Серпуховский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ОАО «Серпуховский автомобильный завод»
Год основания

1939

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Серпухов

Ключевые фигуры

Артур Миллер (конкурсный управляющий)

Отрасль

Автомобильная промышленность

Продукция

Малолитражный автомобиль «Ока»

Оборот

около $ 85 000 000

Число сотрудников

около 50

Материнская компания

ООО «Центрторг»

Сайт

www.seaz.ru

ОАО «Серпуховский автомобильный завод» («СеАЗ») — машиностроительное предприятие в Московской области, до 2010 года специализировалось на производстве и реализации автомобилей «Ока», а ранее и «СМЗ». На 2011 год, производство комплектных автомобилей остановлено, производятся только запчасти для автомобилей «Ока».

История[править | править вики-текст]

Создан в 1939 году как Серпуховский мотоциклетный завод (СМЗ). С 1952 по 1997 год производил мотоколяски для инвалидов: трёхколёсные C-1Л/С-3Л (1952—1958), четырёхколёсные С-ЗА («моргуновки») (1958—1970) и СЗД (1970—1997). В 1989 году завод передаётся в состав ПО «АвтоВАЗ» и с 1991 года запускает производство малолитражного автомобиля ВАЗ-1111 «Ока».

В 1995 году производство автомобиля «Ока» окончательно переносится на «СМЗ». Завод был переименован в «Серпуховский Автомобильный Завод» (СеАЗ).

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Завод входит в промышленную группу «Автоком» с 2005 года. ООО ТД «АвтоКом-Моторс» - единственный дистрибьютер по продаже автомобилей производимых на заводе[источник не указан 1959 дней].

Деятельность[править | править вики-текст]

Ока

Мощности предприятия позволяли выпускать до 25 тысяч автомобилей в год. По данным "АСМ-Холдинг" максимальный объём производства СеАЗ в 20 тыс. автомобилей был достигнут в 2003 году.

В 2006 году завод приступил к выпуску модернизированного малолитражного автомобиля СеАЗ-11116. Основное отличие от ВАЗ-11113 — это более мощный трехцилиндровый двигатель экологического класса Евро-2 и пятиступенчатая КПП. Однако из-за резкого роста цены с $3500 до $5300 спрос на данную версию «Оки» упал, производство сократилось ниже уровня рентабельности, а последнюю точку в деятельности предприятия поставил финансовый кризис 2008 года.

В ноябре 2008 года конвейер по сборке «Оки» был остановлен, но основная технологическая цепочка, включая гальваническое производство оставались законсервированными до 2010 года.

Ссылки[править | править вики-текст]