Сатовский, Борис Иванович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Борис Иванович Сатовский
Дата рождения:

21 апреля 1908({{padleft:1908|4|0}}-{{padleft:4|2|0}}-{{padleft:21|2|0}})

Место рождения:

Кутаиси

Дата смерти:

12 июня 1989({{padleft:1989|4|0}}-{{padleft:6|2|0}}-{{padleft:12|2|0}}) (81 год)

Место смерти:

Свердловск

Страна:

Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя →
СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

Научная сфера:

экскаваторостроение

Место работы:

главный конструктор горнорудного и доменного машиностроения Уралмашзавода с 1963 по 1978 годы

Учёная степень:

доктор технических наук

Известен как:

основоположник экскаваторостроения, конструктор первого шагающего экскаватора в СССР

Награды и премии


Орден Трудового Красного Знамени  — 1956 Орден Трудового Красного Знамени  — 1971 Орден «Знак Почёта»  — 1945
Медаль «Ветеран труда»
Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
30 years of victory rib.png
Сталинская премия — 1948 Сталинская премия — 1951

Бори́с Ива́нович Сато́вский (21 апреля 1908, Кутаиси — 12 июня 1989, Свердловск) — один из основателей советской школы горного экскаваторостроения, главный конструктор горнорудного и доменного машиностроения Уралмашзавода, создатель первого в СССР шагающего экскаватора, разработчик самого большого в СССР шагающего экскаватора, дважды лауреат Государственной премии СССР, заслуженный изобретатель РСФСР, доктор технических наук, награждён двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта».

Биография[править | править исходный текст]

Борис Иванович Сатовский родился 21 апреля 1908 года в г. Кутаиси в семье чиновника. Отец, Сатовский Иван Петрович был агроном — специалист по виноградорству — главный виноградарь в Абрау-Дюрсо.

После смерти отца в 1924 году с матерью и сестрой переехал в Новочеркасск.

В 1926 году окончил среднюю школу в Новочеркасске. В 1927 году поступил в Северо-Кавказский институт водного хозяйства и мелиорации, где учился до 1931 года, окончил 3 курса.

Трудовую деятельность Б. И. Сатовский начал в 1930 году помощником машиниста, а затем машинистом экскаватора при прохождении производственной практики на строительстве системы мелиорации на Кубани «Плавстрой» Наркомзема, где работали несколько экскаваторов американского производства. До 1932 года был инструктором курсов машинистов и инструктором экскаваторного парка.

Увлекшись этими машинами, Б. И. Сатовский оставил институт после практики и уехал в Ленинград в единственное в стране конструкторское бюро по проектированию экскаваторов (Всесоюзная проектно-техническая контора экскаваторостроения г. Ленинград), под руководством Н. Г. Домбровского, где работал конструктором с 1932 года по 1936 год. Здесь он участвовал в разработке первого отечественного электрического скального экскаватора Э-3 (М-IV-Э). В 1936 году в качестве сотрудника этого бюро приехал в г. Свердловск на Уральский завод тяжёлого машиностроения (Уралмаш) и включился в работу над доводкой опытного экземпляра этой машины.

Получив предложение остаться на Уралмашзаводе, 26 августа 1936 года принят на работу в конструкторский отдел экскаваторного бюро Уралмашзавода на должность старшего конструктора, где начал работу над проектом первой в СССР машины в классе тяжёлых карьерных экскаваторов.

В 1937 году были спроектированы карьерные экскаваторы Э-1203 (ковш — 3 куб. м) и Э-4 (ковш — 4 куб. м), однако из-за начала войны в производство так и не пошли.

Во время Великой отечественной войны работал технологом по сборке танков, создал передовую технологию узловой сборки, позволившую значительно увеличить выпуск боевых машин. (с 1 декабря 1939 года по 26 декабря 1941 года — старший инженер, с 27 декабря 1941 года по 31 октября 1944 года — старший инженер в отделе № 68).

В 1944 году, после решения специально созданной комиссии о включении экскаваторов в номенклатуру производства Уралмашзавода, Б. И. Сатовский возглавил конструкторское бюро горного оборудования. В этом бюро работали такие видные инженеры-конструкторы, как В. И. Федоров, В. Р. Кубачек, А. П. Борисихина, С. К. Борисов, В. Л. Раскин, В. И. Зыков, А. Б. Верник, Ю. Г. Егошина.

В 1947 году Уралмашзавод выпустил первый карьерный экскаватор СЭ-3 (экскаватор «Сатовского электрический» с объёмом ковша 3м3). Момент выхода экскаватора из цехов Уралмашзавода был запечатлен всесоюзной кинохроникой. Машина оказалась настолько надежной, что в 1948 году объём их производства достиг 120 экземпляров. Экскаваторы СЭ-3 работали в самых тяжёлых условиях. Именно эти машины в определенной степени обеспечили развитие открытого способа добычи полезных ископаемых в СССР в 1950-е гг,, и сыграли значительную роль при строительстве крупнейших гидроэлектростанций, прокладке судоходных и оросительных каналов..

Экскаватор был создан со значительным запасом прочности, поэтому на его базе стали выпускать экскаватор ЭКГ-4 почти без дополнительных изменений в конструкции, но с базовым ковшом увеличенной вместимости — до 4 м3.

В 1955 году СЭ-3 был модернизирован и назван ЭКГ-4,6 (экскаватор карьерный, гусеничный, с объёмом ковша 4,6 кубометра). Был разработан ЭКГ-5 с канатным напором, который послужил прообразом базовых серий ЭКГ-8И и ЭКГ-12,5.

С 1945 по 1978 годы Б. И. Сатовский руководил проектными работами по созданию всех типов землеройной техники, выпускаемых на Уралмашзаводе.

В начале 1948 года, когда правительство СССР поставило вопрос создания производства советских шагающих экскаваторов, Министерство тяжёлого машиностроения предоставило возможность Уралмашзаводу создать шагающий экскаватор, при этом установив срок работы 8 месяцев.

Однако к намеченному сроку машина в более чем двадцать тысяч деталей, иные из которых весом были более ста тонн, с десятью километрами электрических проводов и четырьмя километрами труб, была спроектирована и собрана. Для сравнения, в это же время в Англии проектировали свой первый шагающий экскаватор: проектировался он с 1947 по 1951 годы. Только на монтаж стрелы было затрачено полтора года. При этом стрела ЭШ-14.65 оказалась в полтора раза легче английской и собиралась в считанные дни.

С 1949 года под руководством Сатовского начался выпуск шагающих драглайнов ЭШ 14.75, ЭШ 15.90, ЭШ 25.100, ЭШ 20.90, ЭШ 100.100.

Самый первый экземпляр шагающего драглайна ЭШ 14.75 отправили на строительство Волго-Донского канала, и проработал он там до 1979 года, тридцать лет, побив все рекорды долголетия таких машин. Павел Петрович Бажов назвал этот экскаватор «Царь-машина». 13 марта 1951 года за ЭШ-14.65 Б. И. Сатовскому, В. Р. Кубачеку, Х. А. Винокурскому, Т. Е. Исаеву, Д. А. Ясеневу, С. К. Борисову, А. А. Любимову, С. А. Горелышеву была присуждена Сталинская премия первой степени.

С 1963 по 1978 годы Б. И. Сатовский занимает должность главного конструктора горнорудного и доменного машиностроения Уралмашзавода. В апреле 1965 года был смонтирован модернизированный ЭШ-15.90А, ставший, по сути, новой уникальной машиной в семье шагающих экскаваторов. А в конце 70-годов появился ЭШ-40.85. Одним из наиболее принципиальных новшеств явилась замена вантовой ажурной стрелы на жесткую, трехгранную.

Самым большим экскаватором стал созданный и начавший работу на угольном разрезе «Назаровский» в июне 1980 года мощный шагающий экскаватор ЭШ-100.100. Вес его равнялся 10,5 тыс. т.

Основные изобретения и принципиально новые решения[править | править исходный текст]

  • независимый привод ходовой тележки экскаватора
  • гидравлический механизм шагания.
  • внес значительный вклад в развитие дробильно-размольного, агломерационного, обжигового и доменного оборудования.
  • Создал, особую, «уралмашевскую» школу конструкторов и подготовил многих высококвалифицированных специалистов — разработчиков уникальных машин с маркой «УЗТМ».

Награды и звания[править | править исходный текст]

Память[править | править исходный текст]

  • Астероиду № 212929 присвоено имя Б. И. Сатовского[1]
  • В 2009 году на фасаде дома в г. Екатеринбурге (ранее г. Свердловск), где жил Б. И. Сатовский, установлена мемориальная доска.

Публикации[править | править исходный текст]

Источник информации[2]:

  1. Выпускаемые и перспективные экскаваторы Уралмашзавода для открытых горных работ. — Свердловск, Сред.-Уральский совнархоз, Ордена Ленина, ордена Красного Знамени и ордена Трудововго Красного Знамени завод тяжёлого машиностроения им. С. Орджоникидзе «Уралмашзавод». Доклад на Совещании работников проектных организаций угольной промышленности, — 1964. — 18 с. — 620 экз.
  2. Одноковшовые гидравлические экскаваторы для открытых горных работ : [Обзор / Б. И. Сатовский, Л. С. Скобелев, Н. Н. Мельников и др.]. — М.: НИИинформтяжмаш, 1978. — 47 с.
  3. Опыт создания мощных шагающих экскаваторов в СССР. — М., 1964.- 47 с. — 600 экз.
  4. Сатовский Б. И. и Фастовский М. Х. Развитие конвейерных машин для обжига железо-рудных окатышей. — М., 1971. — 11 с.
  5. Сатовский Б. И. и др. Современные карьерные экскаваторы. — М., Госгортехиздат, 1960.
  6. Создание конструкций, освоение и исследование карьерных и шагающих экскаваторов Уралмашзавода. Доклад по конструкторским работам, изобретениям и опубликованным трудам, представляетый на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1965. — 17 с.
  7. Тяжёлое экскаваторостроение в СССР. (Тезисы доклада) — М., 1959. — 6 с.
  8. Тяжёлые экскаваторы для комплексной механизации открытых горных и земляных работ. — М., ЦБТИ, 1956. — 27 с. — 2000 экз.
  9. Царь-машина: Записки конструктора [шагающих экскаваторов / Лит.запись В. А. Краснова]. — Свердловск: Сред.-Урал. кн. изд-во, 1987. — 126 с. — 3000 экз.
  10. Сатовский Б. И. и Балаховский М. С. Шагающие экскаваторы в СССР и за рубежом. — М., 1966. — 48 с.
  11. Сатовский Б. И. и др. Шагающий экскаватор ЭШ-14/75. Устройство и эксплуатация. — М.-Свердловск, Машизд. [Урало-Сиб. отд-ние], 1953. — 212 с. — 5500 экз.
  12. Сатовский Б. И. и др. Экскаватор СЭ-3. Руководство по эксплуатации экскаватора. — М., изд. и 1-я тип. Машгиза в Лгр., 1948. — 131 с. — 5000 экз.
  13. Экскаваторы ЭКГ-4 и СЭ-3. Руководство по эксплуатации. — М.-Свердловск, Машгиз, [Урало-Сиб. отд-ние], 1959. — 272 с. — 13 000 экз.

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Сонин Л. Шаги судьбы Сатовского и его учеников // За тяжёлое машиностроение. — 2003. — № 31. — С. 5; № 32. — С. 5.
  • Агеев С. Творец уралмашевских экскаваторов // За тяжёлое машиностроение. — 2008. — 8-21 апреля. — С. 5, 7.

Ссылки[править | править исходный текст]