волги и спусков к ней по улицам».

В 1853 году Министерство финансов выделило 1975 рублей на устройство в Самаре спуска к Волге для московского почтового тракта.

В августе 1854 года было начато обустройство двух спусков к плавучему мосту через реку Самару, работы были завершены осенью 1855 года, а в начале 1856 года в Самаре завершились работы по благоустройству спусков к реке Волге по Заводской улице (ныне Венцека) и к реке Самаре по Соборной улице (Молодогвардейской).

Внешний облик волжского фасада Самары складывался постепенно. 15 марта 1880 года Самарская городская управа и австрийский подданный Альфред фон Вакано подписали контракт о сдаче в аренду сроком на 99 лет участка земли на берегу Волги с постройками для устройства механического пивоваренного завода. Краснокирпичные с характерной раскраской корпуса Жигулевского пивоваренного комбината и сегодня привлекают внимание всех, кто проплывает по Волге мимо Самары.

В июле 1890 года под Воскресенским (ныне Пионерским) спуском было завершено сооружение часовни во имя святителя Алексия, митрополита Московского, считавшегося покровителем Самары. Проект часовни, построенной в «русском стиле» из красного кирпича с белокаменными украшениями и небольшой главкой на восьмигранном шатре, был разработан архитектором А. А. Щербачёвым.

«Часовня являлась украшением набережной, на которой размещались торговые ряды и причалы».

Живший в Самаре Алексей Максимович Горький писал в одном из своих фельетонов:

На набережной города Самары следовало бы устроить вывеску и на этой вывеске написать: «Смертный, входящий в Самару с надеждой в ней встретить культуру, Вспять возвратися, зане город сей груб и убог».

Так сложилось, что лучшая по природным условиям часть города, прилегающая к Волге, превратилась в район хаотической застройки, по существу отрезавшей все пути населения к реке. Набережная была вся занята складами, лесопилками, конюшнями и мелкими постройками, берег никак не был связан с центром города.

До конца 30-х годов XX века берег Волги оставался неблагоустроен.

Строительство набережной

Проектные работы начались в 1935 году. Прибрежная зона тогда представляла собой сплошные склады, деревянные дома, конюшни. Требовалось снести все постройки, расширить полосу набережной, укрепить берега, озеленить их, устроить пляжи. Одним из первых архитекторов набережной был Михаил Труфанов, который считает, что Самаре повезло с пологим берегом. Это замечательное место для создания пешеходной зоны.

Проект набережной состоял из 4х очередей: 1-я от улицы Вилоновской до Некрасовской; 2-я - от Студенческого переулка до завода «Кинап» (разрабатывался как часть плана комплексной застройки берега Волги - тогда и были спроектированы сегодняшние жилые кварталы по Волжскому проспекту); 3-я - от улицы Некрасовской до Речного вокзала; 4-я - от «Кинапа» до Силикатного оврага (каскад спускающихся к Волге террас).

Первая очередь

В 1939 году берег был очищен на участке между Некрасовским и Вилоновским спусками, и здесь появился временный пляж, а в 1940 году начато строительство первой очереди набережной. Однако благоустройство в этот период не дало полного положительного результата, хотя работы планировщиков наметили основные направления разработки темы в дальнейшем и определили архитектурно-планировочное решение этого, безусловно, уникального места: верхняя терраса набережной должна максимально раскрываться на Волгу и элементами озеленения связываться с нижней террасой, чтобы водное пространство и зеленые массивы как бы вдавались в тело города с включением в него такой важной составляющей, как городской парк культуры и отдыха им.Горького (Струковский сад). Великая Отечественная война приостановила строительство, и оно было возобновлено в 1954 году.

За два года на участке между Некрасовским и Вилоновским спусками протяженностью 1350 метров была возведена подпорная железобетонная стена, облицованная серым уральским гранитным камнем. Подпорная стена расширила набережную. Применение гранита на подпорной стенке, лестницах и малых архитектурных формах уже говорило о том внимании, которое проявлялось к эстетике этого сооружения. Для создания соответствующего эстетического звучания на набережной устанавливались бетонные скульптуры, соответствующие вкусам того времени. В 1956-1957 годах на этом участке высажены сотни многолетних деревьев

В результате работы проектировщиков и строителей город получил хорошую зону отдыха, был устроен широкий песчаный пляж. Новая набережная вызывала хорошую реакцию у местных жителей и гостей города.

Вторая очередь

В 1958-1961 годах была сооружена вторая очередь набережной на участке между Студенческим переулком (бассейн ЦСК ВВС) и заводом «Кинап», протяженностью 1400 метров.

Подпорная стенка строилась из сборного железобетона (изготовлялся в г.Тольятти). В конструктивном отношении она представляла из себя железобетонную плиту с "зубом", на которую ставились наклонная балка и стойка. На наклонную балку навешивались железобетонные плиты. Гранит шел только на изготовление лестниц, тумб и других малых архитектурных форм. Бульвар шириной от 30 до 60 м решался широкими, в 7 м прогулочными аллеями с карманами для установки садовых диванов. А в поперечном направлении также устраивались проезды и проходы в местах, отвечающих ритму жилых домов и зеленых бульваров, идущих вверх по склону в жилую застройку. Нужно отметить, что жилье начали строить одновременно с благоустройством набережной, первые дома были сданы в эксплуатацию уже в 1955-56 гг., еще до завершения работ по благоустройству набережной. Первоначально садовые диваны также были выполнены из бетона, потом их заменили на металлические, которые не сохранились. В планировке бульвара набережной предусмотрено зонирование территории с организацией зон: для тихого отдыха (подавляющая часть территории), изолированно от них - спортивных, детских площадок, площадок для ручных игр, летних кафе для продажи прохладительных напитков, мороженого и др.

Зимняя Волга. Вид с Самарской набережной

Архитекторы и художники много работали над созданием цветовой гармонии набережной. Все пространство было разбито на четыре сектора, каждый из них имел свой колер покраски садовых диванов и соответствующий ему подбор окраски цветов и цветущих кустарников. Такое решение создавало поистине сказочную красоту.

Третья очередь

Третья очередь набережной - от ул.Некрасовской до Речного вокзала, т.е. непосредственно продолжающая набережную первой очереди, была спланирована после ввода в эксплуатацию нового речного вокзала в 1973 году и сноса старого, деревянного. На этом участке подпорная стенка из известняка уже была сооружена в начале века. Потребовалось лишь создать зеленый бульвар с дорожками и небольшим числом малых архитектурных форм (арх. М.Труфанов). Проект не осуществлен в полной мере: так, не построена полукруглая ротонда у центрального спуска к Волге, изменена композиция фонтана у центральной площади (вместо 4-х фонтанов построен один большой, нарушающий центральную ось площади).

Четвертая очередь

4-я очередь набережной (Октябрьская набережная) была открыта в 1986 году. Она небольшая по протяженности - от бывшего завода "Кинап" (улицы Осипенко) до Силикатного оврага - и связана с так называемым 4-м микрорайоном. В планировочном отношении отличается от предыдущих набережных, не имеющих больших уклонов. Располагается на крутом склоне и построена путем создания террас.

Главным акцентом 4-ой очереди набережной является стела, выполненная в виде ладьи с большим парусом. Стела "Ладья" была установлена в 1986 году к 400-летию города Самары. Конкурс на ее проектирование выиграли архитекторы Игорь Галахов и Анатолий Янкин. Высотой стела порядка 20 метров, выполнена из бетона. Сейчас это скульптурная эмблема Самары, один из символов города.

Планы на строительство пятой очереди

В соответствии с разработанным эскизным проектом пятая очередь набережной будет состоять из трех ступеней: пляжной зоны, прогулочной зоны, а также парковки с эстакадой, связывающей участок от «Ладьи» до улицы Лейтенанта Шмидта. Реализация амбициозного проекта позволит создать новую зону отдыха и устранит опасность обрушения волжского склона центральной части Самары.

Интересные факты

С 29 июня по 15 сентября 2002 года самарская набережная являлась местом проведения выставки Земля: вид с небес (англ. Earth from the Air) французского фотографа Яна Артюс-Бертрана. Самара стала первым российским городом, в котором был показан этот фотопроект. На четвёртой очереди набережной, возле «Ладьи», на 62 специальных стендах было размещено 120 работ Артюс-Бертрана (120x180 см), снабжённых комментариями на двух языках. Также были представлены большая напольная карта мира (15x20 м) и двенадцатиминутный фильм, рассказывающий о работе фотографа. Вход на выставку был свободным, и за два с половиной месяца её посетило около миллиона самарцев.

Ссылки

• 3D-Панорамы набережных Самары
• www.samaranavolge.ru. Информационный портал "Самары на Волге"