Свердловская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Свердловская ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции железная дорога
Sverdlovsk Railway Upravl.jpg
Полное название:

Филиал ОАО «РЖД» — Свердловская железная дорога

Годы работы:

с 1 (13) октября 1878 года

Страна:

Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя (до 1918 года),
СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР (до 1991 года),
РоссияFlag of Russia.svg Россия

Город управления:

ЕкатеринбургFlag of Yekaterinburg (Sverdlovsk oblast).svg Екатеринбург

Состояние:

действующая

Подчинение:

ОАО «Российские железные дороги»

Телеграфный код:

СВРД

Награды:

Орден Ленина Орден Октябрьской Революции

Протяжённость:

7152,2 км

Официальный сайт:

svzd.rzd.ru

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема Свердловской железной дороги на сайте «РЖД»
Здание Центра Управления Перевозками Свердловской железной дорогой

Свердло́вская желе́зная доро́га — железная дорога, пролегающая по территории Урала и Западной Сибири. Дорога бесперебойно обеспечивает пропуск поездов из центральных и северо-западных районов европейской части России в Сибирь, в Казахстан, на Дальний Восток. Управление дороги находится в Екатеринбурге.

Дорога граничит с Горьковской (Чепца, Дружинино), Южно-Уральской (Михайловский завод, Полевской, Нижняя, Колчедан), Западно-Сибирской (Называевская) железными дорогами. Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, по основным показателям она входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн км² с населением более 11 млн человек.

Свердловская железная дорога — мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Она обладает собственной мощной базой грузовых вагонов, обеспечивая 9,5 % объема сетевой погрузки и выгрузки, в том числе таких высокорентабельных грузов, как нефть, каменный уголь, удобрения, черные и цветные металлы, лесные и строительные грузы (свыше 80 %). Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей (на 2006 год их было 1332), ее услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий. Эксплуатационная длина (на 01.01.10) — 7152,2 км, развернутая длина — 13 852,5 км.

Совместно с ОАО «Ямальская железнодорожная компания» эксплуатируются действующий участок Трансполярной магистрали (Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды).

В регионе Свердловской железной дороги развита сеть мелких веток и подъездных путей обслуживающих горнорудную, каменноугольную, деревообрабатывающую промышленность и производство строительных материалов.

Дорога награждена орденом Ленина (1971), орденом Октябрьской Революции (1978).

С 7 апреля 2011 года года начальник дороги — Алексей Юрьевич Миронов.

История[править | править вики-текст]

Бывшее здание вокзала в Екатеринбурге (ныне — Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги)

В 1868 году появляется первый проект уральской железной дороги, выдвинутый пермским предпринимателем Любимовым И. И., которая должна была пройти от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Шадринск.

В скором времени были проведены правительственные изыскания местности. Началось строительство трассы. Строительство велось «Обществом горнозаводской железной дороги». В 1870-е годы производилось отчуждение земель, снос строений, вырубка леса, устройство временных дорог, постройка телеграфа, сооружение мостов и др. 1 (14) октября 1878 года открыто движение по Уральской Горнозаводской дороге на участке Пермь — Камасино (Чусовская) — Нижний Тагил — Екатеринбург протяженностью 669 верст.

В конце 1885 года была построена ветка ЕкатеринбургТюмень. В январе 1888 года эта ветка была объединена с Горнозаводской дорогой в одну магистраль, которая стала называться Уральской железной дорогой. Таким образом, были соединены бассейны Оби и Камы. В 1896 году было завершено строительство ветки от Екатеринбурга до Челябинска, соединившей Уральскую дорогу с Транссибирской магистралью, а вскоре — от Перми через Вятку (ныне Киров) до Котласа. К началу 1900 году дорога меняет название на Пермь-Тюменскую, а вскоре становится Пермской. Ее протяженность к этому моменту превысила 2100 верст.

В 1906 году крупная железная дорога была связана с центром благодаря строительству на государственные деньги крупной линии от Вятки через Буй, Галич, Вологду, Череповец и Тихвин до станции Обухово Николаевской ж. д..

Вокзал станции Екатеринбург-пассажирский в Екатеринбурге после реставрации в 2009 году

По причине низкой пропускной способности, горнозаводский участок дороги стал помехой. Было решено проложить через Урал новую линию. И уже в 1909 году трасса Пермь — Кунгур — Екатеринбург была введена в эксплуатацию.

В 1913 году построена трасса Тюмень — Омск. В 1916-ом были введены линии Чусовская — Лысьва — Кузино — Дружинино — Бердяуш и Северо-Восточная дорога от Шарташа до Тавды. Таким образом, к революции 1917 года в основном завершилось формирование сети железных дорог на Урале. Уже в годы гражданской войны было завершено строительство Казанбургской дороги (Казань — Сарапул — Красноуфимск — Дружинино — Екатеринбург).

В сентябре 1919 года к Пермской магистрали были присоединены Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. В этом же году управление дороги переносится из Перми в Екатеринбург в связи с тем, что были взорваны мосты через Каму, Чусовую, Сылву и Пермский железнодорожный узел оказался отрезанным от всей сети дорог.

С 30-х годов дорога была не раз реорганизована. Но в конечном итоге в 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске.

Отделения[править | править вики-текст]

До 30 сентября 2010 года существовали следующие отделения Свердловской железной дороги:

  • НОД-5 Нижнетагильское (начальник отделения — Маренков Геннадий Васильевич)
  • НОД-1 Пермское (начальник отделения — Баринов Игорь Юрьевич)
  • НОД-2 Свердловское (начальник отделения — Логачев Вадим Владимирович)
  • НОД-3 Тюменское (начальник отделения — Искоростенский Валентин Владимирович )
  • НОД-8 Сургутское (начальник отделения — Кирилюк Александр Леонидович)

С 1 октября 2010 года все отделения были преобразованы в регионы. Свердловское отделение переименовано в Екатеринбургский регион.

Станции[править | править вики-текст]

На Свердловской железной дороге 415 станций, включая недавно введенную в действие станцию Чашкино.

Основные узлы и узловые станции дороги:

На дороге работают шесть сортировочных станций:

Хотя ранее было девять. Сортировочными также считались станции:

Участковые станции Свердловской ж.д:

Пассажирские станции Свердловской ж.д:

Портовые станции (с реками):

Внеклассные станции Свердловской ж.д.:

Локомотивное хозяйство[править | править вики-текст]

Локомотивное депо Смычка

Пассажирский комплекс[править | править вики-текст]

Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций, 3 пассажирских вагонных депо, 550 билетных касс. С 20 мая 2003 года введен в обращение фирменный поезд «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург — Санкт-Петербург. Это единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России.

Сейчас на дороге курсируют 11 фирменных поездов: «Ямал» (сообщением Новый Уренгой — Москва), «Кама» (Пермь — Москва), «Екатеринбург» (Екатеринбург — Брест), «Малахит» (Нижний Тагил — Москва), «Тюмень» (Тюмень — Москва), «Демидовский экспресс» (Екатеринбург — Санкт-Петербург), «Югра» (Нижневартовск — Москва), «Северный Урал» (Серов — Москва), «Полярный Урал» (Екатеринбург — Новый Уренгой), «Рифей» (Екатеринбург — Москва), а также поезд класса премиум Екатеринбург — Москва (бывший фирменный поезд «Урал»).

Другие организации[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]